據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動(dòng)啟停。但為何有部分車主上車第一件事就是關(guān)閉它，甚至想知道如何才能長(zhǎng)期關(guān)閉這項(xiàng)功能呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。毫無疑問是省油，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。

但實(shí)際使用中遇到的問題不少，比如低速泊車時(shí)，正常需要前前后后挪動(dòng)才能停正車輛，但向前或向后挪車時(shí)，深踩一點(diǎn)剎車就熄火，再啟動(dòng)，那真是煩躁到極點(diǎn)。

說了這么多，方便所有車主都能明白，我們來看看此系統(tǒng)。

一 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)

其是一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說就是在車輛短暫停車等待時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)休眠，減少了這段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。須前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)重新啟動(dòng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，其他在使用功能的動(dòng)力則由蓄電池提供。

從上面我們可以知道系統(tǒng)獨(dú)立，意味著啟停技術(shù)要另行設(shè)計(jì)和使用更加高性能的起動(dòng)機(jī)、蓄電池，傳統(tǒng)無法應(yīng)付如此高強(qiáng)度的啟停工作。

對(duì)于自動(dòng)啟停頻繁時(shí)，車主的一個(gè)疑惑是這真的沒事么？這個(gè)問題小編能告訴你的是頻繁啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等，在沒過廠家的保質(zhì)期是沒事的。所宣傳的啟停技術(shù)出廠前經(jīng)過了一系列的驗(yàn)證了零件的耐久，這沒錯(cuò)。但出保了之后呢？4S店這時(shí)可以幫您忙。

原因是頻繁啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，可能造成一定程度的積碳。同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，因?yàn)橥＼嚭鬂?rùn)滑油必然有一定回流，潤(rùn)滑效果下降，造成較多磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)離開較適合的溫度區(qū)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良；啟動(dòng)過程由于加速度較大，對(duì)汽車零部件造成較大沖擊。

那我們選車時(shí)考慮燃油性，經(jīng)濟(jì)性。那用車后期的使用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用當(dāng)然也要考慮。所以使用啟停技術(shù)我們即將會(huì)面對(duì)什么？

一、由于另行設(shè)計(jì) 、  配備較高性能的起動(dòng)機(jī)、蓄電池（蓄電池一般標(biāo)有啟停專用），起動(dòng)機(jī)也不是普通的，以及需要高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)后期對(duì)積碳的清理、頻繁啟?？赡軒淼钠渌收?，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，壓縮機(jī)無法使用，空調(diào)自然無法正常工作。普通電池是無法應(yīng)對(duì)大功率的空調(diào)壓縮機(jī)的，少數(shù)混合動(dòng)力汽車可以用車內(nèi)的大容量電池給空調(diào)壓縮機(jī)供電，但也會(huì)很大程度影響電量使用。夏日發(fā)動(dòng)機(jī)，吹出來的風(fēng)是濕熱的，讓人難受。

三、面對(duì)走走停停的情況時(shí)，自動(dòng)啟停所帶來的起步停滯感。比如堵車時(shí)，剛停又需要向前再移動(dòng)一些。發(fā)動(dòng)機(jī)停了。要不就是過個(gè)收費(fèi)站遞個(gè)卡，發(fā)動(dòng)機(jī)又停了。

大家不知道如何使用這個(gè)系統(tǒng)，小編告訴你在哪些情況下最好關(guān)閉啟動(dòng)系統(tǒng)。

一坡道情況，起步慢動(dòng)力不足，以防車輛滑動(dòng)；

二無規(guī)律走走停停時(shí)，容易被插位； 

三開空調(diào)時(shí)，大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)并不會(huì)制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性；

四低速泊車時(shí)，前前后后挪動(dòng)多，積碳更容易產(chǎn)生；

五啟停系統(tǒng)熄火時(shí)，不能添加燃油，此時(shí)車輛僅為啟停短時(shí)間熄火，并隨時(shí)啟動(dòng)，若此時(shí)添加燃油將非常危險(xiǎn)。在車輛完全熄火斷電后才可進(jìn)行；

六亮油燈時(shí)，不斷斷啟停燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。

可見這系統(tǒng)的實(shí)用，可靠性給我們駕駛體驗(yàn)并不是很好。

假如為了嚴(yán)格的去追求燃油經(jīng)濟(jì)性，車主能很好的保養(yǎng)啟動(dòng)系統(tǒng)，那的確很好的達(dá)到了節(jié)能效益。

但是面對(duì)不便宜的起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)等后期養(yǎng)護(hù)，是不是應(yīng)該好好考慮下這個(gè)系統(tǒng)？

說白了這個(gè)啟停系統(tǒng)實(shí)際上是汽車廠商面對(duì)各國(guó)嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)作弊手段？

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