（一）深圳港口基本知識介紹    

目前深圳市大型港口企業(yè)如鹽田國際、招商港務(wù)、赤灣港航、海星港口為中外合資企業(yè)。目前我們常接觸的國際集裝箱碼頭主要有鹽田、蛇口頭，赤灣與媽灣碼頭連在一起。各碼頭均有網(wǎng)上電子查詢網(wǎng)站，可24小時(shí)外，還設(shè)有電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）和電子報(bào)表服務(wù)（e-Report），裝卸、堆存等的最新動態(tài)。  

鹽田港區(qū)目前已建成9個(gè)集裝箱專用泊位及4個(gè)通用泊位，已有34家世界著名船公司掛靠建設(shè)有一期（2個(gè)集裝箱專用泊位）、二期碼頭工程（3個(gè)集裝箱專用泊位）。鹽田港西港區(qū)（YWT）主要是彌補(bǔ)鹽田不能靠駁船這一缺陷而建立的碼頭（YICT）的西部，現(xiàn)有1萬噸級泊位、2.5萬噸級泊位各1個(gè)，兩港間距離約是35公里，因此如在鹽田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜時(shí)的拖柜時(shí)間及異地提柜費(fèi)用。深圳海關(guān)總轄大鵬海關(guān)及蛇口海關(guān)，深圳、惠州兩市）  

蛇口集裝箱碼頭與珠江流域和華南沿海各主要港口連為一體，開發(fā)支蛇口集裝箱碼頭已經(jīng)成功開發(fā)了往返蛇口與珠江三角洲的“珠三角公共駁船。

順德、江門、中山、珠海、佛山等主要碼頭。目前蛇口“珠三角快線”駁船 集運(yùn)容奇有限公司、廣運(yùn)船務(wù)有限公司、廈門鷺豐船務(wù)有限公司、浩達(dá) 要看交通廳船舶批文上駁船公司有沒有申請這個(gè)服務(wù)。為安全起見，如果所裝集裝箱的總重量超過駁船載重量的百分之八十，蛇口集裝箱碼頭如果違規(guī)操作會有巨額罰款。蛇口港建設(shè)分一期工程（蛇口三突堤1#、2#三期工程也正在規(guī)劃之中（5#號泊位也已經(jīng)投入使用）。招商港務(wù)也位于蛇口港理、陸路運(yùn)輸拖運(yùn)及駁船支線服務(wù)業(yè)務(wù)。SCT碼頭一直與招商港務(wù)在集赤灣港航和赤灣集裝箱碼頭所經(jīng)營的碼頭均位于深圳西部赤灣港區(qū)，裝卸和倉儲、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)；

赤灣集裝箱碼頭有5個(gè)集裝箱班輪泊位和1個(gè)駁船儲運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。深圳海星港口位于媽灣港區(qū)，有6個(gè)泊位。主要經(jīng)營鋼鐵花崗巖等散雜貨及集裝箱運(yùn)輸?！叭A南駁船快線”則是SCT和CCT的合作提供一條更為便捷、經(jīng)濟(jì)的快速通道。2003年，隨著“快線”服務(wù)覆蓋范，“珠三角公共駁船快線”也就水到渠成地改為了“華南公共駁船快線“服務(wù)已覆蓋至廣州(黃埔)、順德、江門、中山、南海、佛山、湛江、茂名并延伸至海南、澳門等地區(qū)。  

（二）廣州港口基本知識介紹

廣州港沿岸多達(dá)十幾個(gè)港口碼頭，分別有廣州集裝箱碼頭公司新沙港（簡稱舊港）、廣州市東江口碼頭有限公司（市港澳碼頭）、外運(yùn)碼頭、廣裕、烏沖、新風(fēng)、建祥、嘉利、穗港、全通、廣保通、羅沖圍、東江外運(yùn)碼頭等。既是散什貨集散地也是集裝箱集散地，其是廣東、廣西、湖南等地的交通樞紐，也是珠江、北江、西江出海交匯地，深具要塞意義。  

