買(mǎi)一輛城市SUV，相信很多人都會(huì)第一時(shí)間把目光放在本田CR-V身上，毋庸置疑，CR-V是城市SUV的先鋒，在汽車(chē)歷史上它是最早的城市SUV車(chē)型之一，有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，以其出色功能性和產(chǎn)品力已然成為用戶(hù)心中的標(biāo)桿。

但在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史上，捷達(dá)的身份同樣具備很高的分量。

持續(xù)暢銷(xiāo)28載，累積銷(xiāo)量突破440萬(wàn)，一直以來(lái)是中國(guó)消費(fèi)者的高品質(zhì)出行方案的提供者；如今，捷達(dá)已經(jīng)上升到另一個(gè)境界，被大眾賦予新生，蛻變成為全新品牌。

而就在近日，捷達(dá)品牌推出了全新中型SUV—捷達(dá)VS7，其價(jià)格直接沖擊到了合資選手本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等。我們不妨以標(biāo)桿車(chē)型CR-V為例，來(lái)看看捷達(dá)VS7的挑戰(zhàn)力有多強(qiáng)。

價(jià)格是消費(fèi)者的第一關(guān)注點(diǎn)，捷達(dá)VS7和本田CR-V，我們選取兩款動(dòng)力規(guī)格、驅(qū)動(dòng)形式相對(duì)一致的兩個(gè)車(chē)型作對(duì)比：捷達(dá)VS7 1.4T 自動(dòng)榮耀版指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元，屬于頂配車(chē)型；本田CR-V 240 TURBO CVT 兩驅(qū)風(fēng)尚版指導(dǎo)價(jià) 20.38萬(wàn)，是1.5T兩驅(qū)的頂配。

不得不說(shuō)價(jià)格差距還是有的，捷達(dá)VS7作為新來(lái)者，的確給到了足夠的誠(chéng)意。

在合資緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以本田CR-V為首，與RAV4榮放、奇駿、途觀等等主流同級(jí)競(jìng)品相比，雖然在起步價(jià)或者最高價(jià)都有一定的差異，實(shí)質(zhì)上大差不差，主銷(xiāo)車(chē)型都是主打20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間。

在這樣的局面下，定位為中型SUV的捷達(dá)VS7以14萬(wàn)不到的價(jià)格如入無(wú)人之境，賣(mài)到了合資緊湊型車(chē)觸及不到的價(jià)位，在這條價(jià)格線上，捷達(dá)VS7是“孤品”，能做到如此親民的合資中型SUV僅此一款，如果要在合資品牌當(dāng)中找一款同類(lèi)的競(jìng)品，得加3-5萬(wàn)元。

比價(jià)格更重要、更值得消費(fèi)者重視的是【品質(zhì)】。捷達(dá)VS7的高品質(zhì)源自純正的德系血統(tǒng)和大眾基因，捷達(dá)VS7由一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)，出自MQB平臺(tái)，與奧迪A3/Q2L、大眾探岳/邁騰/途觀L等同宗同源。從宏觀的整車(chē)制造、生產(chǎn)管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)，再到微觀的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝都采用德國(guó)大眾的先進(jìn)技術(shù)，最后共用與大眾奧迪同樣的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上確保捷達(dá)VS7產(chǎn)品力的高品質(zhì)。

一汽-大眾成都分公司工廠

而本田的平臺(tái)化概念沒(méi)有大眾那么強(qiáng)，CR-V代表了本田的主流中高級(jí)車(chē)型的表現(xiàn)水平，也是日系品質(zhì)的典型代表之一，品質(zhì)以及品控也都是業(yè)內(nèi)一流水平，這點(diǎn)從CR-V多年的口碑上也能得到佐證。

追根溯源起來(lái)CR-V是出自2016年平臺(tái)化戰(zhàn)略的CGP平臺(tái)，CGP平臺(tái)主要生產(chǎn)雅閣/思域/冠道等，技術(shù)上和戰(zhàn)略上是對(duì)標(biāo)大眾的MQB平臺(tái)的，所以說(shuō)在源頭品質(zhì)上捷達(dá)VS7和本田CR-V有著同樣高的水準(zhǔn)。

就如同當(dāng)年CR-V在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)城市SUV風(fēng)潮一樣，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候投入適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品無(wú)疑事半功倍。而從這兩年的大環(huán)境來(lái)看，捷達(dá)VS7可謂“生得逢時(shí)”。

一方面是中國(guó)汽車(chē)歷史上首次出現(xiàn)連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量下滑，整個(gè)車(chē)市處于下行狀態(tài)。

