[汽車(chē)之家 技術(shù)]  今年是改革開(kāi)放40周年，回首過(guò)去，上世紀(jì)90年代稱(chēng)得上是劇烈變革的開(kāi)始。27年前的1991年，國(guó)家批準(zhǔn)了21個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)為國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，這一年珠海冠雄塑膠工業(yè)公司與珠海海利空調(diào)器廠合并為格力電器股份有限公司，當(dāng)然，那時(shí)不會(huì)有人想到前一年入廠的一個(gè)普通的業(yè)務(wù)經(jīng)理將帶領(lǐng)這個(gè)當(dāng)時(shí)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小廠成為中國(guó)家電領(lǐng)域的王者，它就是格力，而那個(gè)當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)經(jīng)理，便是日后被人們稱(chēng)為商業(yè)“鐵娘子”的董明珠。在格力集團(tuán)取得驕人成果后，她出人意料的選擇進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，尤其是新能源領(lǐng)域，這到底是領(lǐng)導(dǎo)人的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，還是個(gè)人的興趣使然，值得聊一聊。

● 董明珠的造車(chē)之路從何開(kāi)始？

　　與消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品、家用電器制造不同，汽車(chē)的研發(fā)、制造需要更長(zhǎng)時(shí)間，因此布局時(shí)間與方向都至關(guān)重要，今天翻回頭看董小姐的造車(chē)之路，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2016年，董明珠造車(chē)之路的計(jì)劃正式開(kāi)始，同年3月，格力電器發(fā)布停牌公告，稱(chēng)近期正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)，而當(dāng)時(shí)想要購(gòu)買(mǎi)的便是珠海銀隆公司（銀隆新能源公司前身）。

　　不過(guò)事與人違，在2016年10月的股東大會(huì)上，針對(duì)相關(guān)收購(gòu)議案進(jìn)行投票時(shí)，公司董事會(huì)出現(xiàn)了反對(duì)意見(jiàn)并在其中阻擊。其實(shí)出現(xiàn)這樣的情況也在意料之中，2016年新興造車(chē)?yán)顺逼鋵?shí)已經(jīng)興起，跨界造車(chē)的理念處于方興未艾的狀態(tài)，格力雖然已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)家電領(lǐng)域的霸主，但家電的制造難度、成本、技術(shù)儲(chǔ)備與汽車(chē)研發(fā)相比無(wú)疑是滄海一粟，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得股東們對(duì)每筆投資都十分謹(jǐn)慎，無(wú)奈之下，11月16日格力電器宣布收購(gòu)銀隆失敗。

　　然而對(duì)于這位商業(yè)“鐵娘子”而言，資金或許并不是最大的問(wèn)題，出現(xiàn)這樣的情況不會(huì)讓她的造車(chē)夢(mèng)因此破滅，果然一個(gè)月后，12月15日董明珠以個(gè)人名義，并聯(lián)合北京燕趙匯金國(guó)際投資有限責(zé)任公司、大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司、中集下屬企業(yè)與銀隆原始股東共同簽署增資協(xié)議，5方同共同增資30億，獲得了銀隆22.388%的股權(quán)，其中萬(wàn)達(dá)集團(tuán)投資數(shù)額為5個(gè)億，中集下屬企業(yè)資2億元。在注資3個(gè)月后，燕趙匯金將股權(quán)轉(zhuǎn)給了董明珠，這也使得董明珠占股比達(dá)到17.46%，成為了銀隆的第二大股東。

● 銀隆汽車(chē)之前有怎樣的“殺手锏”？

　　董小姐想盡辦法也要收購(gòu)的企業(yè)一定有其過(guò)人之處，那么這家叫做銀隆的企業(yè)有何魅力呢？原因就在于它掌握著新能源車(chē)的“核心技術(shù)“。珠海銀隆新能源成立于2009年，2010年珠海銀隆花了約4億人民幣，收購(gòu)了美國(guó)科技公司Altair Nanotechnologies Inc（奧鈦納米技術(shù)有限公司）的53.3%的股份，掌握了石法納米制球技術(shù)，在儲(chǔ)能系統(tǒng)和鈦酸鋰電池方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　入資后的銀隆公司發(fā)展速度驚人，僅在2017年一年內(nèi)，先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京8個(gè)城市擴(kuò)建。據(jù)了解，僅河北邯鄲市武安新能源產(chǎn)業(yè)園，其80%面積被銀隆公司包下，旗下子公司北方奧鈦、廣通汽車(chē)、河北銀隆均安扎于此，其業(yè)務(wù)涵蓋了鋰離子電池、新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、裝備等多個(gè)模塊，種種跡象表明“董小姐”的風(fēng)風(fēng)火火的造車(chē)大計(jì)正式開(kāi)始。

