100多年前，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)始人卡爾·本茨發(fā)明了汽車，60年前，奔馳推出了S級轎車，定義了豪華。終于，這個超過百年的豪華品牌又要決定在SUV上狠狠出力。4月15日，梅賽德斯-奔馳SUV之夜盛典在上海船舶館啟幕，主角正是由全新?lián)Q代GLE、純電SUV EQC和全球首發(fā)GLB概念車三款重量級車型組成的SUV矩陣。再次樹立豪華中大型SUV標(biāo)桿？尖端的新能源智能科技？都市的空間和多功能遐想？慢慢來，應(yīng)有盡有。

過去十年，SUV車型在中國市場發(fā)展迅速，盡管大家都在心目中都認定了轎車才是奔馳最純正的血脈，但事實奔馳每在中國市場售出5輛汽車當(dāng)中，就有2輛是SUV。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷宣布，將開啟2019年奔馳SUV之年，并在未來的數(shù)月內(nèi)奔馳將帶來近10款新SUV，滿足客戶的個性化需求。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 倪愷

1997年，梅賽德斯-奔馳首次將中大型豪華SUV付諸現(xiàn)實，定名ML。20余年后的今天，ML車系已發(fā)展為GLE，隨著時代變遷中大型豪華SUV市場領(lǐng)域各家爭艷。按道理說，擁有200多萬客戶的GLE/ML應(yīng)該是最有優(yōu)勢的，但全新GLE卻再次打破人們的固有印象，從內(nèi)飾到技術(shù)上推翻自己過往成就，重新建立起豪華中大型SUV的全新定義，這次，它企圖用科技進一步征服我們的認知。

戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)負責(zé)人康林松詮釋了全新GLE對過往的顛覆，在過去，你能看到的所有現(xiàn)代主義式豪華設(shè)計和硬朗的車身比例在這一代GLE上依然存留，但全新GLE更像一位優(yōu)雅的紳士，豐富的駕駛輔助系統(tǒng)能為駕駛者打造出過往所沒有的體驗。

梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)負責(zé)人 康林松

新一代GLE整體設(shè)計更加圓潤優(yōu)雅，進氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。新一代奔馳GLE長寬高為4924/1947/1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、寬度、軸距分別增加120mm、21mm 、80mm，車高則是細微降低了1mm。

新一代GLE的內(nèi)飾變得不再Old School，獨攬雙12.3寸大屏（全液晶儀表+中控顯示器）展現(xiàn)了前所未有的豪華視界，MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)、COMDAN控制器、雙拇指系統(tǒng)展現(xiàn)了不俗的科技力量。

我相信有不少朋友第一次坐上奔馳的時候，會找不到到座椅按鍵在何處。轱轆哥認為奔馳的門板處座椅調(diào)節(jié)按鈕也是經(jīng)典設(shè)計，就如其懷擋一樣。過去GLE并不支持后排座椅電動調(diào)節(jié)，似乎是奔馳把這項功能珍視為轎車專屬一般。但如今你坐進全新GLE的后排，也可見到門板上的電動調(diào)節(jié)按鈕。簡簡單單的懷擋和門板上的座椅按鈕非常能體現(xiàn)奔馳的優(yōu)雅情懷，無論是對駕駛者還是乘坐者，保證他們換擋不需低頭，調(diào)座椅不需彎腰，是奔馳對優(yōu)雅最后的倔強。

花拳繡腿？不不不，看奔馳為你準(zhǔn)備了兩個扶手就知道事情不是這么簡單。這代GLE著重強化了越野脫困能力，提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，幫助駕駛者維持優(yōu)雅姿態(tài)征服亂石嶙峋。此外，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)完全按需分配扭矩，可以在越野低速四驅(qū)模式下實現(xiàn)完全的鎖止，在你最需要全新GLE“硬”起來的時候，它也可以像一個鐵漢。

全新奔馳GLE基于全新的MHA后驅(qū)模塊化架構(gòu)打造而來，2.0T動力版本車型（GLE350）首次在GLE車型上出現(xiàn)，最大可輸出190kW(258PS)的最大功率和370N·m的峰值扭矩。而高階動力的GLE450車型搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)，發(fā)動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，全系匹配9AT變速箱。

