如果與傳統(tǒng)燃料的汽車相比，騰勢715臺的銷量當然不值得一提。但熟悉純電動汽車的行業(yè)人都知道，在目前市場環(huán)境下的中高端純電動汽車領域，能取得如此業(yè)績以實屬不易。要知道，騰勢目前只有一款車，而且產(chǎn)品指導價達36.9萬（補貼前），直逼進口電動汽車寶馬i3。

與傳統(tǒng)產(chǎn)品烏泱泱滿天飛的廣告不同，廣大的消費者很少見到騰勢的廣告，很多人甚至根本不知道騰勢這一品牌。即便如此，也并未影響到它在中高端純電動車領域的傲人地位。

那么，騰勢究竟是誰？騰勢為何這么受歡迎。12月9日，作為河南地區(qū)唯一受邀新媒體，《汽車情報》走進了騰勢深圳工廠，并進行了試駕體驗。

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騰勢，由目前笑傲新能源汽車市場江湖的中國品牌比亞迪與德國百年汽車企業(yè)戴姆勒聯(lián)合打造。2010年5月，比亞迪與戴姆勒簽署合同，在中國成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。

2012年，合資公司推出中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA。DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“至臻未來, 騰勢而啟”, 即“美好的未來,從真實的騰勢車開始”之意，表達出借助雙方資源整合和中國及全球新能源汽車崛起的大勢，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢，帶給消費者超越性的汽車生活體驗。

眾所周知，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽車公司之一。旗下包括梅賽德斯-奔馳轎車，戴姆勒載重車，梅賽德斯-奔馳輕型商用車，戴姆勒客車和戴姆勒金融服務等。戴姆勒集團是豪華轎車的最大生產(chǎn)商之一，也是全球范圍內(nèi)最大的商用車制造商。

比亞迪汽車是香港上市公司比亞迪股份的直屬子公司。2003年躋身為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。目前，比亞迪汽車已建成規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)基地，模具、研發(fā)、整車制造等飛速發(fā)展，成功研發(fā)出F3、F6、e6、G3、M6、G6、S6、L3等系列車型。

比亞迪擁有業(yè)界領先的動力電池技術和驅動技術，戴姆勒擁有歷史悠久、享譽世界的整車制造科技，合資公司則有效整合了比亞迪和戴姆勒雙方的技術、工藝、設計等資源，二者的組合可謂“黃金搭檔”。

有了戴姆勒的烙印，騰勢自打出生定位中高端產(chǎn)品市場?；蛘哒f，它不是一個愿意隨大流的新能源汽車品牌。

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作為中國首個專注于新能源汽車的品牌，DENZA騰勢純電動汽車完美結合了戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優(yōu)勢，志做面向中國一、二線城市中產(chǎn)階級的中高端品牌。

工藝方面，來自戴姆勒造車團隊的資深工程師們的技術移植與創(chuàng)新成為DENZA騰勢打造高品質汽車的保障。在立足合資雙方緊密協(xié)作的基礎上，DENZA騰勢引入了戴姆勒引以為傲的品質管理體系，對產(chǎn)品品質提出極為嚴苛的要求。值得一提的是，騰勢首款純電動汽車的主設計師由梅賽德斯-奔馳（中國）設計中心的設計總監(jiān)奧利弗·布雷擔任。

在供應商選擇上，騰勢現(xiàn)代化生產(chǎn)線上使用的各種自動化的生產(chǎn)設備均采購于國際品牌的生產(chǎn)商，生產(chǎn)工藝的各個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了對戴姆勒百年造車工藝和品質管理精髓的傳承。

在駕駛便利性方面，騰勢也下足了工夫。騰勢最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米，可充分滿足消費者的日常公商務以及個體消費需求。騰勢軸距長達2,880mm，在空間上達到了可與豪華轎車相媲美水準，為后排乘客提供了充裕的腿部空間和舒適的乘坐體驗；騰勢擁有470升后備箱空間，為客戶提供了寬敞舒適的內(nèi)部空間和大容量的行李箱，無論日常出行或舉家旅行，足以滿足各種需求；在續(xù)航方面，騰勢的行駛里程長達300公里，這也給消費者帶來了極大的駕駛樂趣和出行便利。

