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文 /
祁月
2016年05月12日 16:05:13
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眾所周知，“股神”巴菲特鮮少投資科技公司。因此，他和科技創(chuàng)新者、特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk很少見解一致。 雖然是各自行業(yè)內(nèi)的大佬，但巴菲特和Elon Musk具有明顯的區(qū)別。巴菲特非常贊賞公司現(xiàn)狀的持續(xù)現(xiàn)金流，他的伯克希爾·哈撒韋并不創(chuàng)新，但多年保持相對穩(wěn)定。而Elon Musk則不喜固守現(xiàn)狀，不斷推陳出新，樂于冒險。 從以下幾個領(lǐng)域來看，Elon Musk的產(chǎn)品和巴菲特的投資存在較大的沖突，他們的投資理念存在顯著的分歧： 分布式太陽能和集中式太陽能 兩人最公開的沖突發(fā)生在內(nèi)華達(dá)州。巴菲特控制著該州占主導(dǎo)地位的公用事業(yè)企業(yè)內(nèi)華達(dá)電力公司。在4月30日的股東大會上，巴菲特認(rèn)為，雖然政府鼓勵太陽能或風(fēng)力發(fā)電，但安裝太陽光能板的成本高于其他能源比如天然氣發(fā)電，誰來支付這些可再生能源帶來的賬單就是個問題。聯(lián)邦政府政策是全美國納稅人承擔(dān)。他認(rèn)為社區(qū)得到了益處，因此理應(yīng)由社區(qū)來負(fù)擔(dān)費(fèi)用。 而Elon Musk和兩位表兄弟共同創(chuàng)立的Solar City太陽能企業(yè)則采取租賃的方式將太陽能電池板租借給家庭客戶，后者可以憑此節(jié)約每月的能源消費(fèi)，并承諾要在20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)為美國城市安裝太陽能面板的目標(biāo)。該公司2014年以來的迅速崛起部分要?dú)w功于政府津貼和凈計(jì)量電價的用電計(jì)費(fèi)方式。安裝了太陽能面板的居民可以將多余的電量出售給電網(wǎng)公司，進(jìn)而幫助居民減輕日照不足時的用電成本，回購價格等于用電價格。這觸犯了內(nèi)華達(dá)能源公司的利益。 這種沖突凸顯出傳統(tǒng)公用事業(yè)可能面臨來自分布式太陽能的威脅。Solar City這種分布式太陽能企業(yè)希望讓用戶擺脫對傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴性，使用特斯拉Powerwall這種太陽能面板產(chǎn)品。 Elon Musk曾經(jīng)呼吁巴菲特一起討論這種情況。股神則在接受CNBC采訪時稱：
不過，巴菲特有一個觀點(diǎn)的確令人信服：公用事業(yè)公司能夠利用大規(guī)模生產(chǎn)電力而擁有更高的發(fā)電效能，因此他們可以以更低成本向用戶提供電力。 無人駕駛汽車 VS. 汽車保險 顯然，特斯拉公司是無人駕駛汽車的鐵桿粉，他們相信這項(xiàng)技術(shù)將有助于提高汽車的安全性，減少交通事故。本月早些時候，Elon Musk稱，從技術(shù)角度上說，特斯拉具有無人駕駛功能的汽車將只要兩年時間便可以實(shí)現(xiàn)真正通過自動駕駛而橫穿全美。就在上周，他還稱七八年內(nèi)制造的所有汽車當(dāng)中，將有一半的車都將完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛。 然而，對于巴菲特這種擁有汽車保險業(yè)務(wù)的商人來說，自動駕駛汽車份額擴(kuò)大可能是個壞消息。巴菲特本月在接受CNBC另一次采訪時說，他描述了其中的潛在威脅：
化石燃料與減少對化石燃料的依賴 伯克希爾持有一家名為Lubrizol化工巨頭。這家公司主要生產(chǎn)引擎油潤滑油添加劑、汽油和柴油的油料添加劑等特種化學(xué)品。 而Elon Musk則持續(xù)致力于發(fā)展交通電氣化，很多產(chǎn)品對減少對石油和天然氣的需求。 BNSF鐵路公司也隸屬于伯克希爾。如果Elon Musk創(chuàng)辦的SpaceX公司設(shè)想出的Hyperloop膠囊列車概念真的付諸實(shí)施，那么BNSF的業(yè)務(wù)可能會遭到?jīng)_擊。 航天機(jī)械領(lǐng)域之爭 伯克希爾去年斥資372億美元買下了Precision Castparts這家制造航空航天精密機(jī)械的公司。而Elon Musk的SpaceX公司正在顛覆商業(yè)太空領(lǐng)域，這對于Precision Castparts這種傳統(tǒng)航空航天制造企業(yè)來說，Elon Musk帶來的威脅將會只增不減。 不知道Elon Musk下一個創(chuàng)新產(chǎn)品是什么？巴菲特是不是需要想想了…… |
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