特斯拉又上熱搜了。

上海車展第一天，刷屏的不是香車美人，而是維權(quán)的張女士。

圖來源于網(wǎng)絡

滿腔怒火的張女士身穿“剎車失靈”字樣的t恤，站在特斯拉車頂，拿著大喇叭放聲吶喊：

“特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！”

張女士不斷重復著這7個字。

越來越多人前往圍觀，特斯拉的展臺秒變維權(quán)現(xiàn)場。

突然間，張女士被一只不知從何而來的手拽了下臺。

2名工作人員，一個拎著她的手，另一個拎著她的雙腳，硬生生地把她拖走了......

圖來源于網(wǎng)絡

現(xiàn)場有圍觀拍照的人說，自己的手機被特斯拉工作人員當場摔了，衣服也被撕爛。

到底張女士經(jīng)歷了什么，要用這么極端的方法維權(quán)？

事情還要從2月份說起。

據(jù)張女士所說，2月21日，她的父親以70km/h的速度，在距離紅綠燈200米左右輕踩剎車，未見車輛減速，再次用力踩下剎車。

但剎車依然沒有反應，張女士的車直接撞上前面的2部車，最后撞到路中間的水泥臺才被迫停下。

交警認定他們沒有保持安全距離，張女士也是認的，畢竟剎車系統(tǒng)有問題，還怎么保持安全距離。

她找到特斯拉協(xié)商解決。

●第一輪，特斯拉認為根據(jù)交警認定，這完全是張女士沒有保持安全距離，特斯拉剎車完全沒問題。

張女士也承認了，但她覺得問題的根源在于剎車系統(tǒng)有問題，無法保持安全距離；

●第二輪，特斯拉在監(jiān)管局的建議下找了第三方機構(gòu)檢測，一開始張女士也同意了，但后來又反悔。

據(jù)張女士所說，這是他們提供的唯一一家檢測機構(gòu)，且并不專業(yè)，同時她懷疑特斯拉提供的時速數(shù)據(jù)、事故時間、速度控制都是編造的；