　　實(shí)車(chē)不落地，那終究是個(gè)泡沫，這樣的道理“董小姐”必然得知，在2017年6月，廣通SUV車(chē)型問(wèn)世（銀隆旗下乘用車(chē)和商用車(chē)叫廣通，大巴車(chē)叫廣通或中博），新車(chē)外觀與豐田普拉多有一些相似之處，采用了其梅花形品牌車(chē)標(biāo)，最大續(xù)航200km，最高時(shí)速120km/h。雖然在續(xù)航和極速表現(xiàn)上并不算出色，但是其搭載了鈦酸鋰電池組，受溫度影響小，無(wú)論是在極熱還是極寒情況下，續(xù)航影響均不大， 同時(shí)官方稱(chēng)該車(chē)5分鐘即可將動(dòng)力電池充滿。

　　不過(guò)事情的發(fā)展并沒(méi)有起初那樣順利，董明珠本想靠其進(jìn)入新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，但銀隆旗下的廣通汽車(chē)是一家制造新能源客車(chē)的企業(yè)。對(duì)于SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，迫不得已廣通SUV只能依靠第三方九龍汽車(chē)的力量生產(chǎn)制造，然而，這家九龍汽車(chē)以生產(chǎn)客車(chē)、MPV為主要方向，因此對(duì)廣通SUV車(chē)型的生產(chǎn)水平并不盡人意，與同級(jí)別對(duì)手相比還存在著許多的差距。不過(guò)它的問(wèn)世卻給銀隆再次拉來(lái)一筆不少的投資，大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)王健林再次投資子銀隆公司30億元。

　　首款車(chē)型表現(xiàn)不盡人意，銀隆組織架構(gòu)進(jìn)行了一系列調(diào)整，2017年7月，多名格力背景人事入職銀隆，僅銀隆7位副總裁中，有5位曾經(jīng)就職于格力集團(tuán)，分別負(fù)責(zé)銀隆公司采購(gòu)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理、技術(shù)等崗位，從生產(chǎn)質(zhì)量到供應(yīng)鏈體系，均嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)范銀隆生產(chǎn)和銷(xiāo)售體系。

　　內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，外部繼續(xù)尋找合作伙伴，9月董明珠現(xiàn)身天津一汽，而夏利擁有生產(chǎn)乘用車(chē)必要的生產(chǎn)資質(zhì)和多年的制造經(jīng)驗(yàn)。加上當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)重整核心業(yè)務(wù)，計(jì)劃結(jié)合合資技術(shù)打造紅旗，自主品牌專(zhuān)注做奔騰，這可給銀隆收購(gòu)夏利，提供一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，但是最終夏利收購(gòu)事宜擱置至今，沒(méi)有了消息。

　　當(dāng)然，今天翻過(guò)來(lái)看，夏利雖有資質(zhì)，以及在中國(guó)巨大的知名度，但是其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、定位等問(wèn)題也是負(fù)債累累，這并非是一塊金字招牌，而是燙手的山芋 ，如果當(dāng)年董小姐真是收購(gòu)了夏利，那今天夏利的爛攤子或許也夠她頭疼。

● 跨行的投資會(huì)有機(jī)遇但更有挑戰(zhàn)

　　不過(guò)跨行業(yè)的投資還是會(huì)有隱患，那便是對(duì)技術(shù)的發(fā)展方向判斷準(zhǔn)確性。雖然董小姐希望抓住新能源車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理念沒(méi)錯(cuò)，但是略有可惜，彼時(shí)銀隆的技術(shù)儲(chǔ)備方向與大勢(shì)略有差別。

　　前文說(shuō)到了，鈦酸鋰該電池與磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池材料相比充電速度快，只要幾分鐘電池即可充滿，同時(shí)使用壽命長(zhǎng)、安全穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)它的能量密度與前兩者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味著同等體積下可儲(chǔ)存電量少，車(chē)子跑不遠(yuǎn)就要充電。其實(shí)目前珠海就有珠海銀隆生產(chǎn)的電動(dòng)公交車(chē)，但有調(diào)查顯示，這些車(chē)輛確實(shí)可以做到10分鐘左右即可充滿電量，但會(huì)存在電量不耐用的情況，同時(shí)電量低于百分之50%的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的感覺(jué)，該電池技術(shù)還需要有一定的技術(shù)提升。

