2021年03月08日，比亞迪旗下全新緊湊級混動轎車秦PLUS DM-i正式上市，此次這款車型帶來了純電續(xù)航55公里與120公里的兩種版本共四款車型，補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為10.58-14.58萬元。并且在質(zhì)保方面，官方為非營運(yùn)車輛的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保(首任車主)，并提供了6年或15萬公里的整車質(zhì)保期。
值得關(guān)注的是，由于秦PLUS DM-i搭載了比亞迪的全新DM-i插電混動技術(shù)，官方稱其虧電狀態(tài)下也能做到3.8L/100公里的超低油耗水平，也使得其相比其他同類插混車型在虧電狀況下的表現(xiàn)更為出色。此外，據(jù)悉此次新的DM-i插電混動技術(shù)還大幅改善了比亞迪上代混動系統(tǒng)的種種問題，因此這款車型上市后也受到了更為廣泛的關(guān)注。那么今天我們就一起來看看，秦PLUS DM-i的產(chǎn)品表現(xiàn)到底表現(xiàn)如何。秦PLUS DM-i的前臉部分繼續(xù)沿用了比亞迪家族式的DragonFace設(shè)計語言，并換用了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，同時厚重的車頭與引擎蓋上立體線條的組合，也為其營造出了俯沖的視覺效果。其大燈采用的是以“箭羽”為設(shè)計元素的LED燈組，使得其更具辨識度，此外車頭部分還能看到攝像頭、駐車?yán)走_(dá)探頭，以及毫米波雷達(dá)等配置。車身側(cè)面可以看到，秦PLUS DM-i的線條流暢，并且在設(shè)計方面與秦Pro十分相似，僅在輪圈等細(xì)節(jié)處有所差異，除了最低配車型使用16英寸輪圈外，其余三款則均為17英寸的輪圈。在尺寸方面，這款車型的長寬高分別為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米。車尾部分秦PLUS DM-i則進(jìn)行了重新設(shè)計，尾部的橫向線條與向下彎曲的曲線拉寬了整體視覺寬度，尾燈部分采用了貫穿式設(shè)計。此外尾燈組外殼還進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部則為LED光源，并且燈組上方還安置了新字體的“Build Your Dreams”尾標(biāo)。內(nèi)飾部分，秦PLUS DM-i同樣延續(xù)了秦家族的設(shè)計，整體采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計，中控整體也偏向主駕駛側(cè)。同時其內(nèi)飾部分為“行云藍(lán)”風(fēng)格，并配合前排的鎏光千色環(huán)境氛圍燈，而在座椅方面則采用的是一體化運(yùn)動座椅。配置部分，秦PLUS DM-i此次全系標(biāo)配了LED大燈、10.1英寸（部分車型為12.8英寸）旋轉(zhuǎn)屏幕、手機(jī)NFC車鑰匙、無鑰匙系統(tǒng)、倒車影像、4后倒車?yán)走_(dá)等。而旗艦車型在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面則更有優(yōu)勢，除了旋轉(zhuǎn)式中控屏幕外還配備了智能語音交互系統(tǒng)，此外在分區(qū)空調(diào)與電動座椅等配置上有所差異。并且在智能駕駛配置方面，旗艦車型也進(jìn)一步搭載了例如自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈、自動緊急制動、行人識別/保護(hù)、盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車側(cè)碰撞預(yù)警以及并線輔助等配置。我們通過官方配置表與售價對秦PLUS DM-i進(jìn)行分析，來看看這款車型的哪一款配置性價比更高，更為值得購買。動力系統(tǒng)部分無疑是秦PLUS DM-i的亮點(diǎn)，其所搭載的驍云插混專用1.5L自吸汽油機(jī)，具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，以及分體冷卻等技術(shù)，熱效率更是高達(dá)43%。續(xù)航方面分，秦PLUS DM-i分為了55公里版與120公里版，其中55公里版車型搭載的是EHS132電混系統(tǒng)，120公里版則撇被的是EHS145電混系統(tǒng)，并且后者的電池容量更大、電機(jī)功率更高。安全裝備部分，秦PLUS DM-i四款車型所提供的配置都很豐富，例如ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS、牽引力控制、上坡輔助等均為標(biāo)配。55KM旗艦型比55KM尊貴型相比，多出直接式TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和外后視鏡電動折疊；120KM尊貴型則與55KM尊貴型配置保持一致，唯一的區(qū)別是多出了直接式TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。此外在配置表中可以看出，除了120KM旗艦型提供智能輔助駕駛功能外，其他三款車型均未提供該配置。具體來看，智能輔助駕駛功能包含ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、PCW預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HELLA BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、HELLA RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)、HELLA?RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)，以及HELLA?LCA并線輔助系統(tǒng)。