【原】沒有里程焦慮，電動車才能稱之為車

電駒 2021-02-07

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網(wǎng)絡(luò)上對于電動車的調(diào)侃層出不窮，多是來自對電動車?yán)锍毯统潆姷谋г购蛽?dān)憂。許多對于電動汽車不了解的吃瓜群眾，往往認(rèn)為買電動車是找罪受，不是車伺候人，而是人伺候車，因?yàn)闀r(shí)刻得惦記如何給車充電。

誠如網(wǎng)民所言，想要旅行愜意，一輛靠譜的電動車很重要。對于電動車來說，靠譜的根本在于一定不能有里程焦慮。唯有如此，才能有閑情雅致去享受詩和遠(yuǎn)方。

事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)電動車也并非如吃瓜群眾眼中那么不堪，有一種電動車是沒有里程焦慮的，那便是增程式電動車。

就在前不久的第十八屆上海車展上，SERES旗下新電動轎跑SUV——SF5亮相并開啟預(yù)訂。新車預(yù)訂價(jià)格區(qū)間從27.8萬元到45.8萬元，整車尺寸而言，SF5擁有4700mm×1930mm×1629mm的超大車身尺寸，軸距更是達(dá)到了2875mm，無論是長途旅行，亦或是居家實(shí)用，空間都已足夠。SF5采用生命自然美學(xué)家族式設(shè)計(jì)理念，讓整車顏值在線，吸引了一眾年輕消費(fèi)者。

它是如何做到在性能過硬的同時(shí)，又以超長續(xù)航破除消費(fèi)者的里程焦慮呢？

續(xù)航超500km，沒有到不了的遠(yuǎn)方

SF5將提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)版本，其中兩驅(qū)版提供基礎(chǔ)型、里程型、增程型等多個(gè)型號，四驅(qū)版提供里程型、增程型、性能型等多個(gè)型號。

對于純電產(chǎn)品，消費(fèi)者并不陌生，動力電池通過充電儲存電能來驅(qū)動電機(jī)工作。SF5搭載了由21700圓柱電芯組成液冷動力電池，相較行業(yè)內(nèi)所常用的18650圓柱電芯，具備安全性高、能量密度高與成本低等優(yōu)勢。得益于此，這款新電動轎跑SUV的NEDC續(xù)航里程輕松超過500公里，不僅能滿足用戶絕大多數(shù)日常出行場景需求，更在2019退補(bǔ)新政出臺后繼續(xù)享受最高補(bǔ)貼。

說到增程式電動汽車，也并沒有想象中神秘，它是在電動汽車的基礎(chǔ)上，減少了一部分動力電池，裝配了增程器系統(tǒng)（RE）的電動汽車。有了增程器以后，電動車就相當(dāng)于隨身自帶一個(gè)發(fā)電機(jī)，隨時(shí)隨地可以補(bǔ)充能量，里程焦慮更是無從談起。

值得一提的是，SF5所采用的增程器由SERES自主開發(fā)。SF5在啟動增程輔助之后，能量回收達(dá)35%，可以滿足用戶的任何使用場景，能夠徹底根治里程焦慮與充電難的困擾。

不止于此，SERES增程器系統(tǒng)的核心是發(fā)動機(jī)，同步永磁發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制器，在這個(gè)增程器系統(tǒng)里SERES優(yōu)化了振動噪音，熱管理系統(tǒng)和系統(tǒng)效率。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。前不久，SERES做了一次測試，SF5歷經(jīng)了一次6000余公里的西藏行。從海拔200米的平原開到海拔5000米的高原，從20℃到-15℃的溫差，從重慶到拉薩，SF5一路經(jīng)歷了重重磨礪和考驗(yàn)，全程無“高原反應(yīng)”、無里程焦慮、無性能衰減，表現(xiàn)極為出色。能夠經(jīng)歷西藏之行，對于日常的使用場景，SF5自然能夠輕松應(yīng)對。

