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作者：恩佐；轉載帶以上信息視為自動授權

專業(yè)術語：

懸架是汽車的車架與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。

通俗一點：

懸掛就是懸在輪胎以上，車身以下的部件，它夾在車身和輪胎之間，起到緩沖，減少震動，還把發(fā)動機的力量傳遞到輪胎上。如果沒有懸掛，行駛在不平的路上，那蛋都要震碎了！

根據(jù)結構不同可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。簡單吧？

1、非獨立懸架

非獨立懸架就是我們常說的“板車懸掛”，我們常見的板簧懸掛、拖拽臂式非獨立懸掛、扭力梁式懸架都是，非獨立懸架系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易，但由于左右輪在彈跳時，會相互牽連，其舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對較差，只有成本控制比較嚴格的轎車才會使用，更多的用于貨車和大客車上。

搭載車型：

雪鐵龍世嘉、一汽-大眾寶來、上海通用科魯茲、東風風神S30

2、獨立懸架

獨立懸架系統(tǒng)是每一側的車輪的彈跳都不影響另一邊，質量輕，減少了車身受到的沖擊，減小車身的傾斜和震動，改善汽車的舒適性，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過獨立懸架結構復雜、成本高、維修不便，并且會侵占一些車內乘坐空間。

現(xiàn)代轎車、SUV大都是采用獨立式懸架系統(tǒng)，按其結構形式的不同，獨立懸架系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式以及麥弗遜式懸架系統(tǒng)等。

A、麥弗遜式懸架

麥弗遜懸掛由于構造簡單，性能優(yōu)越的緣故，被譽為汽車史上的經(jīng)典設計之一，被廣泛應用于國內外大部分車型上。一般汽車懸掛以麥弗遜懸掛居多。

搭載車型：

大部分車型前懸掛類型都是麥弗遜式懸架。

B、多連桿式懸架

多連桿式懸掛系統(tǒng)是由3-5根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統(tǒng)，可以保證擁有一定的舒適性，而且盡最大可能減小車身的傾斜。高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸掛，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。

搭載車型：

福特?？怂?、馬自達昂克賽拉、寶馬3系

C、雙叉臂式懸掛

雙叉臂式懸掛(雙A臂、雙橫臂式懸掛)，其結構可以理解為在麥弗遜式懸掛基礎上多加一支叉臂。車輪上部叉臂，與車身相連，車輪的橫向力和縱向力都是由叉臂承受，而這時的減振安排只擔任支撐車體和減振的任務。雙叉臂式懸掛的強度和耐沖擊力比麥弗遜式懸掛要強許多，而且在車輛轉彎時能極好的抑制側傾和制動。

搭載車型：

馬自達睿翼、雷克薩斯GS 、保時捷卡宴

D、橫臂式懸架

橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式（雙叉臂式）和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。橫臂式懸架具有結構簡單，側傾中心高，有較強的抗側傾能力的優(yōu)點，運動型轎車及賽車的后輪也采用這一懸掛系統(tǒng)結構。

搭載車型：

思域、大眾途銳

可調式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進行調整，實際上仍屬于獨立懸掛，只是在減震筒里面加入了一些黑科技。

當下汽車的可調式懸掛按控制類型可分為三大類。

1、空氣式可調懸掛

空氣式可調懸掛就是指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

代表車型：

奧迪A8、奔馳S350 、保時捷卡宴。

2、液壓式可調懸掛

液壓式可調懸掛就是指根據(jù)車速和路況，通過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化的一種懸掛方式。

代表車型：寶馬7系

3、電磁式可調懸掛

電磁式可調懸掛就是指利用電磁反應來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化的的一種懸掛方式。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定，特別是在車速很高又突遇障礙時更能顯出它的優(yōu)勢。它的反應速度比傳統(tǒng)的懸掛快5倍，即使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩(wěn)行駛。

代表車型：

法拉利599GTB、奧迪TT

從結構上看，汽車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡單構件組成，但汽車懸架卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車操縱穩(wěn)定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。

為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及嚴重側傾偏向，不利于汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩(wěn)定等。

所以要調教一番良好的底盤+懸掛是很不容易的，國產(chǎn)車加油吧！