日本汽車偷工減料六大伎法 

天涯論壇“汽車時(shí)代 ” 作者：smito

       日系車的普遍特點(diǎn)是：看得見的東東應(yīng)有盡有，模樣精致；看不見的東東能省就省，省不了就換上垃圾湊數(shù)。前段時(shí)間，有位DX說(shuō)日系車就好比暗u，外表光鮮，方便實(shí)惠,開（用）起來(lái)很爽，但內(nèi)質(zhì)骯臟，總讓人有不安的感覺，一不小心，就會(huì)小命不保。----我完全贊同這一說(shuō)法，據(jù)筆者多年查考研究：在中國(guó)，日系車車禍率最高，特別是車禍死亡率極高。----這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根結(jié)底源于日系車卑鄙陰險(xiǎn)的成本核算，也就是偷工減料。根據(jù)本人的了解，其成本運(yùn)作一般有六大伎倆。

       第一招，在發(fā)動(dòng)機(jī)上偷梁換柱，更換劣質(zhì)或過舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。如威馳: 日本原裝威馳使用VVTI發(fā)動(dòng)機(jī),一汽豐田威馳使用夏利2000發(fā)動(dòng)機(jī)；又如雨燕:作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有引進(jìn)，而是采用國(guó)內(nèi)羚羊使用的1.3升 85馬力 SOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性，及動(dòng)力輸出各個(gè)角度來(lái)說(shuō)，都比原裝落后很多，但要號(hào)稱世界同步,價(jià)格加倍.這實(shí)在是一個(gè)敗筆，也是人為的故意。

       第二招，在操控系統(tǒng)上改頭換面。操控系統(tǒng)最重要的是制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)很大程度決定汽車安全性能?，F(xiàn)代中檔以上轎車普遍都采用“碟/碟”制動(dòng)系統(tǒng)，如伊蘭特、凱越、奧迪等。注重汽車的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)剎車系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)的版本是否是最新的，采用的是碟剎還是鼓剎。日系車要么均采用國(guó)外已經(jīng)淘汰的早期版本的ABS系統(tǒng)，要么就采用前碟后鼓的制動(dòng)裝置，目的就是為了節(jié)約成本。 還有一個(gè)容易被人們忽視的就是制動(dòng)器了，也就是看車輛是碟剎還是鼓剎。鼓剎是指在車輛上采用鼓式制動(dòng)器，碟剎就是指采用盤/碟式制動(dòng)器。鼓剎是很久以前就已經(jīng)采用的了，其優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，而碟剎比起鼓剎成本要高些，但是在剎車效能方面得以提高，現(xiàn)在國(guó)際高檔車型都全部采用四輪碟剎。

       第三招，在省油技術(shù)上能騙就騙。車輛省油除了與駕駛技術(shù)等人為因素相關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)性能及輪胎寬度、自重大小等客觀因素相關(guān)。實(shí)驗(yàn)證明：在一般情況下，輪胎每增加10mm，油耗上升2~3個(gè)；自重增加100kg，油耗上升1.5~2個(gè)。日系奸商大肆宣揚(yáng)他們的車省油，國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者也往往不問原因大聲附和-----日系車就是比其它車省1~2個(gè)，但業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為日系車其實(shí)一點(diǎn)都不省油。試問：如果日系車車胎再增加10mm、自重再增加50kg，它還會(huì)省油嗎？一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：排量超過2.4，那一款日系車都不省油。特別是象三菱一類的越野車，由于日系車在輪胎和自重與歐系車采用共同標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果每輛日系車都是油老虎。

       第四招，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上能唬就唬。日系車一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其實(shí)，功率不能衡量發(fā)動(dòng)機(jī)好壞。功率大不等于就認(rèn)為是好車，汽車的最大功率只是評(píng)價(jià)的一個(gè)小指標(biāo)而已，更重要的是看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線輸出，現(xiàn)在很多車型發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱的最大功率只是在極端情況下才能輸出，但在正常使用區(qū)間就相當(dāng)不平順，這樣其實(shí)沒什么實(shí)際意義。而且，除了這個(gè)最大功率，動(dòng)力輸出曲線這些軟性指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù)就經(jīng)常被人們所忽略。發(fā)動(dòng)機(jī)成本很大程度上取決于是否是使用了這些新技術(shù)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是否最新最先進(jìn)的，是否采用了國(guó)際上最新的電子油門技術(shù)(不等同于我們通常所說(shuō)的電噴技術(shù))，是否采用了成本更高但更輕巧的鋁合金缸體，在進(jìn)氣排氣系統(tǒng)方面是否采用新技術(shù)等等，這些新技術(shù)的采用直接關(guān)系到汽車行駛性能以及油耗和排放的降低，會(huì)對(duì)消費(fèi)者日后的使用造成極大影響。

       第五招，在內(nèi)飾上能蒙就蒙。日系車最熱衷于在內(nèi)飾的部件上迷惑消費(fèi)者，當(dāng)消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)，第一眼看到的是真皮，又有這樣那樣的小裝備，加上銷售員的鼓動(dòng)，很容易以為內