A、廣州港口的優(yōu)、缺點(diǎn)：  

1、貨物的結(jié)構(gòu)上，廣州港口有得天獨(dú)厚條件。首先是危險(xiǎn)品，廣州港在規(guī)模批量操作，且有一定歷史；第二，農(nóng)副產(chǎn)品如化肥、編織品、木業(yè)三，內(nèi)河船的水路運(yùn)輸業(yè)及南下火車運(yùn)輸業(yè)很旺盛；第四，華南六省東 因頭程船一般是沒有電源插座，故基本不能接凍柜；第五，香煙等特種貨。

2、廣州港口動植檢費(fèi)用也較低；辦理熏蒸速度快。但碼頭其他費(fèi)用較貴。

3、從廣州到香港的駁船每天幾十條，船期非常密集。但頭程駁船公司小、航線窄導(dǎo)致直航船少，但隨著港口航道的疏通，直航船己大量增加。

4、廣州市已開通了廣州出口加工區(qū)、黃埔物流區(qū)、番禺物流區(qū)、花都物流規(guī)劃，廣州區(qū)域的物流、貨運(yùn)業(yè)將會是機(jī)遇重重。  

5、經(jīng)香港或深圳中轉(zhuǎn)時(shí)，不能保證二程船期，并加重海運(yùn)總費(fèi)用；中流作業(yè)。

6、轉(zhuǎn)關(guān)貨的核銷退稅聯(lián)較慢退出來，要等到出運(yùn)港口海關(guān)的確認(rèn)后才可以共有二個(gè)不同關(guān)區(qū)，分為廣州海關(guān)及黃埔關(guān)區(qū)，此應(yīng)注意，備案或年審時(shí)。

B、廣州主要港區(qū)分布/泊位情況  

①廣州集裝箱碼頭公司（簡稱集司）：位于黃埔區(qū)墩頭東基，生產(chǎn)岸線長沿水深-12.5米，第四、五代集裝箱船可乘潮進(jìn)出港區(qū)。配有裝卸機(jī)械81 40.5噸輪胎龍門起重機(jī)各4臺，生產(chǎn)性庫場總面積4.86萬平方米，設(shè)有冷藏箱位

前可以接受汽車，駁船，鐵路3種運(yùn)輸方式的散貨進(jìn)港區(qū)的貨運(yùn)站進(jìn)行

②廣州集裝箱碼頭公司新沙港區(qū)（簡稱新沙）：廣州港新沙港區(qū)一期工程子洋河段東段，緊接新沙港區(qū)1-5號（散貨碼頭）泊位下游，碼頭水深 個(gè)萬噸級深水泊位碼頭，目前主要是國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸碼頭。  

③黃埔港務(wù)公司（簡稱舊港）：位于黃埔區(qū)，生產(chǎn)泊位岸線長2911.52米 一級泊位10個(gè)，5000噸級泊位1個(gè)，1000噸級泊位11個(gè)，萬噸級作業(yè)錨地長3558米；生產(chǎn)用庫場面積30萬平方米，堆場容量達(dá)60萬噸，其中，倉庫設(shè)有8股道9公里長鐵路專用線；擁有各種生產(chǎn)裝卸機(jī)械450臺，碼頭前沿設(shè)有集裝箱部，主要裝卸港澳駁船的集裝箱運(yùn)輸貨物。 橋吊1臺，門機(jī)

④烏沖外運(yùn)倉：位于黃埔區(qū)，舊港旁邊，是屬于外運(yùn)集團(tuán)的碼頭。主要是汽車的貨物操作比較麻煩。  

⑤東江口碼頭（市港澳碼頭）：是一個(gè)中外合作企業(yè)。公司地處廣州經(jīng)濟(jì)一類進(jìn)出口口岸之一。目前只有汽車，駁船散貨可以進(jìn)倉裝柜，港區(qū)沒有港的特點(diǎn)是做危險(xiǎn)品比較方便，碼頭費(fèi)用也相對比較低。  

其他如嘉利倉碼有限公司、新風(fēng)碼頭、建祥碼頭、廣裕碼頭、廣保通碼頭碼頭也主要是做駁船集裝箱運(yùn)輸，吞吐量都比較小。  

（三）香港中轉(zhuǎn)運(yùn)輸作業(yè)方式及業(yè)務(wù)簡介

1．香港港口狀況概述  

  香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)之門戶，本身之地理位置十分方便。珠三角洲地區(qū)重要之經(jīng)濟(jì)中心。由于本身擁有國際水準(zhǔn)的經(jīng)貿(mào)設(shè)施及國貿(mào)網(wǎng)路而隨著華南地區(qū)口岸的極速發(fā)展（尤其是鹽田/蛇口），對其未來的發(fā)展呈地狹人稠，本身之環(huán)境條件限制了大規(guī)模的貨柜港口/碼頭的發(fā)展，因此強(qiáng)中轉(zhuǎn)貨柜的吞吐能力。  

