【原】@馬自達(dá)，有工夫搞信仰崇拜不如用真心把車做好
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中國(guó)車市有這么一個(gè)品牌：不懂消費(fèi)者，卻從不去改變自己；價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)，卻牢牢死守價(jià)格底限；品質(zhì)每況愈下，卻依然沉浸在自我良好的感覺(jué)里……說(shuō)到這兒，估計(jì)很多人都已經(jīng)猜到了“它”是誰(shuí)。沒(méi)錯(cuò)，它就是馬自達(dá)。
馬自達(dá)，可謂神奇的存在。說(shuō)它神奇，并不是因?yàn)樗N量好，更不是因?yàn)樗焚|(zhì)高。而是經(jīng)過(guò)馬自達(dá)多年來(lái)的持續(xù)營(yíng)銷，似乎已經(jīng)形成了一種模式：說(shuō)馬自達(dá)不好=不懂車。馬自達(dá)當(dāng)真那么好嗎？我們即便不以銷量論英雄，恐怕馬自達(dá)也難稱“英雄”。畢竟，與豐田、本田等“日系同門(mén)”比，除了低的可憐的銷量，質(zhì)量不穩(wěn)定恐怕才是馬自達(dá)少人問(wèn)津的主因。眾所周知，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品并不多。即使如此，仍分為一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩個(gè)合資銷售渠道。長(zhǎng)安馬自達(dá)，一款入冷宮兩款鬧毛病那么，讓我們先從長(zhǎng)安馬自達(dá)說(shuō)起。目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下在售的共有昂克賽拉、CX-5和CX-8三款車型。而就目前來(lái)看，銷售主力只有昂克賽拉和CX-5，由于過(guò)于不接地氣的定價(jià)，導(dǎo)致CX-8上市就淪為了邊緣化產(chǎn)品。
不過(guò)，雖然身為長(zhǎng)安馬自達(dá)的“頂梁柱”，但昂克賽拉其實(shí)并不讓人省心。就拿最新款昂克賽拉來(lái)說(shuō)（其實(shí)是2019年9月?lián)Q代的車型），一臺(tái)換代才半年左右的車型，按照常理說(shuō)，在質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)什么大問(wèn)題。但是，新款昂克賽拉卻打破了常理。一位來(lái)自南充的昂克賽拉車主投訴說(shuō)，自己的這臺(tái)次時(shí)代昂克賽拉2.0L質(zhì)雅版是2019年11月20日在當(dāng)?shù)伛R自達(dá)4S店提的，2020年1月底，剛用了兩個(gè)月，便發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車輪胎鼓包了。由于受疫情影響，沒(méi)能立刻去4S店查明原因。當(dāng)3月份找到4S店時(shí)，店方卻表示，這是車主人為原因?qū)е螺喬ナ軗p，不予更換。這樣的答復(fù)讓車主表示無(wú)法理解，“車不就是用來(lái)開(kāi)的嗎？我們又沒(méi)走任何爛路，一千多公里的新車就出現(xiàn)這樣的問(wèn)題實(shí)在讓人難以接受”，車主對(duì)此非常郁悶。
客觀來(lái)說(shuō)，汽車輪胎作為易損件，新車輪胎鼓包極有可能是人為原因造成。但是，一臺(tái)沒(méi)有走過(guò)任何爛路的準(zhǔn)新車，剛剛開(kāi)了1000公里就出現(xiàn)輪胎鼓包，的確不可思議。令人驚詫的是，輪胎鼓包并非南充這位車主的“專利”。網(wǎng)絡(luò)搜索相關(guān)案例發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉新車輪胎鼓包現(xiàn)象可謂屢見(jiàn)不鮮。就比如下面這位車主，就更委屈了。這位車主是2020年2月3日無(wú)意中發(fā)現(xiàn)了輪胎鼓包，但仔細(xì)觀察該車輪鼓包位置附近，并無(wú)任何明顯磕碰。而且據(jù)車主回憶，因?yàn)橐咔樵?，自己?月21日以后就沒(méi)開(kāi)過(guò)車，為何會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？實(shí)在是讓人有些摸不著頭腦。
除了輪胎鼓包問(wèn)題外，這輛換代不久的新昂克賽拉還犯下其他不少“低級(jí)錯(cuò)誤”。比如尾燈內(nèi)測(cè)出現(xiàn)裂紋、中控屏幕無(wú)故開(kāi)裂、方向盤(pán)標(biāo)識(shí)掉漆嚴(yán)重等等，這樣的品控讓不少車主非常無(wú)奈，有車主憤怒的表示：這品質(zhì)還真不如國(guó)產(chǎn)車！
而長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的另一款主銷車型CX-5，品控同樣不容樂(lè)觀。而且，相比昂克賽拉這些“小毛病”，CX-5更多的問(wèn)題都出現(xiàn)在三大件上。就比如去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“熄火門(mén)”。當(dāng)時(shí)我們采訪過(guò)一位親身經(jīng)歷熄火事件的CX-5車主，這位來(lái)自武漢的車主是2019年元旦前后提的車，出現(xiàn)故障前，新車開(kāi)了不到7000公里。也就是這臺(tái)準(zhǔn)新車狀態(tài)的CX-5，在2019年8月份出現(xiàn)了熄火故障。更讓車主心有余悸的是，當(dāng)時(shí)自己正在山路上行駛，車到了半山腰突然熄火，如果不是人多力量大把車推到邊上，后果真是不堪設(shè)想。
而這樣的問(wèn)題在CX-5車友中發(fā)生的頻率并不低，大多都是由于燃油泵引發(fā)的熄火故障，有些甚至是剛做完首保的新車。不過(guò)唯一能讓這些車主們稍微感到欣慰的是，事情在社會(huì)各界的關(guān)注和媒體的監(jiān)督下，長(zhǎng)安馬自達(dá)最終在2019年9月份進(jìn)行了召回......
