7月2日，工信部宣布乘用車'雙積分'交易正式啟動，'雙積分'交易平臺也已于6月28日正式上線。根據(jù)雙積分交易平臺的要求，在2016年度、2017年度平均燃料消耗量積分為負積分的企業(yè)，通過交易平臺，在8月31日前向工信部提交平均燃料消耗量負積分抵償報告，并在9月30日前完成負積分抵償歸零。據(jù)公告顯示，2016-2017年度總計有100家車企油耗積分不達標，要面臨利潤換分的尷尬局面。

工信部公告顯示，2016年度共有44家車企油耗積分不達標，總油耗負積分為-143萬分，長安汽車、長安福特、長城汽車、廣汽菲亞特克萊斯勒、獵豹汽車、東南汽車等企業(yè)面臨著較大的油耗壓力，其中長安汽車與長城汽車的積分缺口超過20萬。

而在2017年，因標準提高，油耗積分不達標的車企上升至56家。

公告顯示，2017年度130家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2469.29萬輛，油耗正積分為1238.14萬分，油耗負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。2017年平均燃料消耗量負積分排名前五的乘用車企分別是長安福特、長城汽車、東風(fēng)汽車、四川一汽豐田和廣汽菲克，其中長安福特負積分為-287819分，長城汽車較2016年負積分有所減少，但仍然達到了-159859分。

雖然新能源汽車的積分比例要求在2019年才開始執(zhí)行。但針對油耗積分部分，工信部在此前發(fā)布的通知中已明確要求，汽車企業(yè)在2016年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負積分，必須抵償歸零，否則其燃料消耗量不達標的新產(chǎn)品將不準列入工信部的產(chǎn)品目錄。

對于負積分的車企，將面臨輸送巨額資金換分的結(jié)局。據(jù)悉，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心曾經(jīng)聯(lián)合行業(yè)機構(gòu)和50多家企業(yè)研究了積分價值和交易價格，他們給出的預(yù)判是，2016-2017年積分交易價格在每分1500元上下。

以2016、2017兩個年度累計油耗積分缺口超36萬分的長安福特為例，其或?qū)⒅С?.4億元才能抵消負積分。而長城汽車、廣汽菲克、東風(fēng)汽車等車企也很不樂觀，長城汽車2017年財報顯示，當(dāng)年企業(yè)全年實現(xiàn)凈利潤約50.43億元，同比減少52.21%。長城汽車的'2025戰(zhàn)略'規(guī)劃稱，到2020年，企業(yè)要投入200億研發(fā)電動汽車，到2025年要銷售電動汽車70萬輛；推出新能源品牌歐拉，首款車型將在下半年上市。

2017年度新能源汽車積分的最大贏家是比亞迪、北汽新能源、吉利和上汽幾家，比亞迪和北汽新能源兩家的新能源積分都超過了20萬分，吉利和上汽的新能源積分也分別達到了14萬分和12萬分。在雙積分的壓力之下，長安汽車、海馬汽車和一些合資車企都在加大對新能源車的投入，在增加投資和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，不斷加快新能源車上市的節(jié)奏，長安汽車和海馬汽車甚至表示要在2025年停售燃油車。另外，2018年下半年，合資車企也在加快推出新能源車的步伐，日產(chǎn)軒逸.純電、起亞K5、廣汽豐田ix4等純電動車型也將在年內(nèi)正式推向市場。