另一方面是環(huán)境不景氣，疫情使得絕大部分產(chǎn)業(yè)業(yè)績(jī)下滑，國(guó)內(nèi)金融股票基金都處于大幅度動(dòng)蕩。

J.D. Power中國(guó)發(fā)布的2019中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究 (NVIS)顯示：2019年，中國(guó)意向購(gòu)車(chē)者的預(yù)算較去年縮緊12%，從2018年的24.4萬(wàn)降至21.5萬(wàn)元(調(diào)查參考值)。在今年這樣的環(huán)境下，2020年無(wú)疑會(huì)是再次縮緊的一年，購(gòu)車(chē)預(yù)算再跌個(gè)20%只有17、18萬(wàn)也說(shuō)不定。

種種跡象表明，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)消費(fèi)上更加理智，更追求性?xún)r(jià)比；在這樣的環(huán)境下，捷達(dá)VS7對(duì)傳統(tǒng)標(biāo)桿實(shí)現(xiàn)“降維打擊”，可謂時(shí)勢(shì)造英雄。

回歸主題，如果你需要一款合資SUV，標(biāo)桿級(jí)存在的本田CR-V與超強(qiáng)新星捷達(dá)VS7各方面產(chǎn)品力對(duì)比如何？我們接著往下看。

回歸產(chǎn)品表現(xiàn)，我們能夠在捷達(dá)VS7身上看到正宗的德系設(shè)計(jì)，延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的車(chē)身輪廓精簡(jiǎn)但飽滿(mǎn)，貫穿前后的腰線，是德系設(shè)計(jì)風(fēng)格的典型特征，時(shí)下捷達(dá)品牌的設(shè)計(jì)都既時(shí)尚前衛(wèi)又有德系的大氣沉穩(wěn)，摸透了中國(guó)消費(fèi)者的審美。

前臉采用鎧甲鱗片的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，與LOGO、大燈和“X”造型設(shè)計(jì)相統(tǒng)一，Y型尾燈精致又有辨識(shí)度，點(diǎn)綴元素恰到好處精致突出而不繁縟。

本田CR-V是老面孔了，但必須承認(rèn)它還是十分耐看，整體輪廓相對(duì)豐滿(mǎn)，細(xì)節(jié)之處可圈可點(diǎn)，層次感飽滿(mǎn)的前臉、尾燈辨識(shí)度極高，CR-V與捷達(dá)VS7不同的是其動(dòng)感更加表露于型，更濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，這既是日系設(shè)計(jì)的風(fēng)格，也透露著本田的那種熱血技研的氣質(zhì)。

設(shè)計(jì)和外形這個(gè)東西相對(duì)主觀，不分孰強(qiáng)孰弱，討得自己歡心就行；總體而言，捷達(dá)VS7和本田CR-V都很懂得抓住消費(fèi)者的心，既有德日系的特色，又有品牌獨(dú)自的精髓。

尺寸方面，兩者打個(gè)五五開(kāi)，捷達(dá)VS7是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸，在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；本田CR-V的車(chē)身寬度和高度更勝一籌。

尺寸是大前提，實(shí)際空間才更實(shí)際，我們也對(duì)兩款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行了測(cè)試，正如車(chē)身尺寸，捷達(dá)VS7的縱向乘坐空間更有優(yōu)勢(shì)，且頭部空間更出色；而本田CR-V的橫向乘坐空間大一點(diǎn)，座椅寬度更大。

儲(chǔ)物空間方面，空間利用率是CR-V的強(qiáng)項(xiàng)，數(shù)量和尺寸都很可觀，門(mén)板處、中央扶手都有很多儲(chǔ)物空間，全車(chē)共16處儲(chǔ)物空間。

而捷達(dá)VS7也不賴(lài)，數(shù)量上少一個(gè)眼鏡盒，但儲(chǔ)物空間比CR-V大很多，尤其是四門(mén)板的儲(chǔ)物格，數(shù)量共15個(gè)，尺寸非常大而且深，空間利用率不輸CR-V。

后備廂空間方面，測(cè)量數(shù)據(jù)比較直觀，結(jié)果基本跟車(chē)身尺寸一致，捷達(dá)VS7的縱向空間和高度更有優(yōu)勢(shì)，本田CR-V的平整度和橫向空間更好一點(diǎn)。

高品質(zhì)出行由出色的用車(chē)體驗(yàn)來(lái)搭建，而配置就是提升用車(chē)體驗(yàn)的最直接的東西。據(jù)J.D. Power的調(diào)查，消費(fèi)者更關(guān)注多樣化和智能化的配置，尤其是價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)元時(shí)，對(duì)配置的期望會(huì)明顯提高。

