3月23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大重型貨船“長賜號”在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)被迫暫停。

蘇伊士運(yùn)河意外擁堵斷航已經(jīng)持續(xù)了六天。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日稱，目前在蘇伊士運(yùn)河中等待通航的船只已達(dá)369艘，其中有25艘油輪。貨運(yùn)市場的緊張情緒不斷上升，相關(guān)經(jīng)濟(jì)影響正在開始顯現(xiàn)。

蘇伊士運(yùn)河現(xiàn)狀

“長賜號”長400米、排水量20萬噸，在大風(fēng)和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日“卡”在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成河道嚴(yán)重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。

據(jù)業(yè)界人士估算，此次堵塞給國際貿(mào)易帶來的損失約為每小時(shí)4億美元(約合24億元人民幣)。若不及時(shí)疏通，恐還將導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格大幅波動(dòng)。蘇伊士運(yùn)河“堵船”事件不僅對全球經(jīng)貿(mào)活動(dòng)造成嚴(yán)重干擾，更為一些貨船上的活物帶來“滅頂之災(zāi)”。

據(jù)美國《赫芬郵報(bào)》27日報(bào)道，受困船只當(dāng)中至少有20艘裝滿牲畜，多為牛羊，總數(shù)約為數(shù)千。受困動(dòng)物很可能面臨饑餓、脫水和傷病等情況。由于貨艙內(nèi)便溺堆積，很多動(dòng)物無法躺下休息。若出現(xiàn)死亡情況，動(dòng)物尸體更不能直接丟棄至蘇伊士運(yùn)河內(nèi)。此外，這些動(dòng)物還面臨無法就近登陸、入關(guān)問題。所幸的是埃及當(dāng)局稱已派獸醫(yī)團(tuán)隊(duì)檢查牲畜，并進(jìn)行飼料補(bǔ)給。

救援方案及進(jìn)度

目前的救援方案有三個(gè)：

一是強(qiáng)牽引力拖船拖拽，這也是目前的主要方法。

二是清理擱淺區(qū)域泥沙。

三是減輕擱淺貨船重量，也就是卸下一部分集裝箱，但這樣也會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，而且并沒有想象那么容易，是下下策，前兩個(gè)方案不行的話可能會(huì)不得不如此。

據(jù)海外網(wǎng)，在過去數(shù)天的救援行動(dòng)中，救援團(tuán)隊(duì)先是動(dòng)用挖掘機(jī)在岸邊挖掘，幫助因失控而插入運(yùn)河堤岸的貨輪船頭脫困，并配合南北兩向的多艘拖船使力，希望把“長賜號”推往北向駛離。但“長賜號”體積巨大、吃水過重，蘇伊士運(yùn)河管理局25日又調(diào)來挖砂船，于受困的船頭底下日夜抽沙。

截至26日早上，挖泥船已從擱淺船首周圍清除了約1.7萬立方米的沙子，完成目標(biāo)的87％。但隨后傳來的消息是，使用拖船將擱淺貨船調(diào)轉(zhuǎn)到正確方向的努力并未成功。為此，救援團(tuán)隊(duì)改變方案，計(jì)劃通過從貨船內(nèi)部抽水的方式降低貨船吃水深度，從而使船舶盡快漂浮起來。因此從25日晚間開始，專家團(tuán)隊(duì)也已展開了減重評估，開始卸除貨輪的多余重量。

日本船東道歉及賠付

該船的所有權(quán)人和船東“正榮汽船”公司（來自日本愛媛縣）表示，他們正嘗試盡快解決這一問題，不過事實(shí)證明，要想把艘巨輪移出去非常困難。

“正榮汽船”公司周四在一份聲明中表示：“我們正與地方當(dāng)局和舒爾特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，試圖讓'長賜’號浮起來，但我們面臨著極大的困難。對于給蘇伊士運(yùn)河上航行中及計(jì)劃通過運(yùn)河的船只及其相關(guān)方帶來的巨大擔(dān)憂，我們真誠地道歉?！?/p>

有航運(yùn)律師認(rèn)為，這可能成為一起全球最大的集裝箱船索賠災(zāi)難。一系列重大保險(xiǎn)索賠包括日本船東Shoei Kisen KK及其保險(xiǎn)公司可能會(huì)面臨來自蘇伊士運(yùn)河管理局的索賠，通行受到干擾和中斷的船舶也會(huì)就收入損失提出索賠；僅該集裝箱船的船體和機(jī)械損壞賠付金額或達(dá)1億至1.4億美元（約合9.1億人民幣）；而受影響船只所載貨物的所有人也可能會(huì)因貨損或交貨期延遲而提出索賠等。

  堵塞船只可繞道南非

航運(yùn)專家認(rèn)為，如果在接下來幾天內(nèi)不太可能清除堵塞，一些航運(yùn)公司可能不得不考慮重新安排船只路線繞道非洲南端，這將使海上行程增加大約一周時(shí)間。

海運(yùn)價(jià)格、全球油價(jià)飛漲

受此影響，目前好望角型船舶運(yùn)價(jià)已在攀升。有船東稱，若援救工作持續(xù)時(shí)間較長，可能會(huì)影響到所有航段運(yùn)價(jià)。亞太地區(qū)長距離成品油輪運(yùn)價(jià)目前已升至2021年高點(diǎn)，很可能因該事故再次上漲。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社26日援引彭博社的報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河堵塞致使近100億美元的貨物通行受阻，從而導(dǎo)致海上貨運(yùn)價(jià)格飛漲。

國際油價(jià)也大幅波動(dòng)四天，周五雙雙漲超4%，美油WTI一度沖破61美元，國際布倫特油價(jià)重返64美元上方。

工業(yè)用基礎(chǔ)金屬也正在受到波及，特別是鋁價(jià)。周五LME期鋁收漲52美元，報(bào)2298美元/噸，重新逼近逾兩年半高位。

本次蘇伊士運(yùn)河事件造成多年來最嚴(yán)重的航運(yùn)擁堵之一，目前無法明確擱淺貨船何時(shí)才能脫困，多方經(jīng)濟(jì)受損且后續(xù)會(huì)愈加嚴(yán)重，希望救援可以早日成功，還蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸暢通。

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