宋禮 - 明朝官員 

宋禮(1361-1422)字大本，河南永寧人，明朝著名水利官員，侍奉過明朝四個皇帝。洪武年間，歷任山西按察司僉事，左遷戶部主事。永樂時，擔任工部尚書、太子太保。(概述內(nèi)圖片來源: )

《明史》列傳第四十一

宋禮，字大本，河南永寧人。洪武中，以國子生擢山西按察司僉事，左遷戶部主事。建文初，薦授陜西按察僉事，復(fù)坐事左遷刑部員外郎。成祖即位，命署禮部事，以敏練擢禮部侍郎。永樂二年拜工部尚書。嘗請給山東屯田牛種，又請犯罪無力準工者徙北京為民，并報可。七年丁母憂，詔留視事。

九年命開會通河。會通河者，元至元中，以壽張尹韓仲暉言，自東平安民山鑿河至臨清，引汶絕濟，屬之衛(wèi)河，為轉(zhuǎn)漕道，名曰"會通"。然岸狹水淺，不任重載，故終元世海運為多。明初輸餉遼東、北平，亦專用海運。洪武二十四年，河決原武，絕安山湖，會通遂淤。永樂初，建北京，河海兼運。海運險遠多失亡，而河運則由江、淮達陽武，發(fā)山西、河南丁夫，陸挽百七十里入衛(wèi)河，歷八遞運所，民苦其勞。至是濟寧州同知潘叔正上言:"舊會通河四百五十余里，淤者乃三之一，浚之便。"于是命禮及刑部侍郎金純、都督周長往治之。禮以會通之源，必資汶水。乃用汶上老人白英策，筑堽城及戴村壩，橫亙五里，遏汶流，使無南入洸而北歸海。匯諸泉之水，盡出汶上，至南旺，中分之為二道，南流接徐、沛者十之四，北流達臨清者十之六。南旺地勢高，決其水，南北皆注，所謂水脊也。因相地置閘，以時蓄泄。自分水北至臨清，地降九十尺，置閘十有七，而達于衛(wèi);南至沽頭，地降百十有六尺，置閘二十有一，而達于淮。凡發(fā)山東及徐州、應(yīng)天、鎮(zhèn)江民三十萬，蠲租一百一十萬石有奇，二十旬而工成。又奏浚沙河入馬常泊，以益汶。語詳《河渠志》。是年，帝復(fù)用工部侍郎張信言，使興安伯徐亨、工部侍郎蔣廷瓚會金純，浚祥符魚王口至中灤下，復(fù)舊黃河道，以殺水勢，使河不病漕，命禮兼董之。八月還京師，論功第一，受上賞。潘叔正亦賜衣鈔。

明年，以御史許堪言衛(wèi)河水患，命禮往經(jīng)畫。禮請自魏家灣開支河二，泄水入土河，復(fù)自德州西北開支河一，泄水入舊黃河，使至海豐大沽河入海。帝命俟秋成后為之。禮還言:"海運經(jīng)歷險阻，每歲船輒損敗，有漂沒者。有司修補，迫于期限，多科斂為民病，而船亦不堅。計海船一艘，用百人而運千石，其費可辦河船容二百石者二十，船用十人，可運四千石。以此而論，利病較然。請撥鎮(zhèn)江、鳳陽、淮安、揚州及袞州糧，合百萬石，從河運給北京。其海道則三歲兩運。"已而平江伯陳瑄治江、淮間諸河功，亦相繼告竣。于是河運大便利，漕粟益多。十三年遂罷海運。

初，帝將營北京，命禮取材川蜀。禮伐山通道，奏言:"得大木數(shù)株，皆尋丈。一夕，自出谷中抵江上，聲如雷，不偃一草。"朝廷以為瑞。及河工成，復(fù)以采木入蜀。十六年命治獄江西。明年造番舟。自蜀召還，以老疾免朝參，有奏事令侍郎代。二十年七月卒于官。

禮性剛，馭下嚴急，故易集事，以是亦不為人所親。卒之日，家無余財。洪熙改元，禮部尚書呂震請予葬祭如制。弘治中，主事王寵始請立祠。詔祀之南旺湖上，以金純、周長配。隆慶六年贈禮太子太保。