3、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)秦PLUS DM-i四款車型配置基本是按照續(xù)航所進(jìn)行的區(qū)分，其中55KM尊貴型與120KM尊貴型大部分配置完全一致，區(qū)別在于120KM版本升級到了DiLink Lite 10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏幕。而55KM旗艦型與120KM旗艦型配置部分也基本一致，區(qū)別在于120KM旗艦型從DiLink10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏升級為DiLink1 2.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏，并增加了語音控制行車記錄儀和智能行車記錄儀。除售價最低的55KM尊貴型采用自動恒溫空調(diào)外，其他三款車型均則均為雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動恒溫空調(diào)。除了這一區(qū)別之外，55KM與120KM所對應(yīng)的尊貴型和旗艦型配置部分則完全保持一致。作為一款新能源車型，秦PLUS DM-i還具備一些獨(dú)有功能，例如移動電站與220V電源輸出等。具體來看，兩款55KM車型的配置基本保持一致，而120KM的兩款車型除VTOL 220V電源輸出功能外完全相同。秦PLUS DM-i全系都采用了大量的LED光源，包括大燈組、尾燈和各種車內(nèi)照明和氛圍燈，除了能夠提供更好的照明效果外，相對傳統(tǒng)光源來說能耗也更低。此外，除120KM旗艦型獨(dú)享鎏光千色環(huán)境氛圍燈配置外，其他配置同樣也是依照續(xù)航里程的區(qū)別，55KM和120KM續(xù)航對應(yīng)的尊貴型和旗艦型配置則均保持一致。在秦PLUS DM-i全系車型中，售價最低的55KM尊貴型在外觀配置方面相對更低，例如不提供雙層雙模式電動防夾天窗，同時搭配的是16英寸雙色鋁合金輪轂。而另外三款則均配備了雙層雙模式電動防夾天窗，以及17英寸雙子星靈動輪轂的配置。除了這兩點(diǎn)配置區(qū)別外，55KM和120KM續(xù)航對應(yīng)的尊貴型和旗艦型配置則完全一樣。內(nèi)部配置方面，秦PLUS DM-i的55KM尊貴型采用了極簡風(fēng)格的多功能屏幕，其他三款則是高集成賽車級儀表盤，此外前者并未提供后排中央扶手。其他配置部分也同樣依據(jù)純電續(xù)航進(jìn)行了區(qū)別，55KM和120KM續(xù)航對應(yīng)的尊貴型和旗艦型配置同樣保持一致。從以上的官方配置信息來看，秦PLUS DM-i的四款車型配置主要依據(jù)續(xù)航進(jìn)行了區(qū)分，55KM和120KM對應(yīng)的尊貴型和旗艦型大部分配置都保持一致。而55KM尊貴型作為最低配車型，與對應(yīng)的120KM尊貴型相比，在部分配置方面相對有所缺失。55KM 尊貴型雖然是秦PLUS DM-i的入門車型，但依舊配備了胎壓警報、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動、皮質(zhì)方向盤、車窗防夾手等功能，并且在安全配置部分也較為全面。對于預(yù)算吃緊的用戶來說，配置也基本夠用。而55KM 旗艦型在售價增加1.4萬元的情況下，配置方面同樣也有著明顯的提升，例如雙溫區(qū)自動空調(diào)、直接胎壓顯示、手機(jī)無線充電、主駕駛電動調(diào)節(jié)、后排扶手、語音識別等，并且其中控屏升級到自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)及8核處理器，性能和使用便利性上會更為出色。因此相對來說，55KM 旗艦型的性價比會更高一些，預(yù)算足夠的情況下，55KM 旗艦型也更值得購買。120公里尊貴型相比55KM旗艦型貴出1萬元，主要變化在于續(xù)航里程的增加以及動力性能更好，但其配置部分相對卻進(jìn)行了一定的縮減，與入門的55KM 尊貴型更為接近。但對于純電續(xù)航需求更多的用戶，120公里尊貴型的配置和價格其實(shí)也可以接受。而120公里旗艦型作為頂配車型，將尊貴型上縮減的配置重新找了回來，同時還獨(dú)享并線輔助、主動剎車、道路交通識別等智能輔助駕駛功能。不過整體來看，這個版本相對尊貴型來說增加的配置大多都是錦上添花，但卻需要付出1.6萬元的差價，所以也使得其顯得性價比沒那么突出。因此如果不是過分追求配置的完整性，那么這個版本不應(yīng)成為首選。與同價位的其他競品比較，秦PLUS DM-i的配置部分可以說是十分突出，并且在價格上也同樣有著不錯的性價比。那么應(yīng)該如何選擇具體的配置呢？我們認(rèn)為，對于沒有固定車位或是不能安裝充電樁的用戶來說，購買選擇55KM 旗艦型即可，畢竟更小容量的電池也便于日常使用時由汽油機(jī)進(jìn)行充電，而電機(jī)則僅作為汽油機(jī)的輔助。但有條件安裝充電樁的朋友則可以選擇120公里尊貴型，在充電方便的情況下，120公里的續(xù)航也已經(jīng)能滿足許多日常通勤代步的需求，此時電機(jī)則可作為主要的動力來源，從而減少汽油機(jī)的介入，也能夠進(jìn)一步降低日常使用的費(fèi)用與后期成本。如今市場上的主流智能眼鏡，或許與你以為的并不太一樣。 這樣的一則假消息，沒準(zhǔn)只是為了讓PS5繼續(xù)保持高溢價罷了。
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