性能強(qiáng)大，動力輕松超越4.0T V8

沒有里程焦慮的同時(shí)，SF5還延續(xù)了電動車的一貫特色，那就是強(qiáng)大的性能優(yōu)勢。

對于性能控來說，V8是神圣的，但是SF5純電產(chǎn)品搭載的SERES自主研發(fā)的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，動力輕松超越眾多4.0T V8發(fā)動機(jī)，最高車速可達(dá)250km/h，放在燃油車上已經(jīng)歸屬于性能跑車級別了。

如果說最高車速令人滿意的話，SF5純電產(chǎn)品的百公里加速才是重頭菜。百公里加速最快小于3.5s，令一眾跑車汗顏。憑借實(shí)力挺進(jìn)“3秒俱樂部”的車型，大多是頂級超跑，對于普通用戶，這樣的加速成績已經(jīng)不僅僅是夠用而已。

SF5同樣提供基于純電的增程型，全程由電池包供電的強(qiáng)大的驅(qū)動電機(jī)，成為SF5這款新電動汽車性能吸睛的一大亮點(diǎn)。與純電動產(chǎn)品如出一轍的最大功率、最大扭矩表現(xiàn)，彰顯了SF5不俗的動力性能。

此外，SF5的高效能增程系統(tǒng)，能夠通過精準(zhǔn)的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，使整車動力、能耗、NVH達(dá)到最佳平衡。

在驚嘆于SF5超強(qiáng)性能的同時(shí)，我們應(yīng)該注意到，SF5是一輛SUV車型。這意味著，SF5并不僅僅止步于都市的繁華，還可以從繁華的都市來到世界的屋脊，翻越崇山峻嶺、抵御酷暑嚴(yán)寒，遠(yuǎn)征廣袤大地，帶給用戶車隨心動、激情馳騁的駕駛體驗(yàn)。

品質(zhì)可靠，SERES兩江智能工廠全球領(lǐng)先

里程無焦慮、性能比肩超跑，SF5的優(yōu)點(diǎn)不止于此。作為首批搭載AliOS 2.0的電動汽車，SF5具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，在理解用戶需求并滿足偏好方面更智能。

在安全方面，SF5的設(shè)計(jì)同時(shí)滿足了美國IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

追本溯源，SF5是如何誕生的？為了打造夢想中的新電動汽車，以SERES創(chuàng)始人兼CEO張正萍為代表的SERES高管團(tuán)隊(duì)走遍世界各地，在2016年，在硅谷設(shè)立了SERES公司的總部和創(chuàng)新中心。在過去的3年里，立足硅谷技術(shù)高地的SERES通過匯集全球技術(shù)資源，構(gòu)建跨國研發(fā)體系，并與眾多國際品牌供應(yīng)商及一流科研機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，如博世、英偉達(dá)、華為、阿里、伯克利大學(xué)、密西根大學(xué)等。

在電動汽車最為核心的電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，從算法到工程技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā)，SERES在短短的3年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了技術(shù)攻堅(jiān)，迄今已擁有行業(yè)首創(chuàng)的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動技術(shù)和領(lǐng)先的車載一體化增程器平臺，正在申請及已獲得的全球技術(shù)專利超過1000項(xiàng)。

在生產(chǎn)制造方面，SF5誕生于以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智能工廠生產(chǎn)基地，工廠超過1000個(gè)智能機(jī)器人，智能化程度之高實(shí)屬行業(yè)少見，可以說是SERES在技術(shù)創(chuàng)新之外，打造新電動汽車出行方式的又一基石。

在銷售模式方面，SF5也別具一格。以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，SERES兩江智能工廠實(shí)現(xiàn)了制造的平臺化、柔性化和透明化。因?yàn)橛袃山悄芄S的汽車新制造全新模式的支撐，所有車型均采用“先體驗(yàn)、后定制、再交付”的全新模式，用戶可按需定制不同配置，實(shí)現(xiàn) “千車千面”的新需求。SF5預(yù)訂價(jià)格區(qū)間從27.8萬起到45.8萬，用戶可以通過官網(wǎng)掃碼預(yù)約，獲得優(yōu)先試駕體驗(yàn)、優(yōu)先交付等諸多優(yōu)先權(quán)益。