宋禮，字大本，謚康惠公，敕封"寧漕公"，"顯應(yīng)大王"。河南省洛寧縣人。生于元朝至正辛丑三月二十五日(1361年3月25日)，卒于明永樂壬寅七月乙亥(1422年7月12日)。享春秋六十有二。洪熙元年(1425年)八月二十四日歸葬于祖塋(今河南省洛寧縣馬村西北)。宋禮自幼聰穎悟知，好學有志，精于河渠水利之學。明洪武年間先后為進士、山西按察僉事等職。明永樂稱帝后，先后任禮部右侍郎、工部尚書。因治運有功，多次受到皇帝表彰。據(jù)《明史·運漕證序》載:"元開會通河，其功未竣，宋康惠踵而行之，開河建閘，南北以通，厥功茂哉。" 為后人所傳頌，汶上、梁山一帶一直流傳著宋禮開河、點泉的動人故事。

永樂二十年(1422年)，宋禮二次奉命到四川采購木材，積勞成疾病故，卒年62歲。正德七年(1512年)，宋禮被尊為河神。為紀念宋禮治水有功，在汶上、南旺建祠和廟并塑神像，供后人每年祭祀。萬歷元年(1573年)，被封為"開河元勛太子太保"，謚號"康惠公"。命嫡孫赴南旺守祠，專管奉祀，并撥給附近湖地10頃，永遠管業(yè)。宋禮的治運功績也受到后人的贊頌，清代康熙、乾隆兩朝皇帝對宋禮進行追封，對其后代特別撫恤，清朝雍正時，敕封為"寧漕公"，光緒五年(1879年)朝廷追念治河名臣宋禮的題詞:"宋尚書圣德神功不居禹下。"刺封顯應(yīng)大王。

元代會通河水源，曾采用"遏汶入洸"，即在汶河上鑿堽城壩引汶水入洸河，洸水流至濟寧，通過會源閘(又稱天井閘)分流南北濟運。由于濟寧地勢比南旺約低5米，洸水入運后，水小時難于北流南旺段運道，水源問題沒有得到解決。明初建都南京，南北大運河沒有受到重視。明成祖永樂皇帝遷都北京以后，為了實現(xiàn)南糧北運走捷徑的航線，在元代京杭運河的基礎(chǔ)上，首先對山東省境內(nèi)會通河進行疏浚整治。因為古代開鑿運河，大都借助于自然河道，這樣可以大大減少工程量，會通河南北走向，是聯(lián)結(jié)海河支流衛(wèi)河與淮河支流泗河最近的路線。在元朝末年，會通河被黃河決口泛濫的泥沙所淤積，運河中斷。如果想恢復(fù)這條航線，必須進行疏浚。怎樣改造大運河，保證漕運暢通，成為明王朝亟待解決的問題。

明永樂九年(公元1411年)，根據(jù)濟寧州同知潘叔正的建議，工部尚書宋禮等人奉命征調(diào)民工十六萬五千多人，重點放在山東丘陵地帶的會通河段(從臨清到須城安山)，疏浚運河。由于會通河缺乏水源，宋禮深入察看沿運水系、地形，訪問群眾。在汶上縣城東北白家店村，遇見鄉(xiāng)官白英。白英雖居鄉(xiāng)里，但人品剛正不阿，無視權(quán)貴，認為官宦錦衣肉食者多為蠢才，見宋禮"布衣微服"，深入民間調(diào)查治運良策，態(tài)度虔誠，便把他多年積累的治水通航的想法告訴了宋禮。宋禮聽到"借水行舟，引汶濟運，挖諸山泉，修水柜"等良策時大喜，遂邀白英參加治運工程，采納白英的建議，使會通河得到了充足的水源，大大提高了運河的航運能力。

在古代，大運河是全國南北的交通干道。為了維持國家的開支和滿足統(tǒng)治者驕奢淫逸生活的需要，歷代封建統(tǒng)治者每年都要從江南搜括巨額糧米和財物，運到北方，稱為漕運。京杭大運河在山東境內(nèi)的臨清到濟寧河段，地處丘陵地帶，地勢高，水源不足，因此多數(shù)河段岸狹水淺，不能通行重載船只。此外，又常受到黃河決口的影響，河床經(jīng)常淤塞，因而運河航運時斷時續(xù)。