　　雖然鈦酸鋰電池能量密度低，但珠海銀隆卻一直沒(méi)有放棄，此前能量密度同樣較低的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展目前也可達(dá)到一個(gè)稍叫人滿意的水平。為何在美國(guó)無(wú)法盈利的技術(shù)，珠海銀隆卻仍繼續(xù)發(fā)展呢，或許其主要原因有兩個(gè)，就目前來(lái)看，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)企的數(shù)量也增長(zhǎng)迅速，能在動(dòng)力電池有一個(gè)自己的成就，那后期市場(chǎng)是非?？捎^的，其次還會(huì)有國(guó)家相應(yīng)的補(bǔ)貼。

● 為何孤注一擲把車(chē)造？

　　很多人分析董小姐之所以選擇造車(chē)是因?yàn)閭€(gè)人情懷，我們并不否認(rèn)，然而另一方面更重要的是時(shí)代發(fā)展，在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的階段，如果再依靠單一產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更跨越式的進(jìn)步那是非常困難的，從整個(gè)家電行業(yè)來(lái)看，積極的轉(zhuǎn)型是尋求進(jìn)一步發(fā)展的必要之路。換言之，投身造車(chē)并非是她個(gè)人的興趣使然，而是作為舵手的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，造車(chē)僅僅是投資今后的手段之一。

　　車(chē)輛是人們出行必不可少的工具，更是如今人們生活中不可缺少的一部分，而新能源車(chē)的發(fā)展速度之快，或許在不久的將來(lái)便會(huì)成為一種主流的交通工具。在董明珠看來(lái)，未來(lái)可讓消費(fèi)者開(kāi)著格力的車(chē)，用著格力的手機(jī)，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力帶給你們的美味佳肴這才是全方位的體驗(yàn)著一種智能家居的體現(xiàn)。不僅可通過(guò)造車(chē)改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，還可以助于格力的發(fā)展。 因此在某種程度上講，或許“董小姐”與賈躍亭一樣，希望打造自己的生態(tài)圈。

　　然而汽車(chē)與電器的差距是巨大的，董小姐的智囊團(tuán)當(dāng)然也考慮到了這個(gè)問(wèn)題，但顯然他們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的判斷存在不足，這是另一個(gè)故事了我們下次再聊 。

　　前文提及到，董明珠是一位出色的營(yíng)銷(xiāo)高手，而她的起步也是從營(yíng)銷(xiāo)做起，而格力一直秉承“掌握核心技術(shù)”的理念，當(dāng)這樣的公司遇到一個(gè)想法多多，滿身銷(xiāo)售符號(hào)，喜歡挑戰(zhàn)跨界的董明珠時(shí)，這顯然并不是非常適宜，時(shí)間久了，無(wú)非會(huì)讓”鐵娘子”想嘗試一個(gè)新的營(yíng)銷(xiāo)挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型造車(chē)，并將它出色推廣銷(xiāo)售出去，這可能是董明珠更為喜歡的一事情。

總結(jié)：

　　這個(gè)世界上從來(lái)不缺少情懷主義者、空想家，但是能讓情懷與商業(yè)模式成功結(jié)合的少之又少。在格力已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)家電領(lǐng)域翹楚的今天，董明珠"不顧勸阻“的進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域并非情懷之舉，相反正是企業(yè)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光、與其敏銳的判斷能力。今天，越來(lái)越多的企業(yè)、企業(yè)家選擇跨界制造汽車(chē)，但隔行如隔山的差距讓這一切變得并不順利，董小姐不幸也是其中之一。這之中的問(wèn)題，我們下次再聊。（文/圖 汽車(chē)之家 劉立偉）

　　[汽車(chē)之家 新聞]  在上期內(nèi)容中，我們了解到這位被稱(chēng)為商業(yè)“鐵娘子”的董明珠，通過(guò)27年的努力讓格力從一個(gè)不見(jiàn)經(jīng)傳的小廠變成中國(guó)家電領(lǐng)域王者后，開(kāi)始跨界造車(chē)的故事。有夢(mèng)就去追，擁有這樣的遠(yuǎn)大抱負(fù)，值得我們?cè)谧拿總€(gè)人去學(xué)習(xí)。不過(guò)，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，通往夢(mèng)想的成功之路總是布滿荊棘和阻礙，雖然造車(chē)之路已經(jīng)開(kāi)始，但是這并不能意味著她終將會(huì)成功。董小姐注資后，銀隆的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，那如今的銀隆究竟怎樣了呢？下面我們一起聊一聊。