一汽馬自達(dá)，異響車內(nèi)像開(kāi)交響樂(lè)會(huì)說(shuō)完了長(zhǎng)安馬自達(dá)，我們?cè)賮?lái)聊聊一汽馬自達(dá)。雖然是兩家獨(dú)立的合資車企，但在產(chǎn)品質(zhì)量上，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)卻達(dá)到了前所未有的默契。眾所周知，一汽馬自達(dá)旗下車型比長(zhǎng)安馬自達(dá)還要少，目前在售的僅有阿特茲和CX-4兩款車。客觀講，目前阿特茲的銷量還算差強(qiáng)人意。
無(wú)可否認(rèn)的是，這個(gè)標(biāo)榜將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底的中級(jí)轎車阿特茲，在改款后靠著超高的顏值俘獲了一部分消費(fèi)者的心。可是，顏值雖然得到了較大改觀，但阿特茲的內(nèi)在品質(zhì)仍未能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，可謂“小毛病一大堆”。目前投訴最多的，就是它的車身附件及電器。這一點(diǎn)，我親眼目睹過(guò)新款阿特茲車主的煩惱。一次，我跟朋友一起去一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商處看車，碰到一位正在做維修保養(yǎng)的阿特茲的車主。出于職業(yè)敏感。我隨口問(wèn)他對(duì)阿特茲的評(píng)價(jià)，沒(méi)成想他卻直搖頭。這位不愿透露姓名的車主表示，自己這臺(tái)車小問(wèn)題可謂頗多，尤其是各種異響，讓人難以忍受。比如在低速行駛時(shí)，B柱會(huì)傳來(lái)“噠噠噠”的響聲、BOSE揚(yáng)聲器有嚴(yán)重電流聲、車內(nèi)道路救援SOS按鍵的音頻聲，坐在車內(nèi)就像是開(kāi)“交響樂(lè)會(huì)”。聽(tīng)了他的“控訴”，原本買(mǎi)阿特茲的朋友當(dāng)機(jī)立斷，進(jìn)了另外一家合資品牌的4S店。
而這樣的問(wèn)題，并非個(gè)例。打開(kāi)車質(zhì)網(wǎng)的投訴頁(yè)面，搜索“阿特茲”，首先映入眼簾最多的就是車身附件及電器問(wèn)題，其中不少車主也遇到了類似的問(wèn)題。更有甚者，還有遇到新車車漆脫落、車機(jī)系統(tǒng)無(wú)故死機(jī)等問(wèn)題。對(duì)于一家成熟的合資車企而言，車身附件和車內(nèi)電器可謂是做好一輛車的基礎(chǔ)。眼下，我們中國(guó)品牌的車企都很少見(jiàn)到全車大面積異響的案例了，但是馬自達(dá)卻仍存在各種各樣的問(wèn)題，輕則車內(nèi)異響，電器故障。重則直接熄火，全面罷工。請(qǐng)問(wèn)，這樣的車，你還敢要嗎？【結(jié)語(yǔ)】中國(guó)古語(yǔ)曰：愛(ài)人者人恒愛(ài)之，敬人者人恒敬之。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)不少消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)還真的挺熱愛(ài)的，但是馬自達(dá)卻把中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)成了“傻子”，價(jià)格居高不下品質(zhì)卻每況愈下，外表越來(lái)越吸引人內(nèi)在卻越來(lái)越丑陋，這難怪越來(lái)越少的消費(fèi)者買(mǎi)賬，馬自達(dá)在中國(guó)的銷量越來(lái)越低。實(shí)話講，之前馬自達(dá)的口碑在中國(guó)還是不錯(cuò)的，如今卻成不思進(jìn)取吃老本，總有把自己的商譽(yù)消耗殆盡的那一天。
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