●第三輪，特斯拉給出的方案是讓張女士同意保險公司修車，修好后特斯拉再幫助賣個好價錢。

張女士卻認為，賣車誰不會，要你有何用。

協(xié)商失敗，張女士試過堵住特斯拉門店，用白布黑字書寫“特斯拉剎車失靈”。

也試過在河南鄭州大河車展的會場門口，展示了她那輛“剎車失靈”特斯拉事故車。

圖來源| @淡水里的珊瑚

維權(quán)兩個多月，沒有任何進展。

她要求特斯拉提供事故發(fā)生前半小時的完整數(shù)據(jù)。

但特斯拉的態(tài)度一如既往地傲慢：

我沒有。

于是才有了上海車展這出“大戲”。

這次的極端維權(quán)事件不是意外，而是多次偶然后的必然結(jié)果。

圖來源| 街頭攝影師Jonathan White

去年8月，溫州的齊先生開著5個月前剛買的特斯拉model 3回家，在距離停車場大約100米左右，model 3突然加速，不受控地向前沖，嚇得齊先生趕緊踩剎車。

沒想到剎車居然失靈了，失控地撞上停車場護欄，撞倒多輛小車，再來個后空翻狠狠砸向地面。

圖來源| 網(wǎng)絡

齊先生身受重傷，搶救長達7個多小時，腹部手術創(chuàng)口超過20公分。

今年3月，海口車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，直接撞上護欄。

售后人員不信邪，認為是車主操作不當，于是親自上陣。

然后直接撞破墻。

圖來源于網(wǎng)絡

這一撞，特斯拉找到了問題所在：

地面濕滑，有問題的路，不是我們；

再之前，南昌涂先生的特斯拉新車突然斷電無法啟動，車窗關不上，檢查發(fā)現(xiàn)是逆變器燒毀。

這一燒，把特斯拉的腦子燒靈光了：

電流太大，有問題的是國家電網(wǎng)，不是我們。

圖來源于網(wǎng)絡

南方電網(wǎng)可不背這鍋，反手就是一巴掌：

電壓穩(wěn)定無異常且符合國家標準，建議特斯拉找專業(yè)人士查找故障原因。

網(wǎng)友拍手叫好，特斯拉靈機一動，發(fā)現(xiàn)了問題的根本：

溝通過程的錄音被惡意剪輯了，我們也是無辜的。

有理有據(jù)，讓人信服。

特斯拉似乎永遠不會有錯。

面對車展被暴力維權(quán)的大場面，特斯拉依舊淡定。

特斯拉中國副總裁在接受采訪時，一字一句“擲地有聲”地反駁道：

“近期的負面都是她貢獻”；

“她很專業(yè)，可能后面有人”；

“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。

圖來源于網(wǎng)絡

這非常符合特斯拉的一向作風。

和《圈粉法則》里面提到的粉圈化現(xiàn)象如出一轍：

這是我的寶貝，你不能說不好。

你覺得不好，要么你就是黑粉，是競爭對手派來的；

要么你就是想來訛錢，蹭賠償金。

傲慢中帶點無奈，自信中帶點淡然。

讓人絲毫感受不到解決問題的誠意，更像是把維權(quán)車主當成敵人在反擊。

尤其是那句“我們沒辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展畢竟的一個過程”，那叫一個機靈。

仿佛以一個高高在上的姿態(tài)對普通消費者說，“新車都這樣，你不懂”。

是，我不懂車，但起碼我知道，智能電動汽車不像智能手機，系統(tǒng)出現(xiàn)問題頂多手機不能用，但智能電動汽車的系統(tǒng)一旦有bug，后果可能關乎人命。

商家在生產(chǎn)過程中應該更嚴謹，售后處理也要更細心和耐心。

可特斯拉的回應卻讓人心寒。

今年2月，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸以及應急管理部消防救援局就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題約談了特斯拉（北京）、（上海）公司。

既然中國已經(jīng)成為特斯拉的第二大市場，特斯拉是不是應該多下功夫在質(zhì)量把控以及和客戶的溝通上。

■明明出現(xiàn)了問題，卻從來不用誠懇的態(tài)度說明情況；

■明明造成了傷害，卻永遠一副事不關己高高掛起的姿態(tài)。

質(zhì)量跟不上銷量，服務跟不上速度。

怎能平息消費者的怒火？

昨日上午，張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留5天。

去車展維權(quán)的另一位女車主，已經(jīng)就自己極端的維權(quán)方式向在場的工作人員道歉。

但在維權(quán)這件事上，她們決不妥協(xié)：敢引起注意，就敢提供證據(jù)。

尊嚴受損，依然繼續(xù)前行。

誠然，張女士極端維權(quán)的方式不可取。

但如果可以選，誰愿意在公眾場合當小丑，不顧尊嚴地搞一場“大龍鳳”，站上車頂維權(quán)。

真不要臉嗎？

特斯拉維權(quán)事件只是整個消費市場的縮影。

背后也許還有無數(shù)個權(quán)益受侵犯的消費者，因為種種阻礙難以維護自己的合法權(quán)益。

維權(quán)從來不是件容易的事。

收集證據(jù)、協(xié)商和解、投訴、仲裁、訴訟， 每一步都耗時耗力耗錢。

大企業(yè)有律師團隊慢慢耗，但我們這些普通人啥都沒有。

如果協(xié)商能解決，誰會用撕破臉的方式，放下尊嚴維權(quán)？

如果可以做文明人，誰愿意當個潑婦？

如今，張女士已經(jīng)收到處罰，特斯拉將會如何，我們拭目以待。

文字為極物原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

/

圖片來源于網(wǎng)絡，如有問題請聯(lián)系后臺

/

本文編輯：鯨魚小姐