● 董小姐一手托兩家的日子來(lái)了

　　看過(guò)上期內(nèi)容的伙伴們會(huì)知道，雖然董明珠在收購(gòu)銀隆時(shí)受到了格力集團(tuán)內(nèi)部的阻擾，但這位“鐵娘子”并沒(méi)放棄，選擇自己注資的方式，在2017年時(shí)董明珠銀隆占股比達(dá)到17.46%，從占股比上來(lái)看，董明珠已成為了銀隆的第二大股東，因此也使得銀隆成為這位“鐵娘子”自己身上的一塊“肉”。

　　不過(guò)對(duì)于這位眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)奇才來(lái)說(shuō)，她的想法并不是只想選擇一個(gè)跨界行業(yè)，讓自己有一個(gè)新的嘗試和挑戰(zhàn)，而她的心同樣還掛念著格力，它要找一個(gè)能互補(bǔ)格力的企業(yè)，簡(jiǎn)單來(lái)講銀隆和格力正是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)需要空調(diào)、模具、智能裝備，而這些正是格力努力發(fā)展的領(lǐng)域。所以說(shuō)，銀隆還可以給了格力一個(gè)巨大的平臺(tái)，對(duì)格力來(lái)說(shuō)，這非常有價(jià)值。

● 看似沖動(dòng)的背后卻是理性的思考

　　前面我們提到了董小姐的目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，而在她選擇投資的企業(yè)中就能看到她擁有這樣的能力，具體而言就是下面要說(shuō)到的儲(chǔ)能。除了新能源汽車(chē)，銀隆的另一個(gè)主業(yè)是儲(chǔ)能，該公司推出的鈦酸鋰儲(chǔ)能電站，已在美國(guó)與AES電網(wǎng)公司有8年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)儲(chǔ)能電站，無(wú)論是在家庭儲(chǔ)能還是工業(yè)儲(chǔ)能，可做到在10分鐘內(nèi)快速充放電，這樣的充電效率對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)可謂是非常需要。此外，董小姐想要打造的格力并不僅是一個(gè)制作空調(diào)的企業(yè)，而是想打造一個(gè)自己的生態(tài)圈，帶給消費(fèi)者一個(gè)智能家居的環(huán)境。

　　加上格力智能家居系統(tǒng)的著眼點(diǎn)在于節(jié)能，銀隆的儲(chǔ)能技術(shù)可以幫助格力打通從創(chuàng)能、儲(chǔ)能到家電能源管理等整個(gè)系統(tǒng)。在當(dāng)時(shí)能同時(shí)滿足造車(chē)和動(dòng)力電池研究的企業(yè)，無(wú)非比亞迪和銀隆兩家。相比這兩家企業(yè)，收購(gòu)銀隆或許是一件更容易實(shí)現(xiàn)的事。

　　在2009年國(guó)家四部委（財(cái)政部、科技部、發(fā)改委和工信部）曾啟動(dòng)“十城千輛工程”，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。已經(jīng)掛上“鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國(guó)際合作基地”牌子的銀隆無(wú)疑受益匪淺，讓它在商用車(chē)領(lǐng)域也頗有發(fā)展。

　　此外，銀隆在動(dòng)力電池的研究上也有著自己的不同，上期內(nèi)容中我們就提到過(guò)，銀隆所生產(chǎn)的電池并不是目前市面上常見(jiàn)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而是當(dāng)時(shí)被人們稱(chēng)為未來(lái)動(dòng)力電池之星的鈦酸鋰電池，這款電池可以很好解決電池受溫度影響大以及安全性和穩(wěn)定性較差的問(wèn)題，同時(shí)電池壽命能達(dá)到30年，并且在充電速度上是其它電池?zé)o法比擬的。

　　憑借“天時(shí)地利人和”的幫助，在2015年銀隆銷(xiāo)售額達(dá)到了38.63億元，2016年銷(xiāo)售額為78.98億元，此時(shí)的銀隆還沒(méi)有靠其它企業(yè)補(bǔ)貼，不過(guò)在當(dāng)年它能夠享受到國(guó)家補(bǔ)貼的紅利。在2015與和2016年，凈利潤(rùn)分別為4.16億元和8.36億元。結(jié)合上述四方面來(lái)看，如果您是當(dāng)時(shí)“董小姐”也應(yīng)該會(huì)選擇銀隆這家企業(yè)吧。

