【原】百萬(wàn)投資打了水漂，是誰(shuí)在逃離汽車(chē)后市場(chǎng)？
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現(xiàn)在才入局汽修行業(yè)的小白，后悔了嗎？ 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：AC汽車(chē)（ID：acqiche）處在深水區(qū)的汽車(chē)后市場(chǎng)，對(duì)于新入場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者而言，似乎不太友好。雖然新人入場(chǎng)的方式各異，有人自立門(mén)戶(hù)摸著石頭過(guò)河，有人選擇背靠大樹(shù)，跟著品牌走。但不論哪種方式，創(chuàng)業(yè)者的字典里從來(lái)沒(méi)有容易二字，而各種“坑”卻隨處可見(jiàn)，稍有不慎，全盤(pán)皆輸。本文提及的主人公張明就是一個(gè)踩到汽車(chē)后諸多雷區(qū)的90后創(chuàng)業(yè)者。他與合伙人共同出資百萬(wàn)元，加盟了一家全國(guó)性連鎖品牌，門(mén)店剛剛度過(guò)磨合期，就接連遭受打擊，迫不得已關(guān)停。對(duì)于這次創(chuàng)業(yè)失利，張明心有不甘。為此，他從門(mén)店選址、是否加盟品牌、運(yùn)營(yíng)成本管理、股權(quán)結(jié)構(gòu)、自我認(rèn)知和定位等角度進(jìn)行了復(fù)盤(pán)。本文基于他的總結(jié)，探討三個(gè)問(wèn)題：張明是一位汽車(chē)發(fā)燒友，干過(guò)二手車(chē)，與汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的行業(yè)都在他的關(guān)注范圍內(nèi)。開(kāi)一家屬于自己的修理廠，張明一直都有這樣的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，原因有二：一是市場(chǎng)前景廣闊，萬(wàn)億汽車(chē)后市場(chǎng)只取一瓢飲足以。這類(lèi)想法比較常見(jiàn)，很多殺入餐飲業(yè)的創(chuàng)業(yè)者也認(rèn)為，中國(guó)十多億人口，撐起4.6萬(wàn)億餐飲市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)夠大，機(jī)會(huì)也很多。二是汽車(chē)后連鎖化的趨勢(shì)已經(jīng)到了。三大電商平臺(tái)為代表的汽修連鎖在汽車(chē)后“翻江倒?！?，讓張明堅(jiān)信入局的時(shí)機(jī)到了。2019年10月，張明的汽修店開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，店鋪位于武漢南湖平安路上。據(jù)張明介紹，門(mén)店屬于社區(qū)底商，門(mén)口雙向四車(chē)道，屬于二級(jí)主干道。又處于南湖街道進(jìn)入城區(qū)主要道路口，周邊社區(qū)密集，車(chē)流很大。門(mén)店有6個(gè)門(mén)洞，位置相當(dāng)顯眼，門(mén)口有專(zhuān)屬停車(chē)位8個(gè)，車(chē)輛進(jìn)出通暢。再看門(mén)店規(guī)模，約300㎡的空間布局合理；員工7人，其中汽修工3人（包括1學(xué)徒）、洗車(chē)1人、SE2人、店長(zhǎng)1人。門(mén)店位置、員工結(jié)構(gòu)都比較合理，至于投資費(fèi)用，張明也認(rèn)為在可承受范圍內(nèi)。房租每年30萬(wàn)；轉(zhuǎn)讓費(fèi)25萬(wàn)；品牌加盟費(fèi)10萬(wàn)；首批材料款12萬(wàn)；裝修12萬(wàn)；設(shè)備改造升級(jí)5萬(wàn) ；預(yù)投資100萬(wàn)。2019年12月，兩個(gè)月的試營(yíng)業(yè)結(jié)束，月流水分別為3萬(wàn)元和5萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)虧損9萬(wàn)元。在張明看來(lái)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)距離實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的12萬(wàn)月產(chǎn)值還有不小的距離，但是他相信隨著時(shí)間推移，產(chǎn)值總歸會(huì)上來(lái)的。