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杭州灣地區(qū)環(huán)線并行線G92N（杭甬高速復線）寧波段一期工程，日前通過由寧波市發(fā)改委、市交通委聯(lián)合組織的初步設計預審查，專家組認為該工程初步設計文件基礎資料齊全、設計方案合理，符合相關程序要求。 初步設計預審查的通過，為該項目下步工可報批、初步設計報批及PPP項目招標等工作打下了堅實的基礎。 △ 規(guī)劃示意圖 沿杭州灣南岸由西往東 新區(qū)居民出行將更便捷
是寧波舟山港重要疏港線 縮短與滬嘉蘇湖等地距離
沈海高速及杭州灣跨海大橋連接線。 2008年，隨著當時世界最長的杭州灣跨海大橋的建成啟用，不僅促進了杭州灣南岸地區(qū)從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經濟社會發(fā)展各個領域。 杭州灣跨海大橋余慈中心連接線。 預計2017年竣工，目前正在緊張施工中。該高速連接杭甬復線寧波段一期終點的小曹娥互通和杭甬高速，屆時新區(qū)市民可在寧波段一期先行通車的情況下，通過余慈中心連接線這條南北走向的高速公路，更為便利地前往杭州。 滬甬跨海鐵路規(guī)劃圖 1 滬甬跨海鐵路 起自寧波西（近期引入寧波站），終于上海虹橋，共有兩個方案：一是嘉興接軌方案，全長125公里（其中18公里跨海），全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元。二是金山接軌方案，全長100公里（其中54公里跨海），全程開行約52分鐘，鐵路部分投資估算298.35億元。 滬甬跨海交通通道是一條寧波連接上海的高速公路，可以分流杭州灣跨海大橋交通，還可以起到南北方向的過境交通通道的作用，力爭“十三五”開建。 2 杭甬高速復線 杭甬高速復線是寧波連接紹興、杭州等地的對外通道，線路沿著杭州灣南岸從西往東，依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，跨過甬江，在北侖柴橋跟穿山疏港高速相接。屆時新區(qū)去杭州、舟山等更為便捷。杭州灣跨海大橋余慈中心連接線建成以后，新區(qū)和余慈之間的交通更加通暢。 3 繞城高速都市區(qū)環(huán)線 又稱寧波第二繞城高速，將串起新區(qū)、余慈、四明山區(qū)、奉化、鄞州、北侖、鎮(zhèn)海。
4 沿海高鐵 根據(jù)國家整體規(guī)劃，沿海快速鐵路網將通過或者關聯(lián)新區(qū)，屆時，北至山東半島、南至深圳這條沿海大動脈上，新區(qū)又將成為北上南下的重要交通節(jié)點。 5 市域軌道 一條是寧波—余姚—慈溪、杭州灣新區(qū)，另一條是寧波—慈溪、杭州灣新區(qū)。 隨著一個個重大交通項目的建設和規(guī)劃，位于上海、寧波、杭州幾何中心區(qū)域的寧波杭州灣新區(qū)，從單一的沈海高速到邁向公、鐵、空的立體時代。
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