白英建議把位于會通河道最高點的南旺鎮(zhèn)作為分水點，稱為"水脊"。他還建議在南旺修建分水閘門，建議利用天然地形，擴大會通河沿岸的南旺、安山、昭陽、馬場等處的幾個天然湖泊，修建成"水柜"，并且設(shè)置"斗門"，以便蓄滯和調(diào)節(jié)水量。同時，開挖河渠，把附近州縣的幾百處泉水引入沿河的各"水柜"。

宋禮采納白英的建議，經(jīng)過民工歷時9年民工的辛勤勞動，終于完成了這項舉世聞名的水利工程。使之河河相通，渠渠相連，湖湖相依，匯成一派巨大水系，使會通河得到了充足的水源。從此，溝通南北的大運河暢行無阻，漕運能力大大提高，每年從東南運糧米幾百萬石(最高達到五百萬石)，接濟京師。大運河真正成為南北交通運輸?shù)拇髣用}，對我國南北經(jīng)濟、文化的交流和內(nèi)河航運事業(yè)的發(fā)展起了重要的促進作用。

宋禮治運工程主要有疏浚會通河，建戴村壩，開挖小汶河，引汶水及山泉水濟運，建南旺運河分水樞紐等項工程。宋禮治運成功，保證了明代漕運的暢通。

這次引汶濟運工程有三項，一是筑戴村壩;二是開挖小汶河;三是建南旺樞紐工程。戴村地形兩岸夾山，壩基穩(wěn)定，距南旺較近，直線距離只有38公里，是分汶河水濟運最好的制高點。戴村壩初建時為土壩，"壩長橫亙五里十三步，遏汶全流"。又在戴村壩上游大汶河南岸開引河一道，名稱小汶河，長90里，縱貫汶上縣至南旺入運河，作為引汶水渠。同時在戴村壩上游大汶河北岸坎河口(大汶河支流)，筑一道滾水壩(沙壩)，當大汶河水量小時，可攔汶水不傍泄，影響濟運水量，當大水時起到溢洪的作用，破沙壩泄水入大清河，以確保戴村壩、小汶河及運河的安全。

戴村壩建成之初，并不完善。土壩年年遭水毀、年年要修，不然無法向南旺引水，歲修勞費越來越大，到隆慶末年(1572年)，總理河道萬恭令工部主事張光文用工1.5萬元，在坎河口建成一道長寬各一里的堆石溢洪道，免去了年年歲修的勞費。萬恭說:"坎河者，旱則止汶以濟漕，澇則泄汶以全漕。"萬歷十七年(1589年)，總理河道潘季馴改石灘壩為石壩，長40丈，面寬1.5丈，底寬1.75丈，是一座溢流壩。清代延長到126.8丈。戴村壩樞紐工程分三部分組成，一是汶河河床段溢流壩、全長437.5米，這是戴村壩的主體，由坎河口溢洪道演變而來;第二是竇公堤，起導(dǎo)汶水濟運水量的作用，全長900米;第三是灰堤土壩，是非常溢流壩，在大洪水時，可減少河床下泄量和小汶河水量。全壩總長1599.5米，兼有雍水、導(dǎo)流和溢洪的功能，至今仍在發(fā)揮防洪攔沙的作用。

據(jù)史料記載，始于戰(zhàn)國吳越、開鑿于隋而盛于元明清的京杭大運河，局部通航已有二千四百多年，元代經(jīng)過山東的全程通航也有七百余年，是我國古代許多聞名世界的規(guī)模巨大的工程之一。它北起北京，南達杭州，全長共一千七百九十四公里，流經(jīng)北京、河北、山東、江蘇、浙江等六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長的一條人工運河。它是一條運輸?shù)暮?，文化的河，生態(tài)的河，更是一條科技的河。它孕育了獨具魅力的運河文化，促進了我國南北經(jīng)濟的發(fā)展、帶動了文化的交流以及政治上的統(tǒng)一，對中華民族的發(fā)展有著巨大貢獻。是中國水利事業(yè)發(fā)展的歷史見證，是中國水運科技成就的集中體現(xiàn)，可以和長江、黃河所創(chuàng)造的燦爛文明相媲美。