2019年下半年，對中國車市來說，無疑又是一段充滿不確定的時期。 一方面，整體市場下行的同時，受國五/國六切換，市場余波未平；一方面，在下半年的開局，一直快速增長的新能源汽車市場也出現(xiàn)了罕見的銷量負(fù)增長。就連此前引以為傲的豪華車細(xì)分市場，也逐漸放放慢腳步，增速從此前的兩位數(shù)回落至個位數(shù)。 對豪華汽車品牌，在如此的環(huán)境中，如何能夠確保銷量持續(xù)快速增長，如何能夠在被人們津津樂道的“豪華三強誰能奪得中國市場銷量冠軍”的話題中占得先機(jī)，成為亂世之英雄，考驗著各家車企的實力與耐心。 
奔馳，作為世界豪華汽車品牌的領(lǐng)頭羊，在中國市場的亂局之中，快刀斬亂麻，今年以來通過不斷升級旗下車型產(chǎn)品力，已經(jīng)順利登頂豪華車市場銷冠之位。而為了擴(kuò)大優(yōu)勢，8月24日，全新奔馳長軸距GLC上市，拉開奔馳下半年強大的SUV攻勢。面對紛雜的市場，奔馳正愈發(fā)自信與從容。
擁有優(yōu)雅的設(shè)計，豪華的內(nèi)飾以及舒適的行駛質(zhì)感，奔馳GLC自2015年以GLK替代者的身份國產(chǎn)上市以來，一直深受消費者的喜愛，去年為了進(jìn)一步滿足消費者需求，更推出了長軸距版。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，奔馳GLC不僅以累計銷量79199輛領(lǐng)銜豪華SUV市場，同時也以唯一豪華SUV的身份榮登SUV銷量TOP10榜單。
這樣一款“英雄”車型，如今又迎來了再一次升級。新車根據(jù)配置的不同，共推出5款車型，售價區(qū)間為39.28-58.78萬元。新車不僅在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化，更是升級了車機(jī)系統(tǒng)，提高車輛的科技屬性，同時在空間上進(jìn)一步優(yōu)化，并且更新了動力總成，可以說在競爭力上已經(jīng)到了無出其右的境界。首先在外觀方面，新車前保險杠被更換成了AMG樣式的造型，變得氣場更強，也更加運動，部分車型中網(wǎng)換裝了“滿天星”造型的前進(jìn)氣格柵，大燈也替換成了最新款的“火焰式”日間行車燈，這樣的辨識度在路上很容易就能讓人區(qū)分出了新款舊款車型。其次在尺寸上，新車長寬高尺寸分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距依舊是2973mm，相比現(xiàn)款，新車更長也更高。對比起同級對手奧迪Q5 L和寶馬X3，將近3米的軸距讓他在身材和空間方面優(yōu)勢明顯。而在內(nèi)飾和配置方面，一直以內(nèi)飾豪華感領(lǐng)先對手的奔馳，重點提升了全新奔馳長軸距GLC內(nèi)飾的智能和科技感。新車內(nèi)飾部分采用了四種全新皮革內(nèi)飾，并采用大量的亮黑色和木質(zhì)飾板修飾，12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸中控大屏的組合更增添科技感，并且其還搭載最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可進(jìn)行語音控制、實景穿越導(dǎo)航、智能泊車輔助等操作，進(jìn)一步提升了用車體驗。最后，在動力方面，長軸距GLC 將原來的M274發(fā)動機(jī)，更換成了M264發(fā)動機(jī)，2.0T高低功率分別為258馬力和197馬力，峰值扭矩分別為370Nm和320Nm，匹配9速自動變速箱。4MATIC全時四驅(qū)模式增強了行駛的動態(tài)性和舒適性表現(xiàn)，并提供有舒適、節(jié)能、運動、運動增強和個性化五種駕駛模式選擇，能夠讓駕駛者更加從容的應(yīng)對各種路況。可以看到，雖然已經(jīng)穩(wěn)坐豪華SUV銷量冠軍之位，但是全新長軸距GLC還是選擇不遺余力的全方位升級，全力出擊市場。當(dāng)然，對奔馳來說，這還不夠，以全新長軸距GLC為起點，今年奔馳還有多款全新SUV車型問世。事實上，早在今年初，奔馳就已經(jīng)確定今年將是其在中國市場的“SUV之年”。上海車展期間，時任戴姆勒集團(tuán)董事會主席及奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的蔡澈也曾開門見山的表示，作為奔馳全球最大的單一市場，奔馳將持續(xù)為中國市場引入更多車型。
如今，全新長軸距GLC已經(jīng)上市，接下來，包括擁有5座和7座可選的全新SUV奔馳GLB、旗艦SUV奔馳GLS、奔馳電動科技品牌EQ旗下首款車型——全新EQC純電SUV等SUV車型將在下半年迎來集中上市。其中，定位于于GLA與GLC之間的全新車型GLB，絕不僅僅是“補位”這么簡單，擁有硬派外觀、出色空間的GLB，在奔馳強大的品牌號召力下，已經(jīng)被認(rèn)為是奔馳又一款爆款車型，前景無限令人看好。而作為奔馳旗艦車型的全新一代GLS，基于奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留了經(jīng)典元素的同時，應(yīng)用奔馳最新設(shè)計語言，競爭力有了進(jìn)一步提升，其將要面對的，則是剛剛問世不久的寶馬X7，豪華大型SUV市場，必有一場激戰(zhàn)。當(dāng)然，對奔馳來說，下半年在中國市場最重要車型當(dāng)屬全新EQC純電SUV。因為在排放法規(guī)、能耗的雙重壓力驅(qū)動下，電動化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)無可爭議的必然趨勢，尤其是在中國市場，經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)最大的電動車市場。作為奔馳電動科技品牌EQ旗下首款車型——全新EQC純電SUV肩負(fù)重任。而從我們此前與EQC的接觸來看，其是一款100%的電動車，也是一款100%的奔馳。其最大輸出功率達(dá)到300千瓦，動力澎湃；采用了80千瓦時電量的鋰電池（歐洲標(biāo)準(zhǔn)下測試），擁有超過415公里的續(xù)航里程；MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，智能便捷；內(nèi)部空間設(shè)計得非常精致且不乏科技感，車內(nèi)用料考究環(huán)境舒適。對其他豪華電動汽車品牌而言，隨著EQC的帶來，電動車市場的“狼”已經(jīng)來了。羅輯思維&得到App創(chuàng)始人羅振宇曾在2019年的跨年演講中說到：“雖然這個世界充滿了不確定性，但是你可以用自己的確定性，來對沖外界的不確定?！?/span>
對如今的汽車市場而言，這句話同樣適用，面對不斷下行的車市，強大的產(chǎn)品力才能給車企帶來確定性。是的，奔馳就是這么做的，憑借強大的產(chǎn)品力，奔馳今年已經(jīng)成功在銷量上實現(xiàn)引領(lǐng)，而隨著奔馳不斷在SUV市場、電動車市場發(fā)力，在中國市場，奔馳正迎來屬于自己的新時代。 記者 | 路天明 編輯 | 十三叔 
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