半個多月前，全新奔馳GLB上市了。奔馳GLB最大的亮點要屬雖然定位于緊湊級SUV，但卻做到了領(lǐng)先同級的寬敞內(nèi)部空間，推出了七座車型。值得一提的是，這是同級細(xì)分市場中唯一提供7座選擇的車型，所以一經(jīng)上市，奔馳GLB就擁有了很高的熱度。

近日，筆者來到了被譽為“理想而神奇的樂土”的西雙版納，此行的目的即是試駕奔馳最新車型奔馳GLB，此外，奔馳還帶來了全新一代奔馳GLS和中期改款的奔馳GLC Coupe。作為北回歸線附近僅存的熱帶雨林，這里涵蓋了城市、郊區(qū)、山路、雨林等多種駕駛環(huán)境，讓筆者全方位的體驗到了奔馳SUV家族的駕駛感受。

奔馳GLB的設(shè)計也很有意思，作為奔馳GLA和奔馳GLC的中間車型，它不是奔馳GLA的放大版，也不是奔馳GLC的縮小版，更多靈感源泉來自于奔馳G。充滿粗狂的越野元素，采用了大開大合的大氣設(shè)計理念，方正垂直的前臉、平直硬朗的車身線條、短前后懸的車身比例構(gòu)成了奔馳GLB充滿強悍越野風(fēng)格的獨特設(shè)計，體現(xiàn)了其傳承自G級越野車“方盒子”造型的設(shè)計基因。前后車底護(hù)板裝飾和車頂行李頂軌盡顯越野型格，方正的頭燈目光堅毅。而奔馳GLB方正的造型，也是其能實現(xiàn)寬敞內(nèi)部空間的關(guān)鍵一環(huán)。

打開車門，奔馳GLB也是”G”味十足。位于副駕側(cè)的越野風(fēng)格中控臺裝飾條，靈感來自G級越野車標(biāo)志性的越野扶手。同時，奔馳GLB又是精致的，標(biāo)配的雙10.25英寸高清顯示屏組成“大視界交互屏”，搭配靈感來自飛機渦輪造型的“走心炫光出風(fēng)口”，64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，并能隨溫度升降變換顏色，營造出科技感十足的豪華氛圍。

奔馳GLB標(biāo)配領(lǐng)先同級的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，提供“讀心語音助理”、方向盤感應(yīng)觸摸板、中央觸摸屏和多手勢手寫觸控板四種便捷的人機交互方式。只需一句“你好，奔馳”，能夠識別自然語音的“讀心語音助理”便能開啟，應(yīng)用眾多車內(nèi)功能。實測下來，這些功能的確能增加車輛駕駛中的便捷性。

在試駕這款車之前，除了質(zhì)疑它的空間外，筆者也對奔馳GLB的動力系統(tǒng)充滿質(zhì)疑。這款1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機與 7速雙離合器變速箱（7G-DCT），最大輸出功率為120千瓦（163馬力），升功率為90千瓦（122馬力），峰值扭矩為250牛·米。單從數(shù)值來看，這套動力系統(tǒng)并算不雞肋，已經(jīng)超過了奔馳1.6T發(fā)動機，但讓一臺7座SUV匹配1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機，還是讓人感覺心里沒底，的確存在“小馬拉大車”的嫌疑。

實際上，奔馳GLB的動力系統(tǒng)雖談不上有多充沛，但也并不存在“小馬拉大車”的情況。在舒適模式下，奔馳GLB的動力反饋是剛剛好，而在運動模式下，奔馳GLB的動力反饋則更為激進(jìn)，這主要得益于奔馳的調(diào)教，把這臺發(fā)動機壓榨到了極致，同時在輕量化技術(shù)上擁有先進(jìn)技術(shù)，直接影響了車重以及燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，該款發(fā)動機具有同級獨有的智能閉缸功能，在特定駕駛模式和工況下可切換至兩缸工作，實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。

