文：懂車快報 熵殤

捷達VS7自預(yù)售發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)過了一年，作為一款德系純正血統(tǒng)的高品質(zhì)中型SUV，它與探岳、途觀L一樣都出自大眾MQB平臺，但卻有著10.68-13.68萬元的親民售價。這親民背后究竟蘊含著什么樣的產(chǎn)品力？在與它接觸之前，我也很好奇。

先來看看捷達VS7的外觀吧，它的前臉承襲大眾家族X設(shè)計語言，醒目的鎧甲式進氣中網(wǎng)和下格柵使整個前臉更顯年輕活力。LED自動大燈全系標配，且支持回家照明功能，配置上毫不吝惜。

來到側(cè)面，捷達VS7魁梧的造型一覽無余。它的車身長寬高分別為4624毫米、1841毫米、1644毫米，軸距為2730毫米，這樣的車身尺寸已達到主流中型車水平。同時配備了18英寸輪圈，以及無鑰匙進入功能，在視覺運動感以及使用便利性上都有著很好的表現(xiàn)。

雖然捷達是一個新品牌，但整車實際上有著非常成熟的設(shè)計風(fēng)格，并且不乏亮點。比如車尾犀利的尾燈，內(nèi)部燈腔還有“Y”字形設(shè)計，點亮后具有標識性。

中控10英寸的大屏功能豐富

捷達VS7的車機界面設(shè)計簡約大氣

捷達VS7的內(nèi)飾也延續(xù)了消費者很熟悉的大眾風(fēng)格，中控10英寸的大屏功能豐富，搭載J-CONNECT車聯(lián)網(wǎng)，支持語音化操作，能夠提供新聞，航班信息、酒店信息等豐富的智能在線服務(wù)。當然，同樣感謝車聯(lián)網(wǎng)，捷達VS7的車機還支持OTA升級，免去了去4S店更新系統(tǒng)的麻煩。

中控臺下方設(shè)計兼顧儲物收納和無線充電功能

捷達VS7在便利性配置上的表現(xiàn)比較好，在很多車型容易忽略的四門一鍵升降，捷達VS7是有所配備的。除此之外，時下流行的無線充電功能也沒有缺席，保證了實用層面的體驗。

原廠360°全景影像成像效果比副廠配件好不少

而諸如360°全景影像、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、電子手剎和AUTO HOLD自動駐車這些事關(guān)駕駛安全的功能，捷達VS7上也都配備齊全，雖然車價不高，但厚道的裝備配置還是十分令人欣慰的。

后排出風(fēng)口，必須有，入門版車型就有

舒適性及空間表現(xiàn)同樣是捷達VS7的優(yōu)勢所在，這臺車配備了帶六向電動調(diào)節(jié)的駕駛座椅，并包括腰部支撐功能。除此之外，試駕車還配備了雙區(qū)自動空調(diào)，雖然這個配置只有高配才有，不過低配車型也都配備了后排出風(fēng)口，對于前后排乘員的照顧還是比較全面的。

后排腿部空間充足，靠背角度適中，坐墊軟硬度也挑不出毛病

全景天窗的配置有利于提升前后排頭部空間的開陽感

得益于大眾MQB平臺短懸長軸的先天優(yōu)勢讓捷達VS7的車內(nèi)空間表現(xiàn)比同級別車型更勝一籌。即便全家都是超過180厘米的大個子，在捷達VS7上也不會感到局促，全景天窗的出現(xiàn)也進一步增添了車內(nèi)的開陽感。

值得欣慰的是，在保證車內(nèi)空間的同時，捷達VS7的后備廂容積也達到了過人的548升，放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空間還很大，并且放倒后排座椅后可以將空間進一步擴展，實用性還是非常出色的。

在動力配置方面，捷達VS7配備了大眾EA211 1.4T+第三代愛信6AT變速箱這樣的成熟動力傳動組合。這臺1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，是大眾集團的明星產(chǎn)品，實際的動力和經(jīng)濟性表現(xiàn)足夠有競爭力，而搭配的第三代愛信6AT相比于同平臺車型常用的干式7速雙離合變速箱優(yōu)點在于更加強調(diào)穩(wěn)定耐用，用在捷達VS7這類適合居家過日子的中型SUV上是再合適不過。

開上捷達VS7會發(fā)現(xiàn)動力表現(xiàn)非常輕盈，發(fā)動機更偏重低速扭矩輸出，得益于大眾EA211搭載的小尺寸低慣量渦輪，它具有響應(yīng)快的優(yōu)勢，這在時常需要走走停停的城市路段還是非常讓人舒心的，不需要很高轉(zhuǎn)速動力就能釋放出來。

捷達VS7搭配的6AT是愛信的第三代產(chǎn)品，在變速箱內(nèi)部減阻和換擋順滑表現(xiàn)上進行了一定程度的優(yōu)化。普通D擋模式下，升擋非常積極；需要超車時，只需稍加提前深踩油門即可有降擋動作，動力還是得心應(yīng)手的。

切換到S擋，變速箱會延遲升擋時機，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步抬高獲取更好的動力。當然，絕大多數(shù)情況S擋是用不上的，除非你是喜歡駕駛，開車風(fēng)格相對激進，或者在單車道需要用最短的距離超車，畢竟D擋的換擋邏輯和響應(yīng)表現(xiàn)已經(jīng)足夠滿足大部分用車場景。

舒適性方面，捷達VS7做得很到位，通過減速帶時車身振動不大，懸架對顛簸吸收得很好，能夠?qū)椞缺灰种频煤艿轿唬鳛榧彝ビ密囘€是非常稱職的。

捷達VS7的轉(zhuǎn)向有一定虛位，但同樣是為舒適性設(shè)計，不至于讓車輛的動態(tài)顯得太敏感，符合車輛定位。當然從操控性方面來講，車頭的整體響應(yīng)還是及時的，和大眾車型屬于同一種風(fēng)格。

主動安全方面，捷達VS7也搭載了ACC自適應(yīng)巡航功能，當車速超過30公里/小時即可開啟，同時可設(shè)置巡航速度和跟車距離，配合主動剎車功能，如同為駕駛員增加了一個助手。雖然對于ACC大家可能感覺并不新鮮，但對于絕大多數(shù)中型SUV來講，這是不少于20萬元合資品牌車型才標配的功能，而作為捷達VS7車主也能享受到。

總結(jié)

捷達VS7是一款適合中國消費者的中型SUV，在配置方面符合當下的主流，得益于大眾MQB平臺空間，空間表現(xiàn)也足以乘載全家出行。動力系統(tǒng)方面，大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機和第三代愛信6AT這樣的組合表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，駕乘舒適度滿足日常駕駛自然沒有問題?？傮w而言，10.68-13.68萬元的指導(dǎo)價格，也足夠有競爭力。如果你準備選擇一款能帶著全家出去玩的SUV，那么捷達VS7是個合適的選擇。