本田CR-V配置還是比較符合預(yù)期的，舒適性配置比較到位，配備真皮方向盤(pán)和座椅，座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且后排靠背也可以調(diào)節(jié)角度，8個(gè)揚(yáng)聲器的音響，還帶有主動(dòng)降噪，對(duì)乘員的舒適性照顧得比較到位，畢竟車(chē)價(jià)已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)。

很多合資品牌的車(chē)型的價(jià)格和配置，魚(yú)與熊掌不可兼得；但捷達(dá)VS7并沒(méi)有犧牲舒適配置換取親民價(jià)格，而是給到你比肩豪華品牌的舒適性配置。

首先基礎(chǔ)配置就非常高，可開(kāi)啟全景天窗、真皮方向盤(pán)、前排無(wú)線充電、LED遠(yuǎn)近光燈/自動(dòng)控制、全車(chē)窗一鍵升降這些配置捷達(dá)VS7是全系標(biāo)配，這些配置在一些豪華車(chē)型上都不一定全系標(biāo)配，對(duì)比20萬(wàn)入門(mén)級(jí)的選手CR-V等同類(lèi)競(jìng)品都會(huì)有配置上的優(yōu)勢(shì)。

在兩者排量相近的兩驅(qū)頂配車(chē)型配置下，捷達(dá)VS7能給到你更舒適的體驗(yàn)，前排座椅配備加熱功能，還配有車(chē)內(nèi)氛圍燈，從觸覺(jué)到視覺(jué)都照顧到位。作為一款14萬(wàn)不到的合資SUV，捷達(dá)VS7給到的已經(jīng)是超綱的表現(xiàn)，這還沒(méi)完呢。

另外在智能輔助駕駛配置，捷達(dá)VS7給到你更大的驚喜，配備主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航，可以為駕駛員分擔(dān)一部分工作，日常通勤和長(zhǎng)途出行更便利。

除此以外，捷達(dá)VS7還配備了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，360度全景影像，給予全方位的駕駛輔助，便利貼心；人車(chē)交互方面，中控屏采用更大的10英寸觸控屏，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并配備語(yǔ)音控制，可以語(yǔ)音控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航和電話，但CR-V的語(yǔ)音控制只能單一控制電話。

作為一款城市SUV，顯然捷達(dá)VS7很懂得消費(fèi)者的用車(chē)需求。

而對(duì)比的本田CR-V，如果想要主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等功能得去到更高級(jí)的四驅(qū)版本，價(jià)格也要相應(yīng)增加，當(dāng)然CR-V在基礎(chǔ)行車(chē)配置上也是足夠的，駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像也都具備，但智能化的豐富程度相比捷達(dá)VS7來(lái)說(shuō)略遜一籌。不得不說(shuō)，捷達(dá)VS7有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，能夠匹配更多消費(fèi)者喜好的配置。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，捷達(dá)品牌非常懂中國(guó)消費(fèi)者的，作出了一個(gè)令所有用戶(hù)都滿(mǎn)意的新嘗試：搭載的大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，集成進(jìn)氣VVT、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用全鋁材質(zhì)，是一代機(jī)王；與之匹配代號(hào)AQ250的第三代愛(ài)信6AT變速箱，這具變速箱業(yè)內(nèi)有口皆碑，是家用、可靠的代名詞。

這套動(dòng)力總成前者高效強(qiáng)大、后者穩(wěn)定可靠，融合在一起可謂爐火純青。

對(duì)標(biāo)的本田CR-V采用大名鼎鼎的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，集成本田的“呼吸之道”VTEC技術(shù)、排氣歧管技術(shù)結(jié)合低慣量渦輪技術(shù)，匹配CVT變速箱，這套組合也是老面孔，但依然是備受認(rèn)可的。

動(dòng)力參數(shù)上，捷達(dá)VS7的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，而本田CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力193Ps，賬面數(shù)據(jù)上本田CR-V顯然更有優(yōu)勢(shì)，有人可能會(huì)擔(dān)心捷達(dá)VS7的動(dòng)力夠用嗎？

其實(shí)這一層完全不用擔(dān)心，眾所周知——德系車(chē)的動(dòng)力參數(shù)都“不能盡信”。

大眾集團(tuán)旗下的絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是測(cè)試數(shù)據(jù)還是實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)，都要遠(yuǎn)優(yōu)于其賬面數(shù)據(jù)，這個(gè)判斷不僅是基于教授大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，也是業(yè)內(nèi)的共識(shí)；這源自德系工程師科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)和謙遜的態(tài)度和理念。捷達(dá)VS7搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，以德系自身標(biāo)定是150匹，以其他品牌的標(biāo)準(zhǔn)或者是實(shí)際體驗(yàn)而言，它可能有160、甚至170匹。