此外，奔馳GLB在智能領(lǐng)域領(lǐng)域配置較為豐富。帶智能領(lǐng)航限距功能的基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能、主動式制動輔助系統(tǒng)、優(yōu)化升級的盲點輔助系統(tǒng)、帶有360°攝像頭的智能泊車等一系列智能的駕駛輔助功能，安全性方面得到保障。

不可否認(rèn)，奔馳開拓細(xì)分市場的能力是很強的，從產(chǎn)品層面來看，奔馳GLB在各方面都表現(xiàn)的剛剛好。而從價格來看，奔馳GLB 31.48萬-35.48萬元的售價區(qū)間其實布局微妙，一方面，在奔馳GLB 推出之前，要買一臺7座的豪華品牌，這個價位根本不敢想，另一方面，7座SUV市場向來是合資品牌的天下，而奔馳GLB 與不少合資品牌的7座中型SUV在價格上有一定重合度，它擁有擠壓合資中型SUV市場的底氣。

其實，今年是奔馳在中國的SUV年，除了推出全新奔馳GLB來填補奔馳GLA與奔馳GLC之間的空白外，此次試駕，奔馳還帶來了全新一代奔馳GLS和中期改款的GLC Coupe，這兩款車型都展現(xiàn)出較強競爭力。

作為奔馳家族中最大、最豪華的SUV車型，奔馳自然把最好的都給了全新奔馳GLS。在高速道路，全新奔馳GLS 450 4MATIC動力系統(tǒng)帶來的力量感，讓人感到驚喜。得益于其搭載了配備48伏智能電機的新型直列6缸發(fā)動機，最大功率為270千瓦，峰值扭矩為500?！っ?，智能電機還額外提供16千瓦的功率與250·牛米的扭矩。

而標(biāo)配的智能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和增強型空氣懸掛，讓全新GLS SUV越野性能表現(xiàn)突出。全新奔馳GLS的有一個試駕環(huán)節(jié)是是極具挑戰(zhàn)性的陡坡、窄路與泥濘路面，時不時還有天然炮彈坑突然出現(xiàn)，全新奔馳GLS可以從容應(yīng)對各種崎嶇路面，能明顯感覺到其地底盤調(diào)教的十分扎實，充滿厚重感與舒適感。這得益于全新奔馳GLS智能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可在前后軸之間以0-100%的可變比例分配扭矩，以及增強型空氣懸掛可使車身保持水平，并根據(jù)駕駛模式或個性設(shè)置調(diào)節(jié)車身高度和阻尼，在運動模式下會降低15毫米，在越野模式下則會升高60毫米。

另外，將SUV的實用性和轎跑車的運動性融為一體，全面升級的新一代GLC轎跑SUV在保證動力充沛的前提下也擁有十分靈敏的操控表現(xiàn)。新型2.0升渦輪增壓發(fā)動機提供145千瓦與190千瓦兩種動力版本，帶有運動減震調(diào)校的運動型懸掛與4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，能較為輕松的應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，全新升級的智能駕駛輔助系統(tǒng)包括智能領(lǐng)航限距功能、主動式盲點輔助、交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)以及帶有360°攝像頭的智能泊車系統(tǒng)，安全性能得以提升。

除了此次的試駕車型外，奔馳還陸續(xù)推出了全新GLE SUV、新一代GLC SUV、全新EQC純電SUV等重磅產(chǎn)品，延伸至各個細(xì)分市場。其實，從市場層面來看，奔馳選擇SUV市場作為發(fā)力點是一步好棋。

一方面，相比于轎車，奔馳的SUV車型的市場表現(xiàn)偏弱一些，這說明奔馳已經(jīng)對轎車的市場空間進(jìn)行了深度挖掘，提升的空間已經(jīng)不大了；另一方面，在整個汽車市場下坡之際，僅SUV這一細(xì)分市場出現(xiàn)了回暖跡象，在剛過不久的11月份，SUV市場是唯一實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的細(xì)分市場，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市回暖要靠SUV。

目前，奔馳SUV家族的產(chǎn)品矩陣已十分完善，明年奔馳的市場表現(xiàn)值得期待。