女孩沒讓座，遭到一名老人揪頭發(fā)毆打。另一群老人則舉牌號召為年輕人讓座。最近，發(fā)生在鄭州的兩則關(guān)于“公交讓座”的新聞，引起社會各界熱議。記者發(fā)現(xiàn)，一位老人給年輕人讓座，車廂內(nèi)站著約20名乘客，無一人敢坐下。

(《大河報》3月20日)

　　用道德喚醒道德，讓權(quán)利回歸權(quán)利

　　李劭強

　　原本，讓座是社會生活中很自然的事情，對弱者給予幫助應(yīng)該是每個人的道德自覺。但就是這樣一個簡單的社會行為，因為出行資源的緊張與人際關(guān)系的冷漠，而變得異常復(fù)雜與日漸沉重。于是，一個很小的問題變成了很大的議題，人們甚至對讓不讓座也產(chǎn)生了認知的模糊——這座，是讓還是不讓?

　　作為一個權(quán)利的個體，可以不讓座，但是作為一個社會的個體，應(yīng)該讓座?！翱梢浴币馕吨环N選擇，這種選擇是保證權(quán)利完整的基礎(chǔ)，是保證動機真實的前提。如果沒有選擇，也就沒有真實，也就不可能產(chǎn)生真正的道德。而“應(yīng)該”意味著一個首選選項，這個選項是保證社會和諧的一個必要選項，如果沒有這個選項，人們必然只關(guān)注自己的權(quán)利，陷入一種自私的利己主義不能自拔。只有一個人有選擇的權(quán)利，同時又有主動承擔(dān)的自覺時，個人才能更好地融入社會，社會才能更和諧。

　　從這個角度看，鄭州老人的行為就顯得十分珍貴。一方面，他們沒有像那位車上動粗的老人一樣，將道德上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為施暴的資本，認為只要占據(jù)道德高地就可以隨意踐踏別人的權(quán)利和尊嚴，他們分得清個人權(quán)利的邊界。另一方面，他們在主動作出選擇，他們沒有簡單地呼吁年輕人給老年人讓座，而是反其道而行之，號召老年人給年輕人讓座，這種呼吁只是一種道德上的自我表態(tài)，它不會給其它人形成實際的壓力，造成實質(zhì)的損害，它只是在表明自己的態(tài)度，表達自己的訴求。這是一種基于自愿的主動承擔(dān)。

　　毫不夸張地說，鄭州老人的行為在傳遞一個被忽視的常識：道德應(yīng)該用道德來喚醒。任何時候，道德只能出現(xiàn)于人們的自由選擇，只能產(chǎn)生于人們的主動擔(dān)當(dāng)。在讓座問題上也是如此。如果沒有道德的引導(dǎo)，人們就會只看見選擇看不見責(zé)任，就會以權(quán)利作為冷漠的借口，接受自己的懈怠，認同社會的麻木，從而讓自己處于一個缺少道德與溫情的社會。當(dāng)然，道德的引導(dǎo)不能解決所有問題，總有一些人會選擇做一個不貢獻美德的人。對于他們也只能尊重其選擇。不能將道德的號召變成暴力的懲罰，這不會產(chǎn)生真正的道德，反而會讓人陷入一種更大的惶恐中——任何人都可以以道德為理由，對別人予以處罰。這顯然比沒人讓座更加可怕。

　　其實，道德是可以喚醒的，年輕人沒有那么不懂事。當(dāng)年輕人看到老年人主動讓座的用意時，他們自然也會懂得如何選擇。雖然，現(xiàn)代社會生活壓力大，年輕人有透支的傾向。但是，面對老年人的善解人意，年輕人也不會忘記自己的擔(dān)當(dāng)——面對弱者時，應(yīng)給予力所能及的幫助。這是道德范疇無需討論的常識。

　　當(dāng)老年人的美德可以喚醒年輕人的美德時，問題便會變得簡單——用道德喚醒道德，讓權(quán)利回歸權(quán)利。

　　老人不妨跟上班族錯峰出行

　　普嘉

　　老年人為了公交座椅不淡定了，被揪頭發(fā)毆打的女孩是極個別現(xiàn)象，而一群老人舉牌為年輕人讓座卻無人敢坐，也不奇怪。坐公交車的規(guī)則潛移默化形成了習(xí)慣，諸如前門上車后門下車、一個門的話先下后上，依次排隊，不要擁擠，不要亂丟垃圾、大聲喧嘩，維護好公共秩序……具體到了空位誰來坐的問題，一般遵循先到先得的“先占”原則，為了尊老愛幼，還延伸出“請給老弱病殘孕讓座”、“把綠色座位讓給需要幫助的人”的倡導(dǎo)。這樣一來，老人給年輕人讓座，按中國的傳統(tǒng)道德理念來說，稍有些不妥。孟子說：“老吾老以及人之老”，年輕人就是應(yīng)該孝敬父母尊敬長輩，有好處應(yīng)該禮讓長輩，給老人行方便，這才是孝道的應(yīng)有之義，難怪會出現(xiàn)鄭州公交上“無一人敢坐下”的場景。

