比亞迪的電動(dòng)車已經(jīng)取得了一定的成就，在其業(yè)務(wù)中變成了一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。但需要認(rèn)清的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在的燃油車依然占據(jù)了極大的市場(chǎng)。而對(duì)于很多消費(fèi)者來說，一下子接受全電動(dòng)車，可能心里依然放不下電池的疑慮。那么，中間形態(tài)的混合動(dòng)力汽車，就成了比亞迪的卡位點(diǎn)。

上周，比亞迪正式發(fā)布全新 DM-i 平臺(tái)，主打 “超低油耗” 的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，將成為比亞迪下一階段的核心產(chǎn)品，其核心部件之一的全新驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)也首次亮相。

從技術(shù)上來說，比亞迪專門為 DM-i 插電混動(dòng)技術(shù)所開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為 15.5，由此可以推斷這應(yīng)該是一款全新的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、冷卻 EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，最大功率為 81kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到 135Nm/4500rpm，壓縮比高達(dá) 15.5：1，最高熱效率達(dá)到 43%，符合國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。

從基本參數(shù)來看，比亞迪這款驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī) 6000 轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到 81kW 的最大功率，4500 轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到 135N·m 的最大扭矩，加以電機(jī)輔助百公里加速可以達(dá)到 7s 級(jí)，雖然比不上 DM-p 的 4s 級(jí)水平，但也足以超過大多數(shù)燃油車。更為關(guān)鍵的是，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的車型百公里綜合油耗可以做到 4L 以內(nèi)。

這樣的表現(xiàn)，就為其爭(zhēng)奪燃油車用戶準(zhǔn)備了技術(shù)基石。這就意味著，搭載比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型油耗表現(xiàn)不僅優(yōu)于巨大多數(shù)燃油車型，甚至要優(yōu)于日系本田和豐田，如果虧電狀態(tài)下 4L/100km 以內(nèi)的油耗屬實(shí)，那么比亞迪未來的車型將會(huì)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi) 10 月乘用車市場(chǎng)零售量為 199.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 8.0%，其中新能源乘用車批發(fā)銷量突破 14.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 119.8%，環(huán)比增長(zhǎng) 15.9%，插電混動(dòng)車型的銷量為 2.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 58.6%，僅占乘用車總銷量的不足 1.2%。

而在插混市場(chǎng)上，比亞迪是毫無疑問的龍頭企業(yè)之一，根據(jù)比亞迪公布的 10 月銷量快報(bào)，其 10 月插電混動(dòng)車型銷量為 0.71 萬輛，雖同比去年大幅下降 51.08%，但以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)插電混動(dòng)市場(chǎng)總量計(jì)算，比亞迪依舊占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)份額的近 31%。

隨著定位更低的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)的推出，意味著比亞迪后續(xù)的 “DM” 系車型也將分化為兩條路線，在原先 DM-p 的基礎(chǔ)上，定位更低的 “經(jīng)濟(jì)版” 平臺(tái) DM-i 對(duì)擴(kuò)大比亞迪的插電混動(dòng)市場(chǎng)的整體份額有著十分積極的作用。

10 月 27 日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》正式發(fā)布，這份路線圖基本上明確了我國(guó)汽車行業(yè)未來 15 年的技術(shù)發(fā)展方向。

該路線圖明確指出，新能源汽車在 2025 年的時(shí)候要占到總銷量的 20% 左右，燃料汽車保有量達(dá)到 10 萬輛；2030 年為 40% 左右；2035 年為 50% 以上，同時(shí)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到 100 萬輛。

另外，還指出混動(dòng)新車在 2025 年要占到傳統(tǒng)能源乘用車的 50% 以上；2030 年為 75% 以上；2035 年為 100% 以上。

所以，比亞迪的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，將大大提升比亞迪搶奪燃油車市場(chǎng)的能力。在未來的時(shí)間里，燃油車的增速將下降，而比亞迪的混動(dòng)車型，將扮演重要的爭(zhēng)奪力量。搭載比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型就會(huì)在燃油車市場(chǎng)發(fā)起” 反攻戰(zhàn) “，加速新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的步伐。至于明年，混動(dòng)車型的銷量會(huì)如何，時(shí)間會(huì)給我們答案。