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雖然電動化是汽車行業(yè)公認的未來趨勢，不過完全實現(xiàn)徹底的電動化尤其是純電化，還是需要很大勇氣的。如今在EV Only陣營中，又有一位重量級選手加入了。根據(jù)德國《汽車周刊》和《南德意志報》等媒體的消息，上周的管理層會議上，奧迪CEO杜斯曼（Markus Duesmann）宣布了品牌向純電動化轉(zhuǎn)型的具體時間表。按照德媒的說法，奧迪將在2026年推出最后一款內(nèi)燃機車型，并將在2032年左右徹底轉(zhuǎn)型為純電動品牌。據(jù)悉，2026年奧迪將推出第二代Q8，在此之后將停止開發(fā)配備內(nèi)燃機的新車型。屆時推出的Q8車型將同時提供燃油版和電動版。等到燃油版的Q8在2032年左右停產(chǎn)后，奧迪將只生產(chǎn)純電動車。今年4月，奧迪宣布計劃在2023年初推出奧迪A6 e-tron純電動車，與A6燃油車一起銷售。4月上海車展上亮相的A6 e-tron概念車擁有超過700公里的續(xù)航。奧迪A6 e-tron是繼2022年計劃推出的Q6 e-tron之后，奧迪與保時捷共同開發(fā)的PPE架構(gòu)上的第二款純電動車。鑒于最新的奧迪A6車型2018年才上市，所以燃油版和電動版車型可能會在幾年內(nèi)都同時銷售。而奧迪A3、A4和A5也將遵循類似的原則，每款車目前一代車型將是最后一代提供汽油和柴油發(fā)動機的車型。隨著時間的推移，它們將逐漸被純電動的A3 e-tron、A4 e-tron和A5 e-tron所取代。按照通常一代車型八年的生命周期來計算，目前在售的奧迪A4和A5最早可能在2024年停產(chǎn)，而奧迪A3將在2028年左右退出舞臺。當然，對于一些利潤奶油車型，比如奧迪A4和A5，在售時間可能會有所延長。目前奧迪的純電動車型包括e-tron、e-tron Sportback和e-tron GT，其中e-tron和e-tron Sportback基于奧迪的MLB Evo平臺打造，而e-tron GT與保時捷Taycan共享J1平臺。奧迪Q4 e-tron將于今年晚些時候加入純電陣營，這款車基于和大眾ID.4以及斯柯達Enyaq iV同樣的MEB平臺打造。奧迪CEO杜斯曼今年3月曾表示，奧迪計劃到2025年將其純電動產(chǎn)品線擴大到20款車型。如果德國媒體的報道屬實，奧迪將成為BBA中率先轉(zhuǎn)型純電動的品牌。雖然奔馳和寶馬也都在加大電動化力度，不過它們依然不愿意做出完全放棄燃油車的承諾。奔馳在3月表示將加速電動化進程，但是沒有提供更多細節(jié)。寶馬表示預(yù)計到2030年其一半銷量將是純電動車貢獻的。目前，已經(jīng)宣布了EV Only的品牌共計7個，最早實現(xiàn)這一目標的是捷豹（2025年），沃爾沃汽車、賓利、凱迪拉克和福特歐洲都計劃2030年完成轉(zhuǎn)型，通用和本田分別計劃2035和2040年實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。不管我們主觀上是否愿意接受純電動車取代燃油車的時代到來，車企們已經(jīng)先我們一步做出了選擇。
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