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要在自主品牌力挑選幾款紅的發(fā)紫的網(wǎng)紅車型就不得不提全新一代比亞迪唐。憑借帥氣的外觀內(nèi)飾、高達(dá)4.5秒的百公里加速和智能開(kāi)放的DiLink車載系統(tǒng)贏得了非常高的關(guān)注度。本次試駕全新一代唐DM插電混動(dòng)版，就讓我們直觀的了解一下其智能配置和駕駛質(zhì)感。  事實(shí)上，雖然比亞迪一直是主流國(guó)產(chǎn)品牌，但是其外觀和車標(biāo)logo設(shè)計(jì)一直飽受詬病。想要在當(dāng)下國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)力普遍提升的浪潮下鞏固位置就必須一眼好看。比亞迪唐全新一代的Dragon Face前臉，線條流暢，風(fēng)格犀利，側(cè)面和尾部的線條簡(jiǎn)潔明快，細(xì)節(jié)處理非常舒服。  前后標(biāo)配流水式LED大燈，車尾的電動(dòng)尾門(mén)也支持感應(yīng)操作。天窗的面積非常大，并且前部還可以打開(kāi)。 全新一代唐混動(dòng)除了外觀上的改進(jìn)，內(nèi)飾也有很大進(jìn)步。放眼車內(nèi)，超大尺寸屏幕，全黑的內(nèi)飾和座椅、中控臺(tái)上的紅色縫線，以及門(mén)板上的銀色飾板也讓唐DM的運(yùn)動(dòng)氛圍十足。前后真皮座椅，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)（主駕駛帶有記憶功能），后排座椅支持靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，并且第二和第三排座椅都可以放倒來(lái)提供一個(gè)更大的后備箱空間，后排出風(fēng)口，后排USB接口 220V電源等配置都有配置。 全新DiLink亮相：確保用戶極致體驗(yàn) 而這一塊12.8 英寸旋轉(zhuǎn)大屏周邊沒(méi)有物理按鍵，比亞迪智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏搭載8核、64位，主頻2.0GHz的CPU，反應(yīng)速度極快，8萬(wàn) 跑分（優(yōu)于行業(yè)平均水平4倍）的強(qiáng)悍性能確保了行云流水般的暢快體驗(yàn)，就連時(shí)下對(duì)配置要求較高的“吃雞手游”也能全效運(yùn)行。  不得不提的是，比亞迪智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏能像智能手機(jī)和iPad一樣，支持 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)，確保用戶可及時(shí)享有最新版本的應(yīng)用。 比亞迪智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏通過(guò)智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了“橫豎通吃”——既能承載豎屏軟件，又能支持橫屏軟件，保證體驗(yàn)最佳，100%兼容手機(jī)的逾百萬(wàn)個(gè)應(yīng)用，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。例如，在使用導(dǎo)航app時(shí)，屏幕會(huì)旋轉(zhuǎn)成路線信息更豐富的豎屏狀態(tài)，幫助車主提前預(yù)判；使用視頻app全屏觀看時(shí)，則會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成視覺(jué)效果更好的橫屏狀態(tài)。 不僅如此，用戶可以根據(jù)使用需要，隨時(shí)隨地通過(guò)應(yīng)用市場(chǎng)下載各種智能應(yīng)用，相當(dāng)于所有在手機(jī)上能安裝的應(yīng)用，也能下載安裝到比亞迪智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏上，真正實(shí)現(xiàn)“想用什么，就裝什么”。 比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定位為“智能、開(kāi)放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)服務(wù)”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是大屏搭配語(yǔ)音識(shí)別和觸控兩種交互方式，車內(nèi)乘客只需要通過(guò)“你好，小迪”就可控制車內(nèi)硬件。  用戶通過(guò)手機(jī)上安裝比亞迪云服務(wù)APP，就可實(shí)現(xiàn)豐富的遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)測(cè)、位置查看和數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多功能。 無(wú)論是在炎熱夏季想要遠(yuǎn)程提前打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)，還是實(shí)時(shí)查看車輛車門(mén)/胎壓/充電等狀態(tài)，通過(guò)手機(jī)云服務(wù)APP均能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，云服務(wù)APP中的“一鍵尋車”、“一鍵尋樁”等功能，則會(huì)讓車主遠(yuǎn)離尋找車輛、查詢充電樁位置等困擾。 百公里加速4.5秒，純電續(xù)駛里程100公里 駕駛方面，廣告里的4.5s百公里加速就像鬼畜一樣一直在腦子里響起，而事實(shí)上，新一代唐也是真的快。得益于2.0T＋6AT 和前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，駕駛唐的第一感覺(jué)就是這臺(tái)車相當(dāng)輕快。  踩下油門(mén)無(wú)需等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升就能以較大扭矩推動(dòng)車輛，一點(diǎn)就走。不過(guò)比亞迪唐的加速表現(xiàn)跟車輛動(dòng)力電池組的電量有很大關(guān)系。4.5秒的百公里加速需要在電量充沛的時(shí)候才能跑出來(lái)，如果電量不足或總電量低于15%時(shí)，駕駛體驗(yàn)也會(huì)受到影響。  唐的懸掛系統(tǒng)屬于中等偏硬的設(shè)定，整體給人的感覺(jué)是舒適取向，但是在急加速急減速和高速過(guò)彎的時(shí)候又不會(huì)讓人覺(jué)得車軟，對(duì)點(diǎn)頭、側(cè)傾的抑制比較到位。 除了最低配車型，唐DM都搭載了多種來(lái)自博世的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、PCW防碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、IHBC智能遠(yuǎn)近光燈切換、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等。  全新唐有一個(gè)款滑蓋手機(jī)般的車鑰匙，可以通過(guò)上下左右按鈕來(lái)控制車輛低速行駛，非常簡(jiǎn)單的遙控泊車。  在幾公里的駕駛中，唐二代的動(dòng)力輸出比較平順，整體隔音濾震的品質(zhì)感都還算可圈可點(diǎn)，風(fēng)噪路噪的抑制效果明顯。  高低配車型會(huì)提供兩種三元鋰電池方案，20kWh 可以跑 80 公里，24kWh 電池的車型則可以跑到 100 公里，純電續(xù)航基本可以保證日常通勤，同時(shí)反向輸出能力還可以讓你在野外野炊時(shí)幫上大忙，今年年底，比亞迪唐還會(huì)推出純電版本。
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來(lái)自： 掃地僧一一 > 《502、車聯(lián)網(wǎng)》
