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奔馳、寶馬光速官降搶頭條,最高降幅超6萬(wàn)元,新一波降價(jià)潮要來(lái)了

 My車轱轆 2020-12-18

2019年4月1日,我國(guó)將正式實(shí)施增值稅稅率下調(diào)政策,制造業(yè)等行業(yè)增值稅由現(xiàn)行的16%稅率大幅降至13%,交通運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)也由10%的稅率降至9%。這對(duì)汽車行業(yè)來(lái)講無(wú)疑是重大利好,當(dāng)然,最終獲益的也將會(huì)是廣大消費(fèi)者。

消息公布不到24小時(shí),奔馳、寶馬率先響應(yīng),未等政策正式實(shí)施,迅速宣布提前官降,切實(shí)將降稅后的利好惠及消費(fèi)者,其中最高降幅超6萬(wàn)元。另外,捷豹路虎也很快跟上政策節(jié)奏,捷豹品牌車型最高降幅42,000元,路虎品牌車型最高降幅85,000元。

豪華品牌首輪官降:奔馳、寶馬、捷豹路虎

3月15日晚上,梅賽德斯-奔馳閃電公布了官降消息,提前下調(diào)梅賽德斯-奔馳及smart在中國(guó)大陸全部在售車型的廠商建議零售價(jià)。其中梅賽德斯-AMG車型最高降幅達(dá)6.4萬(wàn)元,梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬(wàn)元,梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬(wàn)元,smart車型最高降幅0.7萬(wàn)元。最終梅賽德斯-奔馳及smart產(chǎn)品的終端零售價(jià)格將由各授權(quán)經(jīng)銷商制定。

很快,寶馬在16日早上也公布了降價(jià)的好消息,此次價(jià)格調(diào)整包括寶馬在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型,如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3,以及BMW X5和BMW 7系等進(jìn)口車型,亦包括MINI品牌旗下全線產(chǎn)品。其中寶馬M系列最高降幅達(dá)6萬(wàn)元,而售價(jià)超百萬(wàn)的寶馬740Li降幅在3萬(wàn)元左右,寶馬X3降幅在1.4萬(wàn)元左右,寶馬5系降幅在1.3萬(wàn)元左右,寶馬3系降幅在1萬(wàn)元左右。另外,MINI也對(duì)車型價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整,最高降幅在1萬(wàn)元,平均降幅在千元左右。

值得一提的是,在此之前,奔馳和寶馬已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次價(jià)格調(diào)整,包括響應(yīng)去年五月份的增值稅稅率下調(diào)政策和汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整,下調(diào)了在售車輛和進(jìn)口車輛的廠商建議零售價(jià)。另外,12月17日,針對(duì)國(guó)務(wù)院發(fā)布從2019年1月1日起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車暫停加征關(guān)稅的公告,奔馳、寶馬均對(duì)中國(guó)在售的美國(guó)進(jìn)口車型進(jìn)行下調(diào)廠商建議零售價(jià)。

捷豹路虎方面,此次廠商建議零售價(jià)調(diào)降后,捷豹品牌車型最高降幅42,000元,路虎品牌車型最高降幅85,000元。涉及捷豹和路虎品牌旗下全系車型,包括在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型。其中路虎攬勝進(jìn)口車型降幅均超過(guò)33,000元,捷豹XFL最高降幅為15,000元。

在分秒必爭(zhēng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)中,奔馳、寶馬以及捷豹路虎品牌迅速響應(yīng)國(guó)家政策,讓中國(guó)消費(fèi)者們也能以最快速度享受政策的利好,同時(shí)體現(xiàn)了三家車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。如今BBA中已有兩家響應(yīng)政策落實(shí)降價(jià),相信奧迪品牌很快也會(huì)有所行動(dòng)。

降價(jià)潮將來(lái),車價(jià)會(huì)降多少?

中國(guó)銷售的汽車的增值稅包含在其售價(jià)里,我們可以用一條公式來(lái)表示:銷售價(jià)格=計(jì)稅價(jià)格×(1+增值稅率)。當(dāng)增值稅率是16%時(shí),銷售價(jià)格是計(jì)稅價(jià)格的116%,當(dāng)增值稅率降至13%時(shí),銷售價(jià)格是計(jì)稅價(jià)格的113%。那么降稅后的銷售價(jià)格比就是原售價(jià)的97.41%,相當(dāng)于降幅是2.59%。我們也可以用來(lái)計(jì)算自己心儀車型的降稅后售價(jià),說(shuō)不定很快就會(huì)迎來(lái)官降。比如一款售價(jià)10萬(wàn)元的新車,降稅后售價(jià)就是10萬(wàn)元×97.41%,即約為9.74萬(wàn)元。

另外,增值稅下降,還帶來(lái)了奢侈稅起征點(diǎn)的下降。原先奢侈稅的售價(jià)起征點(diǎn)是150.8萬(wàn)元;在增值稅下調(diào)后,奢侈稅的售價(jià)起征點(diǎn)變成了147.3萬(wàn)元。對(duì)于進(jìn)口汽車來(lái)說(shuō),進(jìn)口車總稅費(fèi)由進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口消費(fèi)稅、進(jìn)口增值稅相加。增值稅率下調(diào)后,不少百萬(wàn)級(jí)的車也會(huì)有3萬(wàn)元左右的降幅,雖然土豪們不一定在乎。

同時(shí),對(duì)于普通消費(fèi)者而言,降低增值稅帶來(lái)的車價(jià)下調(diào),和車價(jià)相關(guān)的一系列價(jià)格都將減少:車輛購(gòu)置稅、汽車零部件價(jià)格、保險(xiǎn)及維修的價(jià)格也將降低,這些無(wú)疑都是對(duì)消費(fèi)者實(shí)質(zhì)的減負(fù)利好。

所周知,2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng),這對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展也會(huì)有不小的影響。盡管不少豪華品牌的在華銷量依然保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),其實(shí)廠家已倍感市場(chǎng)壓力,而在終端市場(chǎng)上,經(jīng)銷商更是早以未按所謂廠家指導(dǎo)價(jià)銷售,在實(shí)際售價(jià)上已有所妥協(xié)。在普遍預(yù)測(cè)今年市場(chǎng)衰減的情況下,降價(jià)已成為最直接最有效的吸引消費(fèi)者的辦法。

奔馳、寶馬此次提前宣布降價(jià),恰逢3·15消費(fèi)者權(quán)益日,展示了兩家車企切實(shí)為消費(fèi)者利益著想的決心??梢?jiàn),奔馳、寶馬叱咤中國(guó)豪華車市場(chǎng)多年不僅僅靠品牌力和產(chǎn)品質(zhì)量,精準(zhǔn)迅速的營(yíng)銷套路更值得學(xué)習(xí)。

奔馳和寶馬的降價(jià)將會(huì)激發(fā)中國(guó)車市車價(jià)下調(diào)的骨牌效應(yīng),捷豹路虎也迅速加入降價(jià)陣營(yíng),相信很快將會(huì)有越來(lái)越多的車企跟進(jìn),新一波降價(jià)潮將惠及廣大消費(fèi)者,汽車消費(fèi)市場(chǎng)也將煥發(fā)生機(jī)。

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