再者，馬力不是決定一輛車(chē)動(dòng)力是否夠用的唯一因素，還要考量其他因素。

比如輕量化，因?yàn)椴捎昧?8%的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板以及更輕量化的材料，捷達(dá)VS7次頂配自重只有1425KG，以此為參考，其他型號(hào)的自重也是相差無(wú)幾，而CR-V的車(chē)重比捷達(dá)VS7重了100KG有多。

再比如動(dòng)力和變速箱的調(diào)校差異，像扭矩參數(shù)，捷達(dá)VS7比CR-V的扭矩要大，最大功率和最大馬力的輸出范圍都比CR-V要靠前，最大扭矩1750rpm就開(kāi)始輸出，這是針對(duì)日常使用較多的轉(zhuǎn)速范圍，而CR-V的最大扭矩輸出范圍要去到2000rpm。

更輕量化、動(dòng)力輸出調(diào)校更適合日常駕駛，捷達(dá)VS7的動(dòng)力完全能夠滿(mǎn)足日常使用，所以綜合下來(lái)，捷達(dá)VS7的性能表現(xiàn)還是可以跟CR-V一戰(zhàn)的。

當(dāng)然教授這個(gè)判斷也是基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得出的，經(jīng)過(guò)我們對(duì)兩款車(chē)的百公里加速測(cè)試，捷達(dá)VS7能夠輕松跑出官方成績(jī)9.7秒，甚至還會(huì)往下浮動(dòng)到9.6秒、9.5秒；而CR-V的最佳成績(jī)測(cè)得官方9.6秒，往后一兩次都是往上浮動(dòng)。

在舒適性和駕控方面，捷達(dá)VS7和本田CR-V展現(xiàn)出兩種不同的調(diào)校表現(xiàn)。出自MQB平臺(tái)的捷達(dá)VS7采用麥弗遜獨(dú)立前懸+四連桿獨(dú)立后懸，全獨(dú)立懸架對(duì)坑洼爛路和較大顛簸的濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出德系車(chē)原汁原味的高級(jí)感和厚重感，同價(jià)位少有這樣的品質(zhì)。

相比之下CR-V典型的日系底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格是相對(duì)輕快的，偏軟的懸架以獲得更舒適的車(chē)廂氛圍，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾沒(méi)有捷達(dá)VS7那么徹底，沒(méi)有德系的那種厚重感，轉(zhuǎn)向也相對(duì)輕盈，保留著較直接的路感，換句話來(lái)說(shuō)就是人車(chē)溝通感較強(qiáng)，這很符合本田Funtec的駕控理念。

捷達(dá)VS7的愛(ài)信6AT變速箱沒(méi)有過(guò)多表現(xiàn)自己的存在感，勤勤懇懇工作積極升檔，平順程度跟CR-V的CVT變速箱沒(méi)什么差別；剎車(chē)調(diào)校突出差異，捷達(dá)VS7是線性而且扎實(shí)的，較容易上手，相比之下CR-V的剎車(chē)力度是前段弱中后段強(qiáng)，剎車(chē)力度會(huì)突如其來(lái)的加大，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

最后我們也對(duì)兩款車(chē)進(jìn)行了噪音測(cè)試，分別測(cè)試時(shí)速0km/h、60km/h、80km/h、120km/h的噪音表現(xiàn)，測(cè)試結(jié)果如下圖，總體來(lái)看，在中等時(shí)速60km/h和80km/h下，捷達(dá)VS7的隔音更好一點(diǎn)，而怠速和高速狀態(tài)下大差不差，CR-V稍微好一點(diǎn)點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)全方位對(duì)比，不能否認(rèn)CR-V在緊湊型SUV級(jí)別依然是很強(qiáng)力的選手，多年來(lái)積累的優(yōu)良口碑，可靠好開(kāi)無(wú)明顯短板的綜合素質(zhì)是它的優(yōu)勢(shì)。只不過(guò)初來(lái)乍到的捷達(dá)VS7表現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意，定位更高級(jí)的中型SUV，卻賣(mài)著比緊湊型更實(shí)惠的價(jià)格，除了繼承德系優(yōu)良的做工品質(zhì)外，用可靠三大件和高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品力示人，展現(xiàn)出更高的價(jià)值感。

如果你是一名對(duì)品質(zhì)有追求，又希望兼顧性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，選擇捷達(dá)VS7不失為一個(gè)明智決定。