BBA三位大哥，不論走到哪里，都自帶吸睛屬性。在今年開(kāi)年第一個(gè)車(chē)展，日內(nèi)瓦車(chē)展上，三位豪強(qiáng)也同樣備受關(guān)注。

和之前不同的是，今年BBA的展臺(tái)上新能源成了主角，寶馬帶來(lái)了6款插電混動(dòng)新車(chē)，奔馳帶來(lái)了全球首款豪華MPV，奧迪也有四款插電混動(dòng)亮相。去年BBA就已經(jīng)開(kāi)始布局自己的新能源產(chǎn)品線(xiàn)，今年剛開(kāi)年就亮相如此之多的產(chǎn)品，這是要正式宣布新能源開(kāi)戰(zhàn)？

寶馬在新能源領(lǐng)域可能是BBA老大

日內(nèi)瓦車(chē)展上寶馬的陣容還是很強(qiáng)大的，6款全球首發(fā)插電式混動(dòng)車(chē)型亮相，BBA中應(yīng)該是第一位了。全新寶馬X5剛上市沒(méi)多久，插電混動(dòng)版車(chē)型寶馬X5 xDrive45e就亮相了，新車(chē)的純電續(xù)航里程達(dá)到了80公里。

同時(shí)首發(fā)亮相的插電混動(dòng)車(chē)型還有新寶馬7系、全新寶馬3系、寶馬5系、以及寶馬2系，這些新車(chē)均搭載了寶馬集團(tuán)最新一代電池和插電混動(dòng)技術(shù)，另外還推出了全新寶馬X3插電混動(dòng)車(chē)型。

就BBA三個(gè)品牌來(lái)說(shuō)寶馬的新能源產(chǎn)品線(xiàn)可以說(shuō)是最全面的了，加上本次日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的車(chē)型，其已經(jīng)涵蓋了從豪華緊湊級(jí)車(chē)到中級(jí)、中高級(jí)、以及高性能的豪華市場(chǎng)，2019年寶馬計(jì)劃擁有12款新能源車(chē)型。

其實(shí)2018年寶馬在電動(dòng)和插混領(lǐng)域就已經(jīng)有超過(guò)14萬(wàn)輛的表現(xiàn)了，在中國(guó)豪華新能源領(lǐng)域也是第一名。其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le成為了國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的十大插電混動(dòng)車(chē)型，待在本次車(chē)展上推出的混動(dòng)3系正式開(kāi)售時(shí)，勢(shì)必會(huì)贏來(lái)更大的市場(chǎng)份額。

另外去年傳言純電3系將國(guó)產(chǎn)，年產(chǎn)能可能在26萬(wàn)輛，這對(duì)寶馬在新能源領(lǐng)域的搶灘登陸戰(zhàn)上將會(huì)是重要的一筆。

奔馳專(zhuān)注純電動(dòng)

今年日內(nèi)瓦車(chē)展上奔馳就帶來(lái)了EQV概念電動(dòng)MPV車(chē)型，作為全球首款豪華純電動(dòng)MPV車(chē)型，還是有著一定的劃時(shí)代意義的。其續(xù)航里程達(dá)到400公里，通過(guò)快充功能，能夠在15分鐘內(nèi)充滿(mǎn)行駛約100公里所需的電量，另外其量產(chǎn)車(chē)型將在今年的法蘭克福車(chē)展與公眾正式見(jiàn)面。

去年奔馳的EQ系列首款純電動(dòng)SUV EQC 一經(jīng)發(fā)布，就占據(jù)了各大頭條，預(yù)計(jì)在今年年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。而在此次車(chē)展上發(fā)布首款豪華MPV車(chē)型，奔馳又再一次引來(lái)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

奔馳表示，EQV已確認(rèn)進(jìn)行量產(chǎn)工作，有望于2022年正式上市。到2022年將推出9款純電動(dòng)車(chē)，其中奔馳EQE、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC四款不同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)被引進(jìn)中國(guó)。

相比于寶馬專(zhuān)注于混動(dòng)車(chē)型，奔馳似乎把重點(diǎn)都放在了電動(dòng)車(chē)身上，之前還有傳聞奔馳打算以Smart微型車(chē)位平臺(tái)，為兩品牌推出微型電動(dòng)跨界SUV，這意圖明顯是沖著女性消費(fèi)者去的。

不過(guò)想看到奔馳在純電動(dòng)市場(chǎng)翻云覆雨可能還得在等等，預(yù)計(jì)在今年底上市的EQC可能只是一個(gè)開(kāi)始，待上面說(shuō)的四款真正引入國(guó)內(nèi)，那時(shí)候才是奔馳在新能源稱(chēng)霸的時(shí)候。

奧迪：flag都立了不努力等著打臉嗎？

奧迪這次的日內(nèi)瓦車(chē)展，可以說(shuō)是最個(gè)性的了，歷史上首次在世界性車(chē)展上只發(fā)布電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型。奧迪Q4 e-tron概念車(chē)、e-tron GT，此外還有4款插電混動(dòng)車(chē)型亮相奧迪A8、A7 Sportback、A6和Q5，另外參加過(guò)電動(dòng)方程式賽車(chē)比賽的e-tron FE05也現(xiàn)身車(chē)展。

車(chē)展上亮相的Q4 e-tron很有可能在以后背負(fù)著，奧迪在新能源方面主要的銷(xiāo)量。Q4 e-tron是奧迪的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，綜合續(xù)航預(yù)計(jì)在400-600公里，在2020年量產(chǎn)，提供多種動(dòng)力和電池組合。

如果給奔馳寶馬奧迪，未來(lái)的規(guī)劃做個(gè)評(píng)比的話(huà)，奧迪的目標(biāo)可以說(shuō)是最明確的。之前奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施耐德就說(shuō)過(guò)：“到2025年，每售出三輛奧迪車(chē)，其中就有一輛是電動(dòng)車(chē)”。

且不論能不能實(shí)現(xiàn)，但就這三家的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，奧迪來(lái)的最直接。畢竟有目標(biāo)才有動(dòng)力，flag得先立起來(lái)。

很多人都愿意把2020年比喻為BBA新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的正式開(kāi)端，那這次的日內(nèi)瓦車(chē)展就是三大品牌在戰(zhàn)爭(zhēng)之前的正式亮劍。突然有個(gè)假想猜測(cè)，特斯拉的大幅降價(jià)，除了是為了銷(xiāo)量以外，還有可能是感受到了BBA的壓力，只能去打壓下一層市場(chǎng)了。

目前誰(shuí)能在新能源市場(chǎng)翻云覆雨還看不出端倪，但就此次日內(nèi)瓦車(chē)展來(lái)看，BBA已經(jīng)為以后的“戰(zhàn)爭(zhēng)”做好了充足的準(zhǔn)備。