|
(截圖自鳳凰網(wǎng)視頻：2018《莉行觀察》吳小莉?qū)υ挾髦? 中國企業(yè)家都在做一個夢。 李彥宏、馬云、馬化騰、雷軍、賈躍亭、董明珠、李書?！荚谧觥?/span> 這些夢做得真真假假，他們的故事也就跌宕起伏。 “空調(diào)女王”董明珠曾說：“我覺得沒有什么失敗的，沒有什么遺憾的?！?/span>但董小姐終于被她的汽車夢閃了一下腰，順帶還“坑”了王健林和劉強東這兩位隊友。 11月13日，媒體曝出消息：銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀隆新能源）稱銀隆原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關(guān)聯(lián)交易侵占公司利益，金額超過10億元。 當日午間，一度消失的魏銀倉卻將矛頭指向董明珠，表示“已經(jīng)起訴她(董明珠)了”。 滯留在海外不歸的魏銀倉和人在珠海的董明珠，隔空“發(fā)招”，恰逢港珠澳大橋落成，91公里的距離，這么近又那么遠。 董明珠又是怎么“趟上渾水”的？自2016年11月格力電器放棄收購銀隆新能源，她執(zhí)意自掏腰包向銀隆投資10億，成為該公司榮譽董事，就此開始一場“愛恨糾葛”。 除了上面的一紙訴狀，就在昨日，銀隆新能源微信公眾號發(fā)表了一篇討魏檄文。 文字金句頻出，“你要戰(zhàn)，便來戰(zhàn)，戰(zhàn)至最后，仁者無敵；爾欲撕，盡管撕，撕掉底褲，方見真相。” 昔日員工不但撕了老板“底褲”，文末還爆料出，魏銀倉在澳門欠著一千多萬的賭債，深陷泥潭，不得脫身。讓外界不得不猜測，侵占的“犯罪動機”，也許在此。 落得個吃官司，“眾叛親離”的下場，這場空調(diào)女王和新能源公司老板的糾葛，值得好好捋一捋。 01 同一個世界，同一個“造車夢” 造車夢，不止中國老板們在做。世界巨頭都在做。 谷歌、蘋果、戴森，響當當?shù)钠髽I(yè)紛紛投入汽車市場。無人車再創(chuàng)里程新成績，無奈身陷“挖角”丑聞，做吹風機吸塵器的來做車......這個市場光怪陸離，直叫人眼花。 大洋彼岸愛折騰，960萬平方公里的土地上也不平靜。BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）的大佬們，早已經(jīng)瞄上了小小車轱轆。 百度投資了威馬汽車；阿里巴巴投資了小鵬汽車；騰訊投資了蔚來汽車。互聯(lián)網(wǎng)大佬們，又在“造車”這件事上默契了一回?；ヂ?lián)網(wǎng)和制造業(yè)的結(jié)合，就從方向盤開始。 同一個夢，有人做的是“南柯一夢”。 賈躍亭也是“紅人”，法拉第員工眾籌自救，恒大與他撕破臉皮。即使目前，法拉第未來位于美國加州漢福德市的汽車工廠已經(jīng)正式開工，賈躍亭也宣布已經(jīng)獲得15億美元融資。賈老板也已經(jīng)“身敗名裂”，淪為PPT造車的“騙子”。 這“造車夢”里，有人是“騙子”本人，有人被騙了。在各大采訪中說自己“從未犯過錯”，“沒有失敗、沒有遺憾”的董明珠，這一次，卻被魏銀倉“擺了一道”。格力的董小姐看好銀隆新能源，卻未曾想把自己的命運拴在一個“方向盤”上，不是搭了便車，而是要經(jīng)歷“生死時速”。 02 “沒犯過錯”和“對他們負責”的董小姐要“打臉”了 這不僅是格力和銀隆，也不僅是董明珠和魏銀倉的故事，我們熟悉的大佬們都有一個側(cè)影。王健林的萬達集團'5億元小投資'，京東集團投入資金約3億元。 王健林在被央視財經(jīng)記者問及這一次的投資時說：“相信董總，相信她眼光不會錯。”，“董總說投我就跟著投，我就沒考慮那么多?！?/span>這一回恐怕要辜負王總的信任了。 董明珠不用明星大腕，而是讓自己這個負責人為自家空調(diào)代言，也算是商界的一股“清流”。