但世事難料，2020年1月疫情爆發(fā)，武漢是源頭，恢復(fù)期漫長(zhǎng)。張明介紹，為了穩(wěn)住員工，停業(yè)期也給所有員工發(fā)了工資補(bǔ)助；同時(shí)受地方政策幫扶，房租減半。武漢解封后，張明的門(mén)店還未“大展拳腳”，就接到了封路的通知：武漢12號(hào)線途徑店門(mén)口的平安路，車(chē)輛不能通行，只允許行人電動(dòng)車(chē)穿梭。無(wú)奈之下，張明只能停業(yè)，退還客戶(hù)充值及其他費(fèi)用3萬(wàn)元，再到遣散員工，房租停繳。至此，張明在汽車(chē)后的首次創(chuàng)業(yè)告一段落。他的經(jīng)歷令人唏噓，也讓人感慨，萬(wàn)億市場(chǎng)雖大，分得一杯羹并不容易。價(jià)值百萬(wàn)的經(jīng)驗(yàn)
一腔熱血，卻挨了當(dāng)頭一棒，張明復(fù)盤(pán)失利原因時(shí)說(shuō)到：“高價(jià)轉(zhuǎn)讓來(lái)的門(mén)店，卻遇到封路，只能說(shuō)自己太年輕?！?/strong>不過(guò)，他也坦誠(chéng)到，拋開(kāi)疫情與修路的客觀因素，實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)值破12萬(wàn)的挑戰(zhàn)也不小。他給出了幾點(diǎn)理由：首先，行業(yè)暴利的時(shí)代結(jié)束了。汽修市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，汽修店從以前的幾公里3-5家到如今的一公里3-5家，以及互聯(lián)網(wǎng)的普及帶來(lái)的信息透明，給了用戶(hù)更多的選擇。而用戶(hù)選擇你的因素?zé)o外乎便捷、專(zhuān)業(yè)、高效、實(shí)惠和放心。“我們南湖店能給到用戶(hù)的似乎只有便捷，其他因素還不明顯。除了一腔熱血，其他啥也沒(méi)有。沒(méi)有當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)資源、配件合作資源、事業(yè)單位合作、個(gè)人用戶(hù)基礎(chǔ)?！?/span>其次，經(jīng)營(yíng)管理能力和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足。作為跨行的新人，經(jīng)營(yíng)一家運(yùn)營(yíng)成本在6-7萬(wàn)維修店的難度不低。處理一些突發(fā)情況、門(mén)店日常管理、員工管理、市場(chǎng)外拓、資源合作、維修問(wèn)題反饋，都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。再者，選擇加盟品牌需要慎重。在張明看來(lái)，以賣(mài)貨為第一訴求的品牌沒(méi)有加盟的意義?！叭タ偛颗嘤?xùn)5天，唱了歌，練了操，回到門(mén)店，還是一團(tuán)糟，需要自己重新摸索。”當(dāng)然，他認(rèn)為管理嚴(yán)格、有章法有紀(jì)律有執(zhí)行力有運(yùn)營(yíng)模式、產(chǎn)品渠道有優(yōu)勢(shì)的品牌還是可以考慮，前提是品牌的要求你也能夠達(dá)到。比如SE需要了解的產(chǎn)品知識(shí)、服務(wù)體系、車(chē)間倉(cāng)庫(kù)的日常管理等。“只是對(duì)于汽后小白來(lái)講，自強(qiáng)勝過(guò)一切！身邊的人再?gòu)?qiáng)，自己不行整體也好不到哪里去?！?/span>最后，股東結(jié)構(gòu)的不合理存在隱患。張明的汽修店有參與經(jīng)營(yíng)的大股東、不參與經(jīng)營(yíng)的大股東的親戚、以及不占股但參與經(jīng)營(yíng)的親戚。在他看來(lái)，賺錢(qián)與不賺錢(qián)都可能出現(xiàn)分歧，親戚合伙、共同經(jīng)營(yíng)犯了大忌，在管理上也容易發(fā)生口角。張明笑稱(chēng)以上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是花費(fèi)百萬(wàn)買(mǎi)來(lái)的，同時(shí)他認(rèn)為自己也是大數(shù)據(jù)的“受害者”，這個(gè)數(shù)據(jù)就是萬(wàn)億后市場(chǎng)。