● 天有不測(cè)風(fēng)云，沒(méi)有常勝的將軍

　　如果按照董小姐之前的計(jì)劃，專(zhuān)注于儲(chǔ)能等新能源領(lǐng)域的銀隆無(wú)疑有著廣闊的前景。然而事與愿違，銀隆的發(fā)展并沒(méi)有像起初想的那樣順利，自2016年董明珠收購(gòu)銀隆之后，其市場(chǎng)發(fā)展并不樂(lè)觀。雖然前面說(shuō)到，銀隆在2015年和2016年兩年都取得了比較不錯(cuò)的利潤(rùn)營(yíng)收，但是銀隆僅2016年申報(bào)的國(guó)家補(bǔ)貼金額高達(dá)21.35億元。加上隨后隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的縮減，在2017年珠海銀隆營(yíng)業(yè)收入為87.52億元，雖然營(yíng)業(yè)額相比2016年有所增加，但凈利潤(rùn)為2.68億元，凈利潤(rùn)比去年下降了67.94%。

　　不僅如此，隨著人們對(duì)電池的研究越來(lái)越深入，鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)也很明顯的暴露出來(lái)，在目前存在里程焦慮的消費(fèi)者還占多數(shù)時(shí)，僅僅續(xù)航里程短一點(diǎn)，就是該產(chǎn)品非常大的硬傷。加上之前其產(chǎn)品大多應(yīng)用于公交車(chē)市場(chǎng)，可城市的公交車(chē)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)畢竟有限，到一定程度就會(huì)面臨瓶頸，正是這多種原因結(jié)合于一身，使得銀隆的發(fā)展并沒(méi)有順風(fēng)順?biāo)?/p>

● 長(zhǎng)身體的孩子趕上了“3年自然災(zāi)害”

　　訂單減小，補(bǔ)貼降低，在這樣的情況下，銀隆的銷(xiāo)量大家可想而知。而就在今年5月30日，廣東省證監(jiān)局披露的已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表中，珠海銀隆的狀態(tài)是“輔導(dǎo)終止”。這也意味著珠海銀隆對(duì)上市所做的努力好像要付之東流。

　　據(jù)了解，目前銀隆的問(wèn)題已經(jīng)蔓延到整個(gè)供應(yīng)鏈和資金鏈，很多銀隆的供應(yīng)鏈都欠下大量債務(wù)。在“上市”無(wú)果后，銀隆的新資金鏈?zhǔn)呛茈y以打通的，如果不再次注入新的資金，極速擴(kuò)張留下的巨額資金缺口將很難填補(bǔ)。拿目前廣通汽車(chē)廠區(qū)來(lái)說(shuō)，整車(chē)廠這邊已經(jīng)欠員工幾個(gè)月工資，保險(xiǎn)也都停了半年。資金鏈出現(xiàn)缺口，首次公開(kāi)募股終止，這種情況的發(fā)生對(duì)于銀隆來(lái)說(shuō)稱(chēng)得上是非常不妙。不過(guò)繼續(xù)的投資，銀隆也并不一定能游向成功的彼岸，其研發(fā)方向的略有偏差，產(chǎn)品與目前主流競(jìng)品存在的一定差距，如果想扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，需要的不僅是錢(qián)，還要有新的方向。

● 大哥過(guò)不好，小弟一團(tuán)糟

　　公司發(fā)展不順利，除了對(duì)供應(yīng)商造成影響之外，對(duì)當(dāng)?shù)匕傩盏纳钔瑯訒?huì)發(fā)生改變。據(jù)銀隆武安廠區(qū)內(nèi)部人士透露，在國(guó)家嚴(yán)查環(huán)保的大環(huán)境下，武安的鋼廠都在減產(chǎn)，而銀隆工廠的發(fā)展，很好的解決了當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)的問(wèn)題。并且銀隆的環(huán)境還要比鋼鐵廠好，還可讓員工有班車(chē)坐，有宿舍住，同時(shí)還有餐廳，員工活動(dòng)中心等等，因此對(duì)于武安當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)者來(lái)說(shuō)，銀隆工廠是一個(gè)很好的選擇，可公司出現(xiàn)這樣的情況，是他們非常不想看到的一件事情。

● 貪多嚼不爛，欲速則不達(dá)

　　從收購(gòu)?qiáng)W泰納米到董明珠等明星企業(yè)家入駐，銀隆“身上”一直覆蓋著一層神秘的色彩。然而如今銀隆出現(xiàn)了這樣的情況，除了它的基因問(wèn)題和國(guó)家政策之外，還與它“步子”邁的太大有免不掉的聯(lián)系。

