廣東省兩大港——東莞、珠海港——2017年中國(guó)大陸第13、20位大港評(píng)述︱阿法牛AlphaBull

                                                 上海海事大學(xué) 李浩強(qiáng)                        

廣州國(guó)際航運(yùn)研究中心 孫濤濤

廣東省除了位列中國(guó)大陸第二的深圳港、第五的廣州港（點(diǎn)《2017年世界第3大港——深圳港》《2017年世界第7大港——廣州港》復(fù)習(xí)）以外，還有東莞港和珠海港進(jìn)入世界百大港的行列。

40東莞港（中國(guó)大陸排名第13位）

東莞港

2017年吞吐量：3,910,000 TEU，增長(zhǎng)7.4％（2016年：3,640,000 TEU）

包括推出新的鹽田港駁船快線在內(nèi)的多項(xiàng)舉措有助于東莞港吞吐量的增長(zhǎng)。

珠江三角洲港口東莞港位于中國(guó)廣東省，去年集裝箱總量達(dá)391萬TEU，比2016年的364萬TEU增長(zhǎng)了7.4％（點(diǎn)《2016年中國(guó)第十二至十三位大港——太倉(cāng)港和東莞/虎門港評(píng)述》復(fù)習(xí)）。

吞吐量的增長(zhǎng)得益于一系列旨在提高港口對(duì)托運(yùn)人吸引力的舉措，尤其是通過推出與瑞典的全球知名家具和家居零售商巨頭宜家（IKEA）合作開發(fā)的新鹽田港駁船快線和一系列第三方物流（3PLs），加快了國(guó)外商家對(duì)華南的制造商采購(gòu)產(chǎn)品的出口進(jìn)程。

東莞的多功能碼頭遍布珠江的多個(gè)地點(diǎn)。由于港口作為粵港澳大灣區(qū)主要發(fā)展平臺(tái)的關(guān)鍵角色，超過52平方公里的港口陸域面積將在不久的將來擴(kuò)大至60平方公里。

集裝箱業(yè)務(wù)主要集中在新加坡國(guó)際港務(wù)（PSA）和中國(guó)外運(yùn)（Sinotrans）的兩個(gè)碼頭。然而，前者已經(jīng)取得了最顯著的進(jìn)步。

PSA東莞集裝箱碼頭公司（PSA DGCT）成立于2007年。它是一家擁有51％股權(quán)的東莞虎門港集團(tuán)和總部位于新加坡的PSA 國(guó)際的合資企業(yè)，后者擁有49％的股權(quán)。

該碼頭去年處理了140萬TEU，比2016年的100萬TEU增長(zhǎng)了36％，因?yàn)槠浜骄€組合中增加了四條新的國(guó)內(nèi)服務(wù)航線和一條國(guó)際服務(wù)航線。

PSA DGCT的主要賣點(diǎn)是擁有20多家駁船和支線運(yùn)營(yíng)商，在香港、深圳和廣州南沙港與東莞港之間提供很多條全球集裝箱貨輪轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)航線。

這些服務(wù)航線在678米的碼頭處理，提供14.3米的水深，有六臺(tái)超巴拿馬型碼頭起重機(jī)，兩臺(tái)船岸起重機(jī)，20臺(tái)橡膠輪胎式龍門起重機(jī)和576個(gè)冷藏插座。

 80珠海港（中國(guó)大陸排名第20位）

2017年吞吐量：2,270,000TEU，增長(zhǎng)37.3％（2016年：1,653,500 TEU）

珠海港

珠海港的快速增長(zhǎng)部分歸功于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投資。

就吞吐量的增長(zhǎng)速度來說，珠海港是中國(guó)集裝箱港口領(lǐng)域的一顆閃亮的明星。它可能不是最強(qiáng)的，但肯定是最快的。

2017年，珠海港吞吐量增長(zhǎng)37.3%，達(dá)到227萬TEU。

此外，珠海港從2014年的100萬TEU梯隊(duì)進(jìn)入200萬TEU梯隊(duì)僅用了三年時(shí)間。

珠海港控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)歐輝生向勞氏日?qǐng)?bào)表示，過去幾年對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投資，在一定程度上推動(dòng)了增長(zhǎng)的迅猛步伐。

目前，珠海港的主要設(shè)施是珠海國(guó)際集裝箱碼頭(高欄)，該碼頭一期工程自2009年以來一直在運(yùn)營(yíng)。一期工程擁有兩個(gè)7萬噸集裝箱泊位，投資19億元人民幣(合2.76億美元)。

規(guī)模40億元的二期工程有4個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位，將于今年年底完工，其中一個(gè)泊位已于去年開始試運(yùn)行。

待珠海國(guó)際集裝箱碼頭(高欄)全面投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，珠海港的總處理能力將達(dá)到500萬TEU，其他碼頭的一些小型多功能泊位也將投入使用。

此外，該港口斥資逾10億元人民幣，疏浚了高欄主航道至290米寬、19米深，使超巴拿馬型集裝箱船能夠進(jìn)入珠海港。

作為一個(gè)主要為國(guó)內(nèi)貿(mào)易服務(wù)的港口，并為香港和深圳等鄰近港口提供支線服務(wù)，這些投資顯得相當(dāng)積極主動(dòng)。

另一個(gè)推動(dòng)增長(zhǎng)的因素是珠海港集團(tuán)的西江戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略在很大程度上擴(kuò)大了珠海港的腹地，建立了一個(gè)密集的駁船網(wǎng)絡(luò)，意圖從一些內(nèi)陸省份獲得貨源。

西江是珠江的主要支流，發(fā)源于中國(guó)西南的云南省，流經(jīng)貴州省、廣西省，最后流入廣東省。它連接著珠海和沿河的一系列主要城市。

2017年，進(jìn)出西江流域的集裝箱貨物占珠海港總吞吐量的20%以上。

與此同時(shí)，該港口努力擴(kuò)大外貿(mào)航線貨物的數(shù)量，這比內(nèi)貿(mào)航線更有利可圖。

據(jù)珠海港控股集團(tuán)有限公司的官方網(wǎng)站稱，該公司目前有多條海上短途航線，其中包括每?jī)芍芤话嗟皆侥系暮骄€和每周一班到日本的航線。

為了更好地開拓東南亞市場(chǎng)，歐輝生表示，公司正尋求在該地區(qū)收購(gòu)一個(gè)海外港口，以利用“一帶一路”倡議帶來的機(jī)遇。 

編譯自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018