  香港9個(gè)葵涌貨柜碼頭由5家運(yùn)營商運(yùn)營：九龍倉集團(tuán)(Wharf (Holdings) Ltd.,碼頭有限公司(MTL — Modern Terminals Ltd)、和記黃埔(Hutchison Whampoa貨柜碼頭有限公司(HIT — Hongkong International Terminals Ltd)、杜拜港DPI Terminals、中遠(yuǎn)太平洋(COSCO Pacific Ltd., 1199.HK)和香港國際貨碼頭有限公司(COSCO-HIT Terminals Ltd)、亞洲貨柜碼頭有限公司(ACT 因全部集中在香港西端的葵涌，統(tǒng)稱葵涌（Kwai Chung）集裝箱碼頭。

2．香港的海運(yùn)作業(yè)方式  

1）中流作業(yè)（MID-Stream Operation）  

于70年代開展，初期以散裝貨為主。到了80年代初期，因市場發(fā)展需求流作業(yè)為在海上作業(yè)操作模式，是母船（Mother Vessel）停泊在HKG作業(yè)的中流作業(yè)公司派躉船，同時(shí)在船邊二側(cè)進(jìn)行裝卸。  

珠江三角洲的駁船至HKG若需中轉(zhuǎn)，則有三種作業(yè)方式： 

①直接交大船（By Tackle）：去HKG之Feeder不靠大碼頭，直接由船作成本低，即“船邊交收（Tackle）”。如果大船本身沒有船吊，大船。

②交水位（即CYwaterfront）：交于浮筒上之公躉（公躉兩邊均不著岸司（偶爾駁船公司）租用HKG港外的一片水域?qū)樽约捍展裼茫臻e時(shí)。

③交公躉（交躉船）即ByFloatingYard。專指珠三角之Feeder至HKG船無吊機(jī)），公躉掛在拖輪上可移動。這種服務(wù)是因?yàn)轳g船到香港與母船到港

設(shè)；或?qū)Σ糠至可儇浳铮瑸楣?jié)約成本集中操作。

2）大碼頭作業(yè)

即Feeder上的柜先卸至HKG大碼頭再裝上大船或轉(zhuǎn)倉（從一個(gè)堆場轉(zhuǎn)入頭作業(yè)”。倉：HKG指貨柜堆場CY為“倉”； 轉(zhuǎn)倉：即將柜從大碼頭CY上的一個(gè)位置移到另一較遠(yuǎn)的位置；

3）中流作業(yè)與大碼頭作業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)比較

a中流作業(yè)操作成本相對收費(fèi)較便宜，大碼頭作業(yè)費(fèi)用相對高；

b中流作業(yè)船邊操作速度較慢，大碼頭速度相對較快；

c中流作業(yè)方式以躉船的吊桿裝卸，大碼頭以橋式吊機(jī)（GantryCrane

d中流作業(yè)受環(huán)境客觀因素（暴雨、強(qiáng)風(fēng)、海浪）影響較大，有時(shí)甚至

e船邊作業(yè)時(shí)間：中流作業(yè)為24小時(shí)作業(yè)，但夜晚不適合作業(yè)，如果作時(shí)作業(yè)。

f中流作業(yè)CY提柜時(shí)間一般為08：00~19：00，提貨不方便；大碼頭則快，利于HotBoxDelivery操作。

中流作業(yè)適合Feeder中轉(zhuǎn)的海運(yùn)操作，大碼頭作業(yè)則適合拖車安排轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)倉期規(guī)定較為寬松，碼頭內(nèi)極為嚴(yán)格，費(fèi)用高。

i香港不管是中流或大碼頭操作，對危險(xiǎn)品（D.G.Cargo）或不規(guī)則之大型定區(qū)域并且場內(nèi)倉期限制極為嚴(yán)格。

4）海運(yùn)駁船運(yùn)輸進(jìn)出口的作業(yè)流程：

出口流程與進(jìn)口流程為相反流程，與配直航大船出口操作相似，下述

1貨物經(jīng)裝貨港頭程運(yùn)輸至香港。全程承運(yùn)人香港Office在船到香港前將並由其深圳Office對收貨人發(fā)到貨通知書、確認(rèn)進(jìn)口資料，制作正確的二程。

