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關(guān)于懸掛和非獨(dú)立懸掛，看完這篇文章就都懂了 ... 文 / 沙手 本文首發(fā)于車圖騰，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！ 大概一個(gè)月前，沙手就想與大家聊下汽車懸掛，不過(guò)卻因?yàn)楦鞣N瞎忙，一直到現(xiàn)在才完成，Sorry 下 …  懸掛，也稱懸架。那么什么是懸掛呢？是這樣嗎？  話說(shuō)汽車懸掛系統(tǒng)是指車身與輪胎間的支撐系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包含了減震器、彈簧、穩(wěn)定、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等部件，其作用就是吸收和過(guò)濾掉來(lái)自地面的震動(dòng)。   懸掛系統(tǒng)主要有兩種，一種是非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，另一種是獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。 先說(shuō)非獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛是指左右兩個(gè)車輪通過(guò)一支車軸連接，不能單獨(dú)地上下跳動(dòng)。如圖（a）所示：   為了讓大家更容易理解，沙手和大家回顧下電影《美人魚》的部分情節(jié)。  那珊珊走路為何會(huì)這樣呢？隨著劇情的深入，珊珊的美人魚身份暴露。我們看到，珊珊上半身是人，下半身是魚尾，她的“腳”實(shí)際上是將魚尾末端剪開(kāi)成兩部分而形成的。 回到現(xiàn)實(shí)，劇中扮演珊珊的林允，是個(gè)擁有兩條腿的美女。通過(guò)后期的電影揭秘我們發(fā)現(xiàn)，在拍攝美人魚走路的那段場(chǎng)景時(shí)，林允是把自己的雙條腿綁在一起的。     還是先說(shuō)非獨(dú)立懸掛。 其優(yōu)點(diǎn)主要有四點(diǎn)：一是左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小，進(jìn)而輪胎的磨耗也??；二是車身高度降低時(shí)不容易改變車輪的角度，使操控的感覺(jué)保持一致。三是構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修；四是占用空間較小，可降低車底板的高度。 其缺點(diǎn)是左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，從而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。 再說(shuō)說(shuō)獨(dú)立懸架。 其優(yōu)點(diǎn)是可以減少車身受到的沖擊，提高了車輛舒適性；行駛穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，它還會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。 常見(jiàn)的懸掛 最后的最后，沙手帶大家了解下常見(jiàn)的懸掛。由于有些懸掛的基本原理比較復(fù)雜，難免涉及到專業(yè)術(shù)語(yǔ)，沙手在就不詳細(xì)講解了，敬請(qǐng)諒解。 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿，以增強(qiáng)車輛行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 雙叉臂式懸掛，又叫做兩連桿式懸掛，是又一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛。它通過(guò)上下兩個(gè)橫臂與車身鉸接，一般下橫臂比上橫臂長(zhǎng)。 拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 拖曳臂式懸掛是專為后輪設(shè)計(jì)的懸掛結(jié)構(gòu)，它的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單：以粗狀的上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用，圓柱形或方形橫梁則連接左右車輪。 多連桿式獨(dú)立懸掛 多連桿懸掛系統(tǒng)，又包括 5 連桿后懸掛和 4 連桿前懸掛系統(tǒng)。 5 連桿后懸掛系統(tǒng) 5 連桿后懸掛系統(tǒng)包含 5 條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。5 連桿后懸掛能大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。 4 連桿前懸掛系統(tǒng) 4 連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4 連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪 A4、A6 以及中華轎車上都可以看到。 可調(diào)式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來(lái)對(duì)懸掛的高度和軟硬進(jìn)行調(diào)整，從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。當(dāng)下汽車的可調(diào)式懸掛按控制類型可分為三大類。 空氣式可調(diào)懸掛 空氣式可調(diào)懸掛就是指利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并通過(guò)壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。 液壓式可調(diào)懸掛就是指根據(jù)車速和路況，通過(guò)增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化的一種懸掛方式。 電磁式可調(diào)懸掛就是指利用電磁反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化的的一種懸掛方式。它的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)的懸掛快 5 倍，即使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩(wěn)行駛。 |
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