電瓶是汽車上最大的電氣元件，一般使用壽命都在五年以上，但是如果使用不當，造成了電瓶的過放電，它很快就會由于容量下降過大而報廢，甚至有些電瓶使用了不到一年的時間就壞了。那么有沒有什么辦法將這些報廢的電瓶搶救過來，讓它們起死回生呢？辦法當然是有的，只是過程麻煩了一些。

首先我們來看看汽車電瓶的結(jié)構(gòu)和工作原理，這樣也更便于我們講解下面的修復原理。

汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯(lián)而成，每個單格蓄電池的標稱電壓為2V，充滿電時為2.1V。它由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池是一個化學電源，其充電與放電過程是一種可逆的化學反應。它的工作原理如下：

電瓶在充電時，是把極板上的硫酸鉛還原成金屬鉛和硫酸，電解液的密度是增加的；而在放電時，是把硫酸和鉛反應生成硫酸鉛附著在極板上，電解液的密度是下降的。但是需要注意的是：這種鉛酸電瓶只能是淺充淺放，如果過度放電，附著在極板上的硫酸鉛過多，就會堵塞極板上的孔隙，使極板上的活性物質(zhì)和電解液隔離開來，導致電瓶的內(nèi)阻增大，容電量下降，這種現(xiàn)象叫做蓄電池的硫化。外在的表現(xiàn)就是電瓶在放電時，電壓急劇降低；而在充電時電壓上升很快，電瓶溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。硫化嚴重的電瓶基本存不住電，一般情況下就需要報廢了。

換電瓶的費用是很高的，一塊普通的60A.h的電瓶，價格至少也要五百元。有些電瓶使用不長時間就充不進去電了，報廢真是太可惜了。那么有沒有什么辦法讓這種電瓶起死回生呢？下面老侯就來給大家介紹一種電瓶去硫化充電的方法，讓大家來挽救一下愛車的電瓶。

現(xiàn)在汽車上的電瓶基本都是免維護的，外觀看起來是全密封的，沒有地方加注電瓶水。如果我們要修復它，必須把它分解開。電瓶上部的塑料蓋板是用膠粘在上面的，用刀片割開膠，就能把塑料蓋板撬下來，然后就可以看到每個小電池上面都有一個用橡皮帽蓋上的加液孔，通過它我們就可以加注和放出里面的電解液。具體的操作過程如下：

1、 如果電瓶硫化不嚴重，容量下降不多（比如車停放時間長了就打不著），可用小電流（0.05A或更?。﹄娖块L時間充電（12小時以上）。

2、如果電瓶硫化比較嚴重，甚至在極板上部都能看到白色的硫酸鉛晶體，我們可以采用下面的辦法來進行去硫化充電：

（1）將電瓶中的電解液全部倒出，然后用蒸餾水沖洗兩次，然后加入足夠多的蒸餾水；

（2）以電瓶額定容量的1/25為電流值（比如60A.h的電瓶，充電電流為2.4A），以定電流法給電瓶充電，并隨時測量電解液的密度（一小時一次），當電解液密度增大到1.15時，停止充電。

（3）將電瓶中的電解液放出，然后重新加入足夠的蒸餾水繼續(xù)充電，在充電過程中隨時檢查電解液的密度，直到電解液的密度不再增加，停止充電；

（4）以電瓶額定容量的1/20 A的電流放電（比如60Ah的蓄電池以3A電流放電），直到電瓶電壓下降到10.2V為止；

（5）繼續(xù)以電瓶額定容量的1/25為電流值給電瓶充電，直到電解液的密度不再增加，停止充電；

（6）重復（4）（5）的過程，然后將電解液的密度和容量調(diào)整到合適的范圍，這個電瓶就算修復完了。電解液密度夏季為1.25~1.26，冬天為1.27~1.28。

這樣修復完的電瓶，容電量可以達到額定值的80%以上，并且在以后的使用中還會繼續(xù)提升，再使用2~3年是沒有問題的。不過大家也能看出，整個修復過程很復雜，也需要消耗很長的時間，費用其實也不低，并且很多修理廠是不愿意給你做的。如果自己能找到充電的地方，完全可以DIY。修復過程中要注意安全，一方面電解液是有腐蝕性的，另一方面充電時會有氫氣和氧氣逸出，所以要做好防火防爆炸的工作。