2駁船公司在獲得香港頭程承運(yùn)人的D/ORelease后，派駁船到指定地后航行到大陸水域。

3駁船公司必須先向大陸監(jiān)管海關(guān)報(bào)關(guān)，并遞交進(jìn)口Manifest完成輸單。

4駁船到達(dá)碼頭經(jīng)過邊檢查驗(yàn)后，報(bào)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行拆封，經(jīng)錄入條碼海船之動作，待完成后，駁船公司取得卸貨紙由碼頭進(jìn)行卸柜。

5駁船公司通知大陸收貨人換單及交納THC地點(diǎn)。

6收貨人先到頭程船公司后到駁船公司換單。

7報(bào)關(guān)人員備齊報(bào)關(guān)資料（合同手冊、進(jìn)口報(bào)關(guān)清單、公章、發(fā)票、裝

8海關(guān)經(jīng)審單（或驗(yàn)貨查柜）后放行，派拖車拖柜至工廠，貨物拆空后空箱

5）廣東地區(qū)駁船與中港拖車優(yōu)、缺點(diǎn)比較

因珠江三角洲幅員廣大，又有河流遍布，故其進(jìn)/出口運(yùn)輸常牽涉到較圳、東莞、惠州等地區(qū)工鄰近香港，故中港拖車方便，成為主要運(yùn)輸模式口的擴(kuò)建，海運(yùn)駁船運(yùn)送方式也大量發(fā)展起來。

珠江西岸及北部流域由于路途較遠(yuǎn)且海運(yùn)港口的駁船運(yùn)作都十分成熟

①費(fèi)用方面。駁船運(yùn)輸可享受場內(nèi)之免費(fèi)倉期。陸路運(yùn)輸常常會產(chǎn)生額外費(fèi)用。由于珠江東岸距香港較近，以中港拖車方式為主流，速度快且便宜再作海運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)模瑒t其除支付香港LocalCharges外，另需支付香港付WaterfrontCharges，拖車轉(zhuǎn)倉的則有香港本地拖車、水位吊費(fèi)等）、大陸的拖車費(fèi)等，加總后會較陸運(yùn)方式的費(fèi)用高。若可以允許中流方式付1/2HKGTHC可節(jié)省部分成本。

②報(bào)關(guān)方面。陸路運(yùn)輸是逐柜申報(bào)形式報(bào)關(guān)的，而海運(yùn)報(bào)關(guān)是以每票即因多重報(bào)關(guān)而產(chǎn)生的額外費(fèi)用和操作手續(xù)。因陸路運(yùn)輸要跨越不同的海關(guān)的查驗(yàn)，耗時(shí)勞神。而海運(yùn)運(yùn)輸在當(dāng)?shù)匾淮瓮P(guān)即可，避免二次查驗(yàn)

③運(yùn)輸時(shí)間。海運(yùn)駁船運(yùn)送時(shí)間會較陸運(yùn)長。（尤其是于HKG中流作不適用。

4．香港海關(guān)操作規(guī)定及注意事項(xiàng)

A、香港是一個(gè)自由港，一般進(jìn)口或出口貨物均無須繳納任何進(jìn)口關(guān)稅也不設(shè)任何增值稅或一般服務(wù)稅。但有四類商品無論進(jìn)口或本地生產(chǎn)，稅），應(yīng)納關(guān)稅商品并須向香港海關(guān)申請進(jìn)口許可證的4種商品為：（（c）碳?xì)溆皖惖仁彤a(chǎn)品（d）甲醇酒精類（工業(yè)用途）。為管制所有制造任何應(yīng)納稅品的人士必須擁有有關(guān)的牌照（許可證Licence），任何人罰款并入獄，有意逃稅的須繳應(yīng)付稅款金額的10倍。由于有以上之規(guī)定Cargo）較為麻煩，故一般船公司均不收貨。

