自3月23日巨輪擱淺以來，蘇伊士運河堵塞已超過6天，“亞歐大動脈”上，有超過300艘船排隊等待通行。

今天，在蘇伊士運河觸底擱淺的“長賜”號貨輪已經(jīng)擺正船身。兩位海運消息人士稱，該貨輪已經(jīng)恢復(fù)了“正常航線”。運河疏通后，將會全天開放，盡快疏導(dǎo)聚集在入口處和中部河道的貨船通過，但目前還不清楚完全恢復(fù)正常需要多長時間。

數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河是全球最重要航道之一，也是連接亞洲和歐洲之間的最短海上航線，全世界22%的集裝箱都從蘇伊士運河通過，約占全球貿(mào)易的10%。之前已有專家表示，“堵船”導(dǎo)致蘇伊士運河雙向航運停擺，每天價值約96億美元的航運也跟著被卡住。

而蘇伊士運河外，“堵船”事件也扇動蝴蝶翅膀，影響全球市場上的石油、天然氣、銅的供應(yīng)，甚至可能威脅衛(wèi)生紙的生產(chǎn)。

在“堵船”的一周里，各國網(wǎng)友借著為疏通運河“出謀劃策”的由頭，將這起史上最嚴(yán)重“堵船”變成了全世界機智網(wǎng)友的中門對狙。

關(guān)于如何快速疏通航道，網(wǎng)友們至少想出了超過100種解決方法。比如，派出EVA二號機把貨輪抬走。

比如讓金剛和哥斯拉各自發(fā)力，把貨輪給“掰正”。

再比如用簡單的物理辦法解決難題。

在巨輪擱淺面前，網(wǎng)友們對于人生展開了無盡的思考。

也有網(wǎng)友在為最后一艘離開蘇伊士運河的船而竊喜。

巨輪擱淺就像生活，因為他倆都是“災(zāi)難”。

在“長賜”號貨輪擱淺的一周里，那臺拼命工作的挖掘機成了全世界的焦點。據(jù)報道，這臺挖掘機的駕駛員在外網(wǎng)社交平臺大火，貨輪脫淺后，全世界網(wǎng)友都在祝賀挖掘機小哥，而在這忙碌工作的一周里，這位挖掘機小哥的吐槽從未停止過。

挖掘機小哥過于幽默，讓人懷疑他究竟是小哥本人還是網(wǎng)友偽裝的。

好在經(jīng)過近一周的努力，搶救人員通過正常的方式重新將巨輪拖入正軌。相關(guān)人士表示，在滿月大潮的幫助下，十艘拖船全力以赴救援，在當(dāng)?shù)貢r間清晨四點半左右讓“長賜號”貨輪上浮，擺正船身并重啟引擎，救援人員仍在努力拖拽。

盡管早前有消息說，貨輪部分艙室進水，但貨輪所屬公司表示發(fā)動機正常運行，工作人員將進行初步檢查，一旦脫困，貨輪可以繼續(xù)航行。

然而“堵船”事件對于全球經(jīng)濟的影響遠沒有結(jié)束。

盡管“長賜”號貨輪已重新上浮，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測蘇伊士運河恢復(fù)通航至少需要一個月時間。

據(jù)路透社報道，“大堵船”造成運河附近超過300艘船無法正常通行，價值數(shù)十億美元的重要貨物和敏感產(chǎn)品被積壓。由于擱淺阻斷航運，蘇伊士運河每天損失1300萬至1400萬美元的營收。

據(jù)最新報道，在蘇伊士運河擱淺的集裝箱貨輪，致使貨物通行受阻，從而導(dǎo)致海上貨運價格飛漲，由于貨輪擱淺事件，從中國向歐洲運輸一個40英尺集裝箱的價格漲到近8000美元（約合人民幣52328元），較一年前增加了近3倍。

美國《市場觀察》稱，因為堵塞，液化天然氣價格已經(jīng)溫和上漲。全球8%的液化天然氣運輸經(jīng)過蘇伊士運河，全球最大液化天然氣提供商卡塔爾運往歐洲的天然氣產(chǎn)品，基本都要經(jīng)過該運河。如果堵塞持續(xù)兩周，大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲。
 

美國CNBC網(wǎng)站稱，在新冠疫情背景下，此次危機是對全球供應(yīng)鏈又一次打擊。運輸延誤可能會影響到人們在網(wǎng)上訂購的衣服和鞋子到健身器材、電子產(chǎn)品、食品以及全球能源供應(yīng)等一切。

蘇伊士運河“堵船”事件不僅對全球經(jīng)貿(mào)活動造成嚴(yán)重干擾，更為一些貨船上的活物帶來“滅頂之災(zāi)”。

據(jù)美國《赫芬郵報》報道，受困船只當(dāng)中至少有20艘裝滿牲畜，動物保護組織方面提供的數(shù)據(jù)顯示，其中有5艘來自西班牙、9艘來自羅馬尼亞，船上搭載的牲畜多為牛羊，受困動物總數(shù)約為數(shù)千。國際動物組織歐盟地區(qū)協(xié)調(diào)員魏丁格爾表示，受困動物很可能面臨饑餓、脫水和傷病等情況。

由于貨艙內(nèi)便溺堆積，很多動物無法躺下休息。若出現(xiàn)死亡情況，動物尸體更不能直接丟棄至蘇伊士運河內(nèi)。此外，這些動物還面臨無法就近登陸、入關(guān)問題。魏丁格爾形容，當(dāng)前這些貨船上所搭載的實際上是一顆“生化定時炸彈”，無論是動物還是船員都有可能為此遭殃。

可以遇見，蘇伊士運河堵塞很快就會影響到我們的正常生活。