　　老人為年輕人讓座的行為不值得提倡，但這群老人的初衷是好的，人與人之間就是該相互尊重和體諒。其實，“把綠色座位讓給需要幫助的人”的“人”并不局限于老年人，有時年輕人同樣需要幫助和關(guān)愛，如身體欠佳、上班勞累等情形，就不應(yīng)該苛求年輕人一定要讓座。如果年輕人不讓座，老年人也不該在旁邊辱罵甚至大打出手。

　　一群老人“舉牌號召”這樣高調(diào)，只會讓年輕人站也無所適從，坐也不心安理得。對大部分上班族來說，在上下班高峰期也只求能擠上公交車，上班別遲到。老年人退休了，空閑時間很多，真是想體諒年輕人，就不要在上下班高峰時段跟年輕人去擠公交，別說讓不讓座了，你上去站著，趕著上班的年輕人就上不去啊。老年人晚年生活逛逛公園、買買菜，圖個清靜，高峰時段去給年輕人添堵，自己也難受，一些不限時間的活動完全可以在公交車人少的時候去做，何樂而不為呢?

　　破解難題應(yīng)跳出道德范疇

　　張楓逸

　　對于讓座，人們一直在試圖尋求一種平衡，引導(dǎo)各群體之間相互理解、互相體諒。但更應(yīng)看到，在座位緊張的情況下，無論怎么讓來讓去，總有人要站著，隨著車廂里的洶涌人潮顛簸起伏。

　　從經(jīng)濟學(xué)角度來看，呼吁乘客讓座，只是資源的重新分配，并不能增加哪怕一個座位，也就無法從根本上解決問題。事實上，公交超載不僅僅是乘客乘坐不舒適，還會增加駕駛員操控和乘客緊急逃生的難度，帶來偷盜、性騷擾等治安問題。這些也不是倡導(dǎo)讓座就能解決的，而必須跳出道德范疇，從資源供給、秩序規(guī)范等層面破題。

　　數(shù)據(jù)顯示，香港、新加坡、東京等國際大都市，城市公共交通出行分擔(dān)率普遍在50%以上，有的甚至高達70%，而我國內(nèi)陸大城市公交出行分擔(dān)率平均只有 20%左右。盡管各級政府一再強調(diào)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，但擠公交的痛苦感受，讓很多人望而卻步，轉(zhuǎn)而購買私家車代步出行，進一步增加了城市交通擁擠狀況。因此，必須完善城市公交基礎(chǔ)設(shè)施，加大公共投入，提高公交運力，改善超負荷運轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，讓乘坐公交出行真正成為一種享受。

　　根據(jù)1987年國家頒布的《機動車安全運行技術(shù)條件》，城市公共汽車按每人0.125平方米核定載客數(shù)，也就是1平方米內(nèi)，只要不超過8人就不算超載。而事實上，公交車再擠，1平方米也很難擠下8人。當(dāng)超載標準高到了天花板上，車廂內(nèi)的擁擠不堪就成了浮云，有關(guān)部門自然缺乏動力去改變公交困局。當(dāng)下，亟待加快公交規(guī)范標準體系建設(shè)，倒逼公交部門增加線路、班次，真正落實公眾優(yōu)雅乘車、舒適出行的國民待遇。破解讓座難題，就需要管理部門端正理念，真正以人為本，完善城市配套設(shè)施，為公共交通減負。

　　“老人讓座”是種行為教育

　　李英鋒

　　老年人是弱勢群體，相對而言，年輕人則是強勢群體，按照尊老愛幼的常理，本應(yīng)該年輕人給老年人讓座，如果老年人反過來給年輕人讓座，那么，道德就會陷入一種尷尬、茫然、不知所措的狀態(tài)——老人讓座，20多名乘客無人敢坐的這一幕，就是生動寫照。

　　老年人不能總給年輕人讓座，也確實沒必要總給年輕人讓座，但老年人偶爾給年輕人讓讓座，或者偶爾發(fā)起一些旨在促進乘車和諧和乘車文明的給年輕人讓座活動，并無不妥，這些行為不是慪氣，而是一種行為教育，可以釋放正能量。

　　在公交車上，老年人和年輕人屢屢因為讓不讓座的問題發(fā)生爭執(zhí)。在很多情況下，雙方的這種情緒和反應(yīng)不僅不會提升讓座文明，或許還會激化矛盾。而老年人出其不意地退一步，不再堅持要求年輕人讓座了，反而給年輕人讓出座位，表面看來，年輕人會難以適應(yīng)，場面會很尷尬，但實際上，老年人的讓座行為是一種善意提示，是一種教育感召，是一種以退為進的訴求。這樣做，更能觸動年輕人的內(nèi)心，比咄咄逼人的索座、罵座能夠起到更好的效果。

　　老年人讓座也體現(xiàn)出了對年輕人的諒解和尊重。其實，很多乘坐公交車的年輕人也很辛苦，也有難處。老年人讓座行為在教育年輕人的同時也傳遞出了這樣一種信息 ——老年人應(yīng)該體諒年輕人，應(yīng)該采取適當(dāng)方式為年輕人著想。如果老年人都能樹立這樣的觀念，都能在接受年輕人尊重的基礎(chǔ)上給年輕人必要的體諒和關(guān)愛，那么，就會讓年輕人感到很溫暖，就會換來年輕人的加倍感動和尊敬。