“在開(kāi)店前總感覺(jué)萬(wàn)億市場(chǎng)里有我的幾個(gè)億似的，結(jié)果開(kāi)店后發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字和日常經(jīng)營(yíng)完全不沾邊。現(xiàn)在還想切入汽車(chē)后的小白，現(xiàn)實(shí)點(diǎn)，別被忽悠了！” 誰(shuí)在逃離汽車(chē)后？據(jù)天眼查專(zhuān)業(yè)版2020年數(shù)據(jù)顯示，維修行業(yè)僅存活一年的企業(yè)達(dá)到14萬(wàn)家，占比接近20%；而1年內(nèi)新成立企業(yè)也有11.35萬(wàn)家。這組數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)含的其實(shí)是世界運(yùn)行的哲理，即淘汰與新生交替更迭，周而復(fù)始是汽車(chē)后市場(chǎng)的常態(tài)。一家汽修店的退出，還有千千萬(wàn)萬(wàn)汽修店正在開(kāi)業(yè)。只是，處在洗牌期的汽車(chē)后市場(chǎng)，現(xiàn)在入局還是好的時(shí)機(jī)嗎？有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)下的汽修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，位置佳的門(mén)店資源極度稀缺、流量稀缺、人工、房租成本不斷攀升以及主流客群變遷等諸多因素影響下，開(kāi)一家汽修店的的投資回報(bào)周期早已不可同日而語(yǔ)。在這些因素的交叉影響下，我們也看到有一大批人選擇“逃離”汽車(chē)后。他們當(dāng)中大部分是2015年入場(chǎng)的新人，在資本瘋狂撒錢(qián)的背景下投身汽后賽道創(chuàng)業(yè)，隨著資本熱潮褪去而消退；有部分是有過(guò)4S從業(yè)經(jīng)歷，懂行且拿到資本，最后死在盲目擴(kuò)張上；有部分是因?yàn)槌鞘胁疬w、拆違、以及環(huán)保政策而被迫轉(zhuǎn)行；也有部分是大連鎖戰(zhàn)略收縮而關(guān)?！?/span>逃離的背后，有人說(shuō)是汽車(chē)后的進(jìn)入門(mén)檻變高了，也有觀點(diǎn)認(rèn)為汽車(chē)后進(jìn)入門(mén)檻沒(méi)有變化，只是賺錢(qián)的門(mén)檻提高了。而實(shí)際上，逃離背后是汽車(chē)后正在邁入新一輪的轉(zhuǎn)型期，換句說(shuō)，從以前的粗獷式的高毛利率快速發(fā)展逐漸向追求精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。“如果再給我一次機(jī)會(huì)做汽修店，我會(huì)定位更加清晰，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事。我會(huì)找一個(gè)該領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人做伙伴，我負(fù)責(zé)做線上運(yùn)營(yíng)，比如做汽修知識(shí)類(lèi)科普、安全類(lèi)科普、汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)評(píng)估等知識(shí)宣發(fā)。做對(duì)用戶(hù)有用的信息，從線上建立信任度出發(fā)，從而降低引流成本。然后保持一顆平常心、堅(jiān)持學(xué)習(xí)進(jìn)步，等待上帝的青睞?！睆埫髡f(shuō)到。當(dāng)然，張明的遭遇不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。在汽車(chē)后的復(fù)雜環(huán)境下，對(duì)于要繼續(xù)向前發(fā)展的汽修店來(lái)說(shuō)，未來(lái)，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。右下角點(diǎn)個(gè)“贊”和“在看”，鼓勵(lì)下原創(chuàng)發(fā)掘、記錄、思辨，同分享，共成長(zhǎng)！
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