美國保賠協(xié)會近日稱，受季風(fēng)、潮汐和淤泥淺灘的影響，船舶在孟加拉吉大港外錨地發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

吉大港位于孟加拉灣東北岸，卡納福利河畔，是孟加拉國最大的港口。吉大港外錨地船舶密集，不少船舶在此拋錨，或在此過駁減載，導(dǎo)致錨地十分擁堵。受季風(fēng)、潮汐和洋流的影響，船舶會經(jīng)常走錨，引起安全隱患。在這里大部分船舶的相撞都是因?yàn)闆]有考慮潮汐和洋流的急速變化造成的。

為減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，美國保賠協(xié)會給出以下建議：

1. 進(jìn)出港口時(shí)船長都要對當(dāng)時(shí)的操縱條件有充分的認(rèn)識。拋錨后，駕駛臺要安排不間斷值班，密切關(guān)注船舶是否走錨。

2. 對周圍船舶也要密切關(guān)注，以確定其是否走錨。主機(jī)處備車狀態(tài)，確保隨時(shí)可用。錨機(jī)也要保證隨時(shí)可用，緊急時(shí)刻能夠快速把錨收起。

3. 強(qiáng)烈建議大家考慮潮汐、洋流、天氣狀況、風(fēng)速和風(fēng)向?qū)Υ暗挠绊?。進(jìn)行過駁作業(yè)的船舶要滿足港口的吃水限制要求，過駁作業(yè)兩船間要有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。緊急情況下，船員能迅速解纜離開駁運(yùn)船。

4. 主機(jī)備車保持隨時(shí)可用非常重要，尤其在spring tide時(shí)。航行緩慢或動力不足的船只在經(jīng)過錨地時(shí)，更需提前做好預(yù)防措施。

5. 與吉大港務(wù)局及時(shí)聯(lián)系，了解最新的潮汐、洋流和風(fēng)況。建議船長不要在Patenga燈塔南面不到55度地方拋錨，尤其在spring tide時(shí)。

6.  嚴(yán)格遵循《國際海上避碰規(guī)則》

早在2016年6月，吉大港港務(wù)局就船舶錨泊作業(yè)發(fā)布一通函，主要內(nèi)容如下：

1.  和其他船舶保持安全距離拋錨。

2. 在富余水深小于兩米是，會存在走錨風(fēng)險(xiǎn)，尤其在spring tide和季風(fēng)時(shí)，潮流將達(dá)6-7節(jié)/小時(shí)。

3.  當(dāng)進(jìn)行過駁作業(yè)時(shí)，走錨風(fēng)險(xiǎn)更大。

4. 當(dāng)使用更多錨鏈拋錨時(shí)，主機(jī)需全程備車，并將駁船數(shù)量控制在最少。

5. 做好防盜工作并雇用watch man.

6. 當(dāng)進(jìn)行拋錨或接引水上船時(shí)，不要試圖近距離過船頭，因?yàn)閺?qiáng)大的潮流會使你的船舶騎到他船的纜繩上。

7.  當(dāng)深吃水船在Alpha錨地過駁減載至港口當(dāng)局要求吃水時(shí)，應(yīng)移泊至Bravo或Charlie,以便給新到達(dá)的深吃水船留給泊位。

8. 不要完全依賴ECDIS,要和最新版的紙質(zhì)海圖相互核實(shí)。

9.  船舶至少要有12根纜繩以確保安全系泊。配備鋼絲纜繩的油輪，至少應(yīng)有4根聚丙烯纜繩。

10. 要平穩(wěn)操作。船長應(yīng)遵循港務(wù)局要求，讓駁船或淡水供應(yīng)船和本船靠在一起。

11.   船舶至少要保持0.2m吃水差，以便擁有良好的舵效。

12.  錨泊時(shí)確保系泊纜或系泊裝置牢靠。