B、禁運(yùn)貨物：危險(xiǎn)品、化學(xué)品、紡織品、槍械及軍火、藥物、放射性物物未加工鉆石及若干食品等均為香港法律禁止或管制進(jìn)口之貨物，進(jìn)口前也必

C、香港屬自由貿(mào)易港口，故進(jìn)出口貨物均可以先行出口/提領(lǐng)，但任何人士外）均須于貨物入境/離港后14天內(nèi)向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。并繳納貨般貨物大約須繳付千分之五；衣服、鞋等貨物大約須繳付千分之八。）報(bào)關(guān)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超期會被罰款及有可能被檢控。（一份資料正確及齊備裝箱單、許可證等其他文件）以電子形式申報(bào)，并結(jié)算所需繳交的政府豁免報(bào)關(guān)物品包括：以聯(lián)運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)空運(yùn)提單付運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物；運(yùn)往外地的同一船只或航機(jī)而并無轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物；由政府或官方武裝部隊(duì)進(jìn)口或出口的物品（機(jī)）上消耗的補(bǔ)給品，包括船（飛機(jī)）用燃料；價(jià)值港幣四千元以下的

外）、廣告、樣品、展覽、體育賽事等非作貿(mào)易或商業(yè)用的進(jìn)出口物品

D、各項(xiàng)申報(bào)作業(yè)規(guī)定

（a）中轉(zhuǎn)申報(bào)（TranshipmentDeclaration）：對于中轉(zhuǎn)貨物（T/SCargos（ThroughB/L）全程提單，另連同艙單（Manifest）遞交香港海關(guān)，以申嚴(yán)重處罰。

（b）以上能作中轉(zhuǎn)貨物申請之運(yùn)輸單位必須具備有中轉(zhuǎn)證，香港政府運(yùn)輸公司方可。

（c）有關(guān)紡織品貨物轉(zhuǎn)口須填報(bào)一套TTR（TextilesTraderRegistration包括船公司和運(yùn)輸業(yè)者），一并再遞交海關(guān)申請。

（d）如進(jìn)口貨物中有紡織品，更必須將紡織品Licence在轉(zhuǎn)單時(shí)遞交船公司及香港海

（e）植物柜轉(zhuǎn)運(yùn)必須在船到前向植物科申請轉(zhuǎn)口證，須提供文件為Invoice/Packing/明書/大陸進(jìn)口檢疫單。

（四）、其他地區(qū)碼頭簡介

A、江門碼頭

1.江門外貿(mào)碼頭地處珠江三角洲腹地，擁有集裝箱泊位4個(gè)，集裝箱堆15座，面積近25,000平方米，2000年吞吐量70,000TEU。

2.江門國際貨柜碼頭位于西江下游，集裝箱泊位3個(gè)，泊位長156米，倉庫年吞吐量150,000TEU。出口產(chǎn)品主要為電子產(chǎn)品、服裝、家電等，進(jìn)

3.高沙貨運(yùn)碼頭

B、中山碼頭

1．中山外貿(mào)碼頭位于珠江三角洲南部，東河下游，擁有3個(gè)3000噸級集48,000平方米，倉庫面積15,000平方米。主要出口產(chǎn)品是玩具、鞋和電TEU。

3．小欖貨運(yùn)碼頭

C、順德碼頭

1.容奇港擁有集裝箱泊位3個(gè)，長110米，堆場38,000平方米。2000年家電、電器，進(jìn)口主要是鋼材、塑料等。

2.北滘港共有5個(gè)泊位，其中2個(gè)是集裝箱泊位，共長300米，集裝箱堆80,000TEU。出口產(chǎn)品主要是家電、家具，進(jìn)口產(chǎn)品以鋼材、木材為主。

3.勒流港一期工程擁有5個(gè)千噸級泊位，堆場面積285,000平方米，倉庫100,000TEU，貨源以家私、鋼材、自行車、電腦、集裝箱制造等為主。

D、湛江碼頭

湛江地處廣東雷州半島，背靠腹地廣闊的華南及西南經(jīng)濟(jì)活躍地帶，南地區(qū)的主要橋梁。湛江港中海集裝箱碼目前擁有2個(gè)萬噸級碼頭和2個(gè)平方米,各類集裝箱裝卸配套機(jī)械50多臺。