2014年后，這個廣告畫面里也多了王健林和劉強東的背書。既作為用戶又作為朋友，董小姐與這兩位的交情不淺。 前者做房產(chǎn)做酒店，空調(diào)當然是大批量的必需品；后者做電商做物流，冷鏈冷庫也少不了空調(diào)。一臺小小的空調(diào)，撬動了三位大佬。 這一次，也是董小姐一通電話，分別拿著3億、5億不小的籌碼，欣然入局。 (截圖自鳳凰網(wǎng)視頻：2018《莉行觀察》吳小莉?qū)υ挾髦? 對于“攛”的這個局，董明珠在鳳凰網(wǎng)的采訪中說“更加要對他們（王健林和劉強東）負責?！?/span> 這一回魏銀倉出事了，董小姐會不會覺得自己坑了隊友呢？想必昔日硬氣標榜自己“沒有犯過錯，沒有遺憾”的她，這一次的“打臉”也不好向老友交代了。 03 為何大佬愛造車 一眼望去，商業(yè)帝國盡是須眉，董明珠是早年少有的坐老板椅的女人。 在鳳凰網(wǎng)采訪董明珠的節(jié)目里，開頭董小姐就講起了自家的廚房空調(diào)，“沒有人敢在廚房里用空調(diào)的?！?/span>先不論產(chǎn)品，董小姐聊起這個，用眼神里充滿“寵溺”來描述都不為過，好像是在聊起那個自家得了100分的孩子。 好好的空調(diào)不做，為啥要去做新能源汽車？ 一想到格力集團的大量市場份額——40%，到達了企業(yè)的“天花板”，董明珠就要愁了?？墒沁@時她的商業(yè)頭腦轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，想到中國的汽車業(yè)在歐美等國的“圍追堵截”之下，沒有什么太過突出的話語權(quán)。但是在新能源汽車方面，除了馬斯克的特斯拉，還沒有什么“出頭鳥”和“大哥大”。 翻一翻自己的履歷，1992年銷售額一度占整個公司八分之一，升任經(jīng)營部長一年之后，公司銷售收入增長了7倍。除卻媒體或大眾對她或褒或貶的評價，她至少是個有拼勁，好勝心切的人。 所以新能源汽車這片未開發(fā)的“處女地”，怎能不贏得無論開拓者或者淘金者的芳心？ 董小姐的算盤早已經(jīng)打好：在零的起跑線上，做出點優(yōu)于他人的成績，是有很大可能性的。老大不小64歲，此舉可待“功成名就”，退場前的“最后一舞”。 “失敗的風險能夠承受，為什么不去闖一闖?！?/span>這是她在鳳凰網(wǎng)視頻采訪中的原話。愛闖的董明珠已經(jīng)不是格力集團的老大，而是其子公司格力電器的董事長，她依舊愿意自己掏錢，甚至借錢，將一只腳踏進“新能源汽車” 領(lǐng)域，怒贊銀隆新能源是“沙里淘金”的金子。 04 老魏畫了個大餅 這金子恐怕不是999足金。 “銀隆的技術(shù)沒問題，就是之前的管理太粗放?！?/span>曾經(jīng)在中央電視臺的《面對面》節(jié)目里，董明珠拍胸脯地這么說。 董小姐的確看到了，技術(shù)上，銀隆新能源造的電池使用壽命長，而且比較安全。不過她想得太簡單了，一頭長，另一頭就短。這也就導致了銀隆的電池密度比較低，換句話說就是充一次用不了多長時間，這一點效能瓶頸不是想突破就突破的。 專業(yè)人士的話來說，珠海銀隆主推的鈦酸鋰電池并不是市場主流，在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界的認可度很低。興許當初魏銀倉，一直鼓吹他的鈦酸鋰電池技術(shù)如何先進，給董明珠畫了一張外行人不太懂的大餅。 “格力原來是一個專業(yè)做家電的企業(yè)，......家電' 拼圖’里唯獨少了一樣東西——儲能?！?這是中央電視臺財經(jīng)頻道《對話》欄目以“新能源的最后一公里” 董明珠原話） （銀隆新能源官網(wǎng)截圖） 看來“這塊電池”，打動了董小姐。 顯然董小姐對于“技術(shù)”的攻堅戰(zhàn)有信心，那對于后者“粗放的管理”更是胸有成竹，她畢竟有了格力這么些年的管理經(jīng)驗，號稱“扭轉(zhuǎn)乾坤”，不虛不虛。 