　　在2017年一年內(nèi)，銀隆先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京8個(gè)城市擴(kuò)建。有消息稱(chēng)，銀隆簽下的新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資至少達(dá)到800億元。對(duì)于這樣的巨額支出，銀隆不得不向銀行等機(jī)構(gòu)尋求幫助。

　　2017年5月，中信銀行對(duì)珠海銀隆集團(tuán)授信276億元，可用于對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼款進(jìn)行質(zhì)押融資，對(duì)成都銀隆、天津銀隆兩基地提供合計(jì)80億元的建設(shè)貸款等。同時(shí)除了中信銀行之外，建設(shè)銀行、平安銀行等多家銀行也對(duì)銀隆進(jìn)行了資金支持。

　　一邊快速建廠，大量投資，另一邊卻意外不斷，市場(chǎng)的表現(xiàn)令人失望。“公交公司、新能源車(chē)企、地方政府、金融機(jī)構(gòu)”的模式不見(jiàn)了，而是改成了銀隆“零價(jià)供車(chē)、租賃十年、十年質(zhì)保、整車(chē)替換、四方共贏”的商業(yè)模式。公交企業(yè)只需做好運(yùn)營(yíng)調(diào)度和管理，由車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛“三電”系統(tǒng)進(jìn)行十年保修，并且公交公司以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車(chē)款。

　　雖然聰明的董小姐發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，否定了銀隆的這種模式，并開(kāi)始向乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。但是商用車(chē)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)之路的發(fā)展并非容易，雖然其首款SUV車(chē)型已經(jīng)問(wèn)世，但并沒(méi)有出現(xiàn)很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，挽救銀隆巨大的資金缺口。

● 倔強(qiáng)的性格，祝愿她帶領(lǐng)銀隆走出困境

　　銀隆目前的現(xiàn)狀，或許真的是讓這位商業(yè)“鐵娘子”非常頭疼的一件事。造車(chē)之路充滿荊棘和困擾。就像上期文章結(jié)尾所說(shuō)的，這個(gè)世界上從不缺少情懷主義者和空想家，但能讓情懷和商業(yè)模式成功結(jié)合的少之又少，目前同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在了這位“鐵娘子”身上。不過(guò)對(duì)于一個(gè)敢下十億賭局的女人，她的那份魄力和膽識(shí)相信也是一般人不能比擬的。

　　在2013年，雷軍在“中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”頒獎(jiǎng)禮上與董明珠打賭，若是在五年內(nèi)，小米的營(yíng)業(yè)收入擊敗格力的話，董明珠就輸給自己一塊錢(qián)，而董明珠則強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)“要賭就賭10個(gè)億”。而到了2018年，兌現(xiàn)了這場(chǎng)五年之約，根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2017年小米營(yíng)收達(dá)到1146.25億元，而格力則達(dá)到了1500.20億元，小米的營(yíng)收與格力的營(yíng)收仍有300多億的差距。一個(gè)有著如此雄心的女企業(yè)家，能否帶領(lǐng)銀隆走出困境呢？只能說(shuō)讓我們拭目以待，并獻(xiàn)上祝福，期待董小姐所說(shuō)的，“開(kāi)著格力的車(chē)，用著格力的手機(jī)，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力帶給你們的美味佳肴”能夠早日實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)：

　　目光長(zhǎng)遠(yuǎn)、雄心壯志、膽識(shí)驚人，雖然這位商業(yè)“鐵娘子”有著無(wú)數(shù)值得讓人學(xué)習(xí)的地方，但是跨界之路并非容易，即便是聰明的董小姐也并不能順風(fēng)順?biāo)p而易舉的實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。作為一個(gè)行動(dòng)派，她雖然從小家電到手機(jī)再到如今沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新能源汽車(chē)，一直努力打造一個(gè)智能家居大環(huán)境，可通往成功的路談何容易？往往理想是豐滿的，而現(xiàn)實(shí)卻是艱苦卓絕。

　　在前不久的格力大會(huì)上，這位倔強(qiáng)的女企業(yè)家發(fā)出了“雖然我已經(jīng)60多歲了，但我的心態(tài)像25歲一樣”的豪言。可是歲月不饒人，此時(shí)的董小姐還能有27年前帶領(lǐng)格力打天下時(shí)的魄力嗎？讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車(chē)之家 劉立偉）