中國是全球最大的新能源汽車市場，奔馳作為最大的豪華車產(chǎn)銷企業(yè)，推出一臺符合市場需求的新能源汽車似乎很有必要。戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示，全新EQC融合了奔馳的豪華設(shè)計、安全舒適和功能操作三大優(yōu)勢，也是梅賽德斯-奔馳的慣有血統(tǒng)。全新EQC將在今年一季度在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產(chǎn)。

如果說燃油車有諸多結(jié)構(gòu)上導(dǎo)致的設(shè)計限制，那么電動車則是給了奔馳更多設(shè)計空間去揮灑自己對豪華的理解。EQC極大程度還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言，在保留了傳統(tǒng)進氣格柵設(shè)計的同時又進行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶， 獨特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，十足的科幻感。

EQC在輪廓整體輪廓上與GLC有著異曲同工之妙，但奔馳總是善于在細節(jié)地方點綴出截然不同的效果。側(cè)窗輪廓及D柱三角窗造型的調(diào)整使得EQC的視覺效果更修長。細節(jié)方面，新車在前翼子板處標(biāo)有藍色的EQC字樣。 尾部最大的亮點莫過于貫穿式尾燈組，整體呈“C”形與日間行車燈相互呼應(yīng)。尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

內(nèi)飾方面，新車采用了新家族式內(nèi)飾設(shè)計語言，新車中控屏與儀表盤由兩塊10.25英寸超大液晶屏幕連接為一個平面，EQ系列車型專屬的藍色一鍵啟動按鈕及專屬空調(diào)出風(fēng)口樣式新穎，配合藍色氛圍燈營造出了極佳的精致感。

動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責(zé)提供大的推力，前電機負責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。此外，該車還裝配有動態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，助力EQC在5.1s可完成0-100km/h加速。

隨著全新EQC純電SUV的亮相，梅賽德斯-奔馳未來會針對中國市場實際情況致力于提供為客戶量身定制的全方位無憂用車體驗——其中包含周到貼心的全方位充電體驗、更為便捷的線下新零售體驗?zāi)Ｊ胶桶ㄊ矍颁N售、售后服務(wù)在內(nèi)的線上一站式銷售服務(wù)平臺。

GLB概念車的登場，昭示著新生代家族的最新成員的即將到來，盡管名義上它是概念SUV，但轱轆哥仿佛已經(jīng)看到它打開細分市場新格局的模樣，所有設(shè)計概念幾乎都十分寫實，硬朗有型的外觀設(shè)計和寬敞靈活的實用空間讓轱轆哥又重新認識了一次奔馳。

GLB概念車由內(nèi)而外的設(shè)計均體現(xiàn)SUV風(fēng)格十足的“硬核”基因，在細分市場中獨樹一幟。方正垂直的前臉和醒目的幾何多光束大燈傳遞出堅定的力量感，短前后懸的車身比例、LED越野頂燈和前后部堅實的鍍鉻護板凸顯鮮明的越野風(fēng)格。方形的輪眉設(shè)計和較長的懸掛行程意味著BLB的通過性能將會比同平臺的GLA好上不少。

SUV風(fēng)格的設(shè)計元素在GLB概念車的內(nèi)飾中同樣無處不在，儀表臺上工業(yè)風(fēng)十足的鋁制管形裝飾、以及中控臺和門板上的抓手裝飾設(shè)計凸顯力量感。GLB概念車的內(nèi)飾以栗木棕色為主色調(diào)，儀表板和中控臺飾有開孔胡桃木飾板，將SUV的設(shè)計元素與經(jīng)典復(fù)古的風(fēng)格完美融于一體，充滿科技感的雙10.25英寸全數(shù)字化儀表盤與MBUX智能人機交互系統(tǒng)則為GLB增添時尚數(shù)碼色彩。

作為新生代級別的7座概念SUV，GLB概念車以2,829毫米超長軸距提供了寬敞的想象空間，其中第三排座椅和第二排座椅還設(shè)置了“方便出入”功能，舉家出游？闔家盡歡！當(dāng)需要裝載空間或攜大量裝備休閑出行時，第三排的兩個單人座椅亦可收折至與行李廂地板齊平，輕松收納郊游的大小行李，隨心自在旅途由自己掌控。

據(jù)官方介紹，GLB概念車的外觀套件是為了有意展示未來GLB量產(chǎn)車的公路和越野性能，動力方面提供高功率版的1.3T引擎和2.0T引擎可選。此外，AMG版本應(yīng)該會止步于“35”這個檔次，GLB35搭載的是2.0T引擎，并且會采用48V輕混系統(tǒng)，標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。