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美聯(lián)儲(Federal Reserve)周三表示，它將維持超低利率，并重申了對其他寬松政策的承諾，但預計在2023年加息，因為有跡象顯示經濟復蘇迅速加強，通脹飆升。正如市場普遍預期的那樣，美聯(lián)儲將基準聯(lián)邦基金利率維持在0% - 0.25%之間，這是自2020年3月新冠疫情迫使美國關閉經濟活動以來的水平。美聯(lián)儲現(xiàn)在發(fā)出信號，利率將需要越來越快地上升，他們的預測表明 2023 年將加息兩次，至0.6%左右，這比3月份的預期要早。而這種立場的變化與美聯(lián)儲最近聲稱近期通脹飆升是“暫時性”的說法有點矛盾。參加會議的18位美聯(lián)儲官員中有13位表示，預計將在2023年的某個時候開始加息，而7位政策制定者預計最早將在2022年加息，預計要到2024年才會再次調整利率。盡管政策制定者將2021年的總體通脹預期上調至3.4%，比3月份的預測高出整整一個百分點，但仍沒有跡象表明美聯(lián)儲正在考慮縮減其激進的債券購買計劃。隨著近期經濟活動的升溫，在執(zhí)行寬松政策之前，等待就業(yè)市場完全復蘇可能不太明智。在會后的聲明中，官員承諾將繼續(xù)支持經濟，直到“通貨膨脹率升至2%，并有望在一段時間內適度超過2%”，勞動力市場達到與委員會對充分就業(yè)的評估相符的水平。美聯(lián)儲主席表示，通脹“可能會比我們預期的更高、更持久”。美聯(lián)儲在開始撤回從去年開始的支持措施之前，會提前向市場發(fā)出大量通知。政策制定者在經濟數(shù)據(jù)嚴重矛盾的背景下開會: 盡管消費者價格指數(shù)快速上漲——5月份同比上漲5%，是2008年以來的最快同比漲幅——但就業(yè)增長乏力，連續(xù)兩個月未能達到華爾街的預期。最近人們越來越擔心，勞動力市場將無法回到危機前的水平，而不引發(fā)通脹;據(jù)達拉斯聯(lián)邦儲備銀行估計，從2020年2月到2021年4月，約有260萬人退休。▍面對更高的通脹，美聯(lián)儲為什么仍保持如此寬松的政策?美聯(lián)儲仍然認為通脹只是暫時的，值得注意的是，自3月份以來，他們對失業(yè)率的預測幾乎沒有變化。因此，盡管經濟復蘇和通貨膨脹都在加速，但在美聯(lián)儲看來，他們對就業(yè)市場的評估與3月份時沒有太大不同。 美聯(lián)儲官員在會后聲明中承認通脹上升，提高了他們對通脹將達到 3.4% 的預期，高于 3 月預測的 2.4%。聲明指出，這在很大程度上反映了“暫時性因素”，這些因素源于供應鏈瓶頸“大于預期”的影響。 然而，隨著通脹高于預期，經濟增長快于預期，越來越多的經濟學家和市場參與者對該政策提出質疑，認為政策與當下預期是自相矛盾的。 ▍美國疫情趨勢“示好”，經濟復蘇“友好” 美國疫情自去年以來多次反彈，日增數(shù)高到嚇人，就像現(xiàn)在的印度一樣，尤其是在今年的一月份，日增達到峰值。 然而最近似乎很久沒有聽到美國疫情“爆炸式新聞”了，為何？
從上圖您可以看到，美國的日增在大幅下降中，疫情貌似已經被控制住，而這也是經濟復蘇加速的最大因素。▍港口堵塞、運力不足、集裝箱短缺，致使海運費瘋漲 在疫情防控緩和后，美國的“瘋狂購買潮”也給供應鏈增加了不小的壓力，各行各業(yè)都在瘋狂補貨，加之此前的蘇伊士運河堵塞事件（緊急突發(fā)！整線癱瘓！滿載中國貨物！曾掛靠鹽田、寧波、青島等多個港口！大型集裝箱船EVER GIVEN擱淺封線，或再次激增運費率），致使當下美國主要海港依舊擁堵不堪，作業(yè)極為緩慢，短期看來很難有所好轉！
而在港口堵塞、運力不足與集裝箱短缺等多重因素的刺激下，美線的海運費率也是持續(xù)攀升，令托運人痛苦不堪。 據(jù)波羅的海指數(shù)（FBX）數(shù)據(jù)顯示，本周，從亞洲到美國西海岸運價升至 6,153 美元，上漲了11%。
從亞洲到美國東海岸運價升至 8,836 美元，上漲了17%。從亞洲到歐洲運價升至 11,006 美元，上漲了5%。從亞洲到歐洲運價升至 10,696 美元，上漲了4%。Mike外貿說提醒各位外貿人密切關注美線運價與美元增長趨勢，做好各層面風險把控（尤其是收付款與貨物交付方式），避免產生任何不必要的損失或麻煩~
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