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柴油機(jī)啟動(dòng)困難問(wèn)題比汽油機(jī)突出，柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，不僅需要較大的起動(dòng)力矩，而且需要更高的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，所以，柴油機(jī)比汽油機(jī)難起動(dòng)。同時(shí)因柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式與汽油機(jī)不同，加之柴油具有一定的粘性，流動(dòng)性差，如果氣缸有磨損，氣缸壓力不足等情況，啟動(dòng)是相當(dāng)困難的。如果按照柴油機(jī)起動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生起動(dòng)困難故障。下面就柴油機(jī)啟動(dòng)困難的常見(jiàn)故障原因及排除方法進(jìn)行了分析闡述。 一、柴油機(jī)順利啟動(dòng)條件 柴油機(jī)順利啟動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來(lái)說(shuō)，空氣的壓力越高，密度越大柴油噴射時(shí)遇到的阻力越大，柴油噴霧質(zhì)量越高，與空氣混合越好。同時(shí)，在空氣溫度高時(shí)，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335°C左右。對(duì)可燃混合氣來(lái)說(shuō)，隨著可燃混合氣壓力增高，發(fā)火溫度會(huì)降低。因此，使進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)的主要因素。為滿(mǎn)足以上要求，必須具備以下條件： 1、要有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速高、氣體泄漏小，壓縮空氣向缸內(nèi)傳熱時(shí)間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。 2、氣缸密封性好?？蓽p少氣體泄漏，增加壓縮終了時(shí)的壓力和溫度。 3、噴油前提要符合要求，噴油質(zhì)量要好，否則形不成可燃混合氣。 尤其是低溫啟動(dòng)，進(jìn)氣溫度低，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油機(jī)起動(dòng)困難。 二、引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障的原因 由發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知,燃油系統(tǒng)應(yīng)定時(shí)、定量地將燃油噴人氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量,以使燃油燃燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時(shí)間、噴油量和霧化質(zhì)量,如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以保證向氣缸內(nèi)噴人燃油的時(shí)間、數(shù)量和霧化質(zhì)量,因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。多見(jiàn)現(xiàn)象為排氣管無(wú)煙(多數(shù)是無(wú)燃料),即無(wú)啟動(dòng)征兆。分析原因主要在以下幾個(gè)方面： ?。ㄒ唬?、屬于低壓油路的原因 1、油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。； 2、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞； 3、油箱至噴油泵間管路堵塞； 4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣； 5、柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞； 6、噴油泵溢流閥不密封； 7、油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不對(duì)。 ?。ǘ?、屬于高壓油路方面的原因： 1、噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)甚，內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要； 2、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小； 3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足； 4、噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開(kāi)啟 5、噴油器針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整過(guò)高； 6、噴油器噴孔堵塞； 7、高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。 8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。 （三）、其它方面原因： 1、噴油定時(shí)不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動(dòng)連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?br> 2、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度過(guò)低； 3、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲； 4、氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。 5、氣缸不進(jìn)氣或進(jìn)氣嚴(yán)重不足。其原因有空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、排氣管堵塞及氣門(mén)間隙太大等原因。 三、故障診斷與排除方法 ?。ㄒ唬?、低壓油路供油不暢。 柴油機(jī)從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，會(huì)使空氣進(jìn)人油路產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)油管老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時(shí)，會(huì)引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和啟動(dòng)困難。檢查故障時(shí)，用手油泵泵油至一定壓力，松開(kāi)放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說(shuō)明油路進(jìn)空氣；如沒(méi)有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無(wú)力，則說(shuō)明油路被堵塞。 排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類(lèi)故障是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 ?。ǘ?、輸油泵活塞彈簧折斷。 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能啟動(dòng)，經(jīng)排凈空氣重新啟動(dòng)，恢復(fù)正常行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。 ?。ㄈ?、輸油泵單向閥密封不嚴(yán)。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車(chē)一定時(shí)間后啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿(mǎn)出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面在3分鐘內(nèi)很快下降，則說(shuō)明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì)，分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。 ?。ㄋ模?、高壓油管堵塞。 當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。 ?。ㄎ澹?、噴油嘴偶件卡死。 當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器，會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。判斷方法是：擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。 四、故障樹(shù) 參考文獻(xiàn) 1.《筑路機(jī)械構(gòu)造與維修》主編石香檳人民交通出版社2001年11月第一版 2.《筑路機(jī)械駕駛與故障排除》主編高為群人民交通出版社2001年11月第一版 3．《現(xiàn)代工程機(jī)械故障診斷與排除大全》編著楊國(guó)平機(jī)械工業(yè)出版社2007年1月第一版 |
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