由于近年來我國政府對于新能源汽車在政策層面的補(bǔ)貼、鼓勵(lì)和支持，很多消費(fèi)者在購車時(shí)都開始將新能源汽車產(chǎn)品列入購車備選。

不過由于國內(nèi)目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，消費(fèi)者很難放心大膽地購買純電動汽車。

而插電式混合動力汽車由于采用同時(shí)配備了發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)，還擁有著新能源車身份，享受著與純電動車一樣的政策待遇，不僅有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，而且同樣可以不限牌、不限行，明顯要更適合現(xiàn)階段的情況。

那么，當(dāng)你真的下定決心要購買一臺插混車型，到底應(yīng)該怎么選呢？我們?yōu)榇蠹疫x出了市面上綜合口碑較為突出的幾款插混車型，價(jià)格覆蓋了15-50萬區(qū)間，希望能對大家的選購起到參考作用。

這款車2018年上半年的銷量為22945輛，是賣的最好的插混車型，暢銷的背后自然是出眾的產(chǎn)品力。

目前在售的2017款秦 100搭載了比亞迪新的三元鋰電，能夠支持長達(dá)100公里的純電續(xù)航，在同價(jià)位插混車型中無出其右。這意味著在日常上下班短途行駛中，秦100完全可以不用一滴油，實(shí)現(xiàn)真正的綠色出行。

秦100的混動系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機(jī)和位于前軸的電動機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率為113kW，電動機(jī)最大功率為110kW，總共可以爆發(fā)出479N·m的最大扭矩。百公里加速僅需5.9s，完全就是小鋼炮的加速性能。

可能你會說現(xiàn)款秦100的設(shè)計(jì)不夠出眾，很難激發(fā)你的購買欲望。沒關(guān)系呀！其即將上市的換代車型秦 Pro將采用全新Dragon Face語言，徹底改頭換面，動力性能也將進(jìn)一步提升，再稍微等一段時(shí)間就好。

頂著“全球首款插電混動互聯(lián)網(wǎng)家轎”的頭銜，榮威ei6在2018年上半年賣出了15190輛，是整個(gè)插混車市場銷量第三名。

榮威ei6搭載了一套由1.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為168kW，綜合最大扭矩為622Nm，動力性自然不需擔(dān)心。

與很多插混車型不同的是，榮威ei6在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下就比較偏向于純電驅(qū)動，在電量不足時(shí)通過類似于增程式的方式，讓發(fā)動機(jī)介入后為電池充電，因此它對充電樁的依賴沒有其它插混車型那么強(qiáng)。

上汽與阿里共同打造的“斑馬智行”系統(tǒng)也是這臺車的最大亮點(diǎn)之一，“斑馬智行”不僅可以遠(yuǎn)程控制車輛，還能分析司機(jī)駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)信息以及尋找附近充電樁，未來將繼續(xù)拓展新功能，豐富車主的用車體驗(yàn)。

在吉利博瑞GE PHEV上市之后，博瑞曾經(jīng)“最美中國車”的稱號已經(jīng)成功進(jìn)化為“最美混動車”。

看來前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)Peter Horbury的設(shè)計(jì)功底的確深厚，能讓整車?yán)^續(xù)保持沉穩(wěn)大氣的同時(shí)又為混動版車型增添了很多特有的設(shè)計(jì)元素，讓博瑞的美更進(jìn)一步。

不過博瑞GE PHEV可不是靠顏值的主子，其搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動系統(tǒng)，整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電機(jī)+發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，百公里加速成績7.4秒。

其搭載的11.3kWh的三元鋰電池來自寧德時(shí)代，純電續(xù)航里程達(dá)到60公里，最快只需要1.5小時(shí)即可充滿。所以如果你家里有安裝充電樁的條件，每天城市短途行駛幾乎可以不用汽油，完全可以當(dāng)電動車來使用。

領(lǐng)克01自上市以來一直是一車難求的狀態(tài)，每個(gè)月近萬臺的銷量已經(jīng)在緊湊級SUV市場站穩(wěn)了腳跟。為了推行品牌的新能源戰(zhàn)略，領(lǐng)克又推出了01的PHEV版車型。

由于CMA架構(gòu)可以完美兼容傳統(tǒng)燃油、混合動力系統(tǒng)以及純電動新能源技術(shù)，所以領(lǐng)克01 PHEV應(yīng)該是從產(chǎn)品立項(xiàng)之初就規(guī)劃好的車型，跟那些為了應(yīng)付政策匆匆“油改電”的車型有著本質(zhì)上的區(qū)別。

其搭載的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)與西門子電機(jī)雙動力組合有著非常優(yōu)秀的動力輸出表現(xiàn)，綜合功率可達(dá)256Ps，電機(jī)最高效率為95%，能在7.3s完成破百。

與此同時(shí)，領(lǐng)克01 PHEV還是同級別唯一使用P2.5架構(gòu)的插電混動車型，將電機(jī)高度集成于變速箱內(nèi)，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達(dá)到97%，動力和效率都達(dá)到了最優(yōu)表現(xiàn)。

為什么買530Le，單憑它的售價(jià)與530Li同一水平其實(shí)已經(jīng)值得購買，要知道上一代寶馬530Le可是要價(jià)接近70萬元。

除了價(jià)格降低，全新一代530Le在性能上也有了明顯提升。

其采用的17.76kWh寧德時(shí)代電池可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航里程61公里，完全充滿電只需要4個(gè)小時(shí)；2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的配合可實(shí)現(xiàn)最大功率185kW，最大扭矩420N·m，動力水平比530Li好上一大截。

除此之外，530Le在底盤調(diào)校、配置、舒適性、科技感、豪華氛圍方面與530Li一樣，該有的配置一應(yīng)俱全。所以在價(jià)格幾乎持平的前提下，為什么不選擇動力更優(yōu)秀、還能上綠牌的530Le呢？

另外，在奔馳E沒有出插混版、奧迪A6L e-tron即將換代的大背景下，你想買一款豪華品牌中大型轎車的插混車型，寶馬530Le幾乎是最靠譜的選擇。

▲法律顧問林小明：13608177936▼