氣門間隙的調(diào)整方法

柏吉電工電子 2020-08-15

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1. 拆下氣門室蓋，旋轉(zhuǎn)曲軸皮帶輪確定第1缸處于壓縮上止點位置。轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪對正標(biāo)記，即說明第1缸處于上止點位置；是否是壓縮上止點，還需用輔助方法判斷，如觀察分氣門狀態(tài)、頂置凸輪軸發(fā)動機的凸輪位置等。

2. 按“雙排不進(jìn)”的規(guī)律快速確定可調(diào)氣門。以直列發(fā)動機（點火順序為1-5-3-6-2-4）為例，根據(jù)該發(fā)動機的做功循環(huán)表可知，當(dāng)?shù)?缸處于壓縮上止點時，第5缸處于壓縮行程初始階段，第3缸處于進(jìn)氣行程，第6缸處于排氣上止點位置，第2缸處于排氣行程，第4缸處于做功行程后期。再由檢查與調(diào)整氣門間隙的基本原則可確定：第1缸的“雙”氣門可調(diào)，第5缸和第3缸的“排”氣門可調(diào)，第6缸的兩氣門均“不”可調(diào)，第2缸和第4缸的“進(jìn)”氣門可調(diào)。

3. 再旋轉(zhuǎn)曲軸一圈，按“不進(jìn)雙排”的規(guī)律快速確定可調(diào)氣門。第1缸兩氣門均“不”可調(diào)，第5缸和第3缸的“進(jìn)”氣門可調(diào)，第6缸處于壓縮上止點時，第6缸的“雙”氣門可調(diào)，第2缸和第4缸的“排”氣門可調(diào)，多缸發(fā)動機可調(diào)氣門間隙規(guī)律如下圖所示。

4. 對可調(diào)氣門的氣門間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整。多數(shù)發(fā)動機的氣門間隙都是用裝在搖臂上的調(diào)整螺釘來調(diào)整的，如下圖所示，將與規(guī)定氣門間隙相等的塞尺插入可調(diào)氣門的氣門間隙中，用手前后移動塞尺，如能感到有適當(dāng)?shù)淖枇Γf明氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。若移動塞尺時，感覺無阻力或阻力過大，應(yīng)松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到氣門間隙符合規(guī)定后，再將鎖緊螺母擰緊。有些無搖臂總成的發(fā)動機，可通過改變挺桿內(nèi)的墊片厚度來調(diào)整氣門間隙。