05 企業(yè)家和商人的分歧 國企背景，對于國人跑去日本買電飯鍋和馬桶嗤之以鼻?？赡茉谝话闳搜劾?，這位女老板有點太硬派，褒貶不一，董小姐對于自己的定位應(yīng)該是一位“負責任”的企業(yè)家。她曾說， “改變世界是一件幸福的事情”，豪氣可見一斑。 她和魏銀倉的分歧，在最近翻出的一個節(jié)目里的對話中更加明顯。 2017年6月，董明珠與魏銀倉共同參加的央視《對話》欄目。 在這個節(jié)目中，主持人曾問魏銀倉，從前是走路，現(xiàn)在要變成跑步甚至沖刺，是否能夠勝任？ 魏銀倉答“盡力而為”。 董明珠馬上嗆聲道：“什么叫盡力而為？作為公司的一把手，必須（勝任）......必須用極致的眼光要求你的隊伍?！鼻罢叩膶擂?，顯而易見。 （截圖自中央電視臺財經(jīng)頻道《對話》欄目） 對于目前汽車縫隙過大這個問題，魏銀倉說“別人家的車都是如此”，董明珠卻要求做到“無縫對接”。 做個不恰當?shù)谋扔?，老魏和董小姐，隱約間有點像恨鐵不成鋼，高要求的媽媽和不是那么求上進，得過且過的孩子。又或者是精益求精的甲方，和無可奈何的乙方。 前者胸懷大志，而魏銀倉應(yīng)該只是個想賺錢的普通商人。 06 銀隆的多事之秋，扶不起的“阿斗” 大廈的坍塌，并非一朝，并非一紙訴狀。 “家里有礦”，老魏十幾年前就做到了上個世紀90年代汽修、修路、采礦魏銀倉逐漸建立起自己的“商業(yè)帝國”，打著如意算盤。然后他“出走”美國，魏銀倉回國后，2009年12月正式成立珠海銀隆新能源。 2010年，銀隆收購美國奧鈦，獲取了鈦酸鋰電池技術(shù)。打著這面“鈦酸鋰電池”的旗子，魏銀倉開始大肆宣傳。并稱其自主研發(fā)的第四代“銀隆鈦”電池，攻克了業(yè)內(nèi)公認的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產(chǎn)業(yè)化五大世界難題。 再然后董小姐就來了，揣著10億的投資，帶著王總和劉總。 2017年，銀隆新能源的目標是3萬輛新能源汽車產(chǎn)能，實際銷量銀隆僅銷售出的3355輛，比起16年又少了一半。 2017年11月，魏銀倉辭去董事長職務(wù)；2018年3月，銀隆新能源另一創(chuàng)始人，跟了老魏二十多年的孫國華則不再擔任公司董事長及總裁職務(wù) 2018年1月10日，多名供應(yīng)商在珠海銀隆大門口討要貨款。珠海銀隆被曝拖欠供應(yīng)商貨款至少12億元。 更讓人覺得可笑的是，在支付另一份供應(yīng)商貨款時，珠海銀隆用40部3599元的格力手機來支付。以“機”抵債，債主應(yīng)該苦不堪言。 1月17日，據(jù)證監(jiān)局網(wǎng)站信息顯示，廣東珠海銀隆IPO（首次公開募股）進度已經(jīng)停留在了“輔導終止”。 5月份，珠海銀隆邯鄲、成都、天津的公司接連被曝出停工、產(chǎn)品積壓。 7月份，江蘇省高級人民法院查封南京銀隆新能源有限公司。
這一條時間線，一一梳理過來，應(yīng)該也能明白，銀隆倒了，是一種必然。 最后筆者出于給自己“留條后路”，反轉(zhuǎn)新聞我們看多了，此文是基于現(xiàn)有的線索，對這次的紛爭做一個簡單的梳理。后事如何，塵埃又何時落地？挺董挺魏？老魏的“侵占”更可惡還是董小姐的“鐵腕”更令人無法忍受？還且看事態(tài)發(fā)展。 李彥宏循著“車-路-城”的軌跡，開始與長沙打造為自動駕駛之城。馬云投資小鵬汽車后，阿里巴巴也宣布將利用車路協(xié)同技術(shù)，共同打造“智能高速公路”，車也“上路”了。馬化騰發(fā)布的招聘廣告聲稱，“我們正在為汽車業(yè)務(wù)部門打造一個研究團隊?！盉AT的造車之路，目前看來，還走得通。 而董明珠的“造車夢”，到底如何“雨打風吹去”還是“柳暗花明又一村”，值得觀望。 |
|
|