比亞迪領先的電池技術確保了DENZA騰勢純電動汽車的至臻品質，作為其“心臟”的電力驅動系統(tǒng)和電池亦是如此，超大電池容量為47.5千瓦時?？紤]到中國消費者每天的平均駕駛里程在50至80公里之內(nèi)，駕駛DENZA騰勢每周只需充電兩次。DENZA騰勢的智能電池管理系統(tǒng)可持續(xù)監(jiān)測電池與動力系統(tǒng)之間的能量流，確保一旦發(fā)生事故，電池將自動斷開，并在臨界狀態(tài)下快速放電至安全電壓。

此外，充電方式的靈活性也在騰勢身上得以展現(xiàn)：無論是家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜，都可滿足騰勢的充電需求，并可在一小時至五小時完成充電。全球領先的科技集團ABB將根據(jù)DENZA騰勢客戶的需求為他們提供靈活多樣的快速充電方式，還將作為DENZA騰勢銷售和售后流程中的一部分，為客戶提供一站式的服務解決方案。

在正式推出之前，騰勢還接受了歷經(jīng)18個月的強化測試，其間以不同的DENZA騰勢純電動汽車在中國各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面）的行駛狀況進行了監(jiān)測，總行程逾120萬公里。除這一全面耐力測試外，DENZA騰勢純電動汽車還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。

在安全保護方面，騰勢當仁不讓。DENZA騰勢純電動汽車是第一個按照現(xiàn)有評價規(guī)程進行C-NCAP試驗并達到5星分數(shù)的電動汽車車型。日前，DENZA騰勢與C-NCAP官方機構（中國汽車技術研究中心）結成戰(zhàn)略性合作伙伴關系，將共同致力于提升電動汽車的安全性能，把DENZA騰勢打造成為最安全的電動汽車。

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毫無疑問，目前制約新能源車尤其是純電動汽車發(fā)展的瓶頸之一，就是充電的便利性問題。汽車情報了解到，目前DENZA騰勢已經(jīng)開展大規(guī)模的充電網(wǎng)絡建設計劃。

截至2015年年底，騰勢將會在北京、深圳和上海安裝超過300個騰勢充電樁。而在2016年3月前，騰勢還將在上海和廣州新增160個專屬充電樁。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁Ronald Koning也表示：“我們的目標, 是確保所有騰勢車主都能夠盡可能方便地享受電動出行的生活方式?！?/span>

據(jù)介紹，DENZA騰勢充電網(wǎng)絡建設計劃將包括騰勢專屬充電樁建設、充電系統(tǒng)智能化管理和公共充電樁認證等多個項目，有望解決阻礙電動汽車發(fā)展的充電問題。在充電智能化管理系統(tǒng)中，消費者可以方便快捷地查看附近充電站的位置。

與此同時，騰勢將對目前市場上的主流公共直流充電樁品牌進行調研，并對其和DENZA騰勢純電動汽車的兼容性、安全性等指標與充電樁生產(chǎn)廠家進行溝通。

此外，銷售網(wǎng)點的布局是否完善也決定這一汽車品牌能否快速為更多消費者所認可和接受，為此，DENZA騰勢將不斷深化市場策略，擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡，至今年年底，騰勢將在全國9個城市設立13個銷售網(wǎng)點，并在北京開設第三家經(jīng)銷商店。在廣州，目前騰勢首家城市展廳——騰勢廣州南方騰悅城市展廳已經(jīng)開業(yè)，為消費者提供體驗和銷售的服務。而騰勢在廣州地區(qū)的首家4S店也將在2016年初開業(yè)。

令人欣喜的是，近段時間，中央及地方政府不斷出臺針對新能源汽車的激勵政策，給整個產(chǎn)業(yè)帶了充足的信心。在廣州，購買DENZA騰勢純電動汽車的消費者能夠獲得中央補貼54000元以及廣州市補貼60000元，還能享受新能源汽車辦證、上牌“綠色通道”。

另一方面，相對于進口純電動汽車，DENZA騰勢純電動汽車享受免購置稅、車船稅，不限購和不限行等政策福利，更享全國最高達13.4萬的補貼，僅用中級車價格可享受豪華車體驗。而且，已有越來越多的地方政府相繼出臺了支持新能源汽車發(fā)展的有利措施。特別是北京第五期17150個新能源汽車指標的陸續(xù)上牌，DENZA騰勢純電動汽車未來銷量還會迎來新的高峰。

“讓綠色電動出行在中國成為現(xiàn)實，并為中國節(jié)能環(huán)保的美好未來貢獻一份力量！”這是騰勢的美好愿望。但實現(xiàn)理想的道路遙遠而漫長，“新生”騰勢任重而道遠。

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