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大型低速柴油機(jī)掃氣箱著火是較常見的故障之一，通常是在某一缸掃氣口下方首先著火并很快蔓延至整個(gè)掃氣箱。掃氣箱著火是一種危害較大的災(zāi)害事故，會造成活塞桿和掃氣箱箱體嚴(yán)重?fù)p壞，還會造成缸壁、活塞、活塞桿填料函損壞以及貫穿螺栓預(yù)緊力下降。某船因掃氣箱著火導(dǎo)致增壓器炸飛，造成停機(jī)、停航事故。因此，輪機(jī)管理人員應(yīng)提高輪機(jī)安全管理的意識，采取有效的管理措施，制止掃氣箱著火事件的發(fā)生。 柴油機(jī)運(yùn)行中，掃氣箱內(nèi)始終流通并儲存具有一定壓力的增壓空氣;掃氣箱內(nèi)積聚大量的燃潤油污并揮發(fā)成具有一定濃度的可燃?xì)怏w;當(dāng)遇火源時(shí)則立即著火燃燒，但如不采取措施及采取措適不當(dāng)，直至引起掃氣箱爆炸。 掃氣箱油污的主要來源是:未完全燃燒的燃油、燃燒生成物質(zhì)及氣缸油的混合，在一定的條件下著火燃燒。掃氣箱、掃氣室的放殘閥臟堵及雖未臟堵卻沒按要求及時(shí)放殘油，容易引起掃氣箱著火。
二、掃氣箱油污及油霧過多的原因 （一）燃油燃燒不良 (1)噴油器工作不正常，燃油霧化質(zhì)量差。 (2)燃油經(jīng)過霧化加熱器后油溫過低。 (3)噴油泵正時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)。 (4)柴油機(jī)負(fù)荷劇烈變化、供氣不足燃燒惡化。 (5)氣缸油量過多。 (6)刮油環(huán)失效。 (7)增壓空氣中含有透平油霧。 (8)掃氣箱放殘閥臟堵及放殘不及時(shí)等。 （二）燃燒產(chǎn)物的泄漏 (1)活塞環(huán)過度磨損、卡阻和斷裂。 (2)活塞與氣缸套之問問隙過大。 (3)氣缸套摩擦表面壞，出現(xiàn)縱向溝紋。 (4)負(fù)荷急劇變化，引起活塞環(huán)密封失效等。 三、掃氣箱出現(xiàn)火源的原因 (1)主要原因是活塞環(huán)與氣缸套之間密封不良，造成燃?xì)庀滦顾隆?/span> (2)由于掃氣口臟堵，在掃氣剛開始，少許廢氣瞬時(shí)倒沖入掃氣箱內(nèi)，引起掃氣箱著火。 四、掃氣箱著火的預(yù)防措施 (1)按說明書規(guī)定的時(shí)問問隔或?qū)嶋H情況，定期檢查和徹底清洗掃氣空間所有壁面，放殘管及閥臟堵必須清通。 (2)掃氣箱及各缸掃氣室放殘閥，每班至少打開兩次(或根據(jù)實(shí)際情況處理)，直至放完積存的油污為止。 (3)控制適當(dāng)?shù)膾邭鉁囟取?/span> (4)避兔長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以免燃燒不良。 (5)長時(shí)間處在部分負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要適當(dāng)減少氣缸油的注油量。 (6)盡量避免長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以免加劇磨損及燃?xì)饴┬埂?/span> (7)遇惡劣天氣航行時(shí)，避免負(fù)荷突變范圍過大。 (8)按說明書的規(guī)定周期，檢查噴油器的噴油壓力及霧化狀態(tài)。 (9)正確調(diào)整噴油泵的噴油正時(shí)。 (10)定期檢查活塞、活塞環(huán)及環(huán)槽的技術(shù)狀態(tài)，不符合要求時(shí)要及時(shí)更換或修復(fù)。 (11)定期檢查氣缸套的磨損、圓度及圓柱度情況，超過極限值時(shí)應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)。 五、掃氣箱著火時(shí)的應(yīng)急措施 (1)發(fā)生掃氣箱著火且火勢不大，應(yīng)首先降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，切斷著火缸的燃油供應(yīng)，適當(dāng)加大著火缸氣缸油注油量以利于潤滑，直至掃氣箱積油燒完為止。 (2)若掃氣箱著火較嚴(yán)重，應(yīng)立即減速停車，停掉鼓風(fēng)機(jī)，采取滅火措施，同時(shí)用轉(zhuǎn)車機(jī)轉(zhuǎn)車。 (3)采取滅火措施時(shí)，首先考慮用蒸汽進(jìn)入掃氣箱內(nèi)滅火。如果火勢很猛，可用CO2滅火。使用CO2滅火時(shí)必須慎重，因劇冷會造成部件損傷。必要時(shí)用熱水噴灑掃氣箱外殼以起到迅速降溫的作用。 (4)掃氣箱的火被撲滅后，過5一15 min重新恢復(fù)被切斷燃油氣缸的供油，起動(dòng)柴油機(jī)緩慢加速并將氣缸油調(diào)至正常值。 (5)如需停車檢查，待掃氣箱冷卻后打開掃氣箱，清除干灰和污物，清潔活塞桿和氣缸套，檢查氣缸套、活塞組件、填料函、掃氣箱等有無燒損現(xiàn)象，并在活塞桿上涂上滑油。如果掃氣箱箱體受熱嚴(yán)重，那么就應(yīng)盡早重新檢查上緊貫穿螺栓。重新上緊前，所有部件應(yīng)恢復(fù)到常溫狀態(tài)。 (6)柴油機(jī)定速后應(yīng)增加掃氣箱放殘次數(shù)，注意著火缸的工作情況，防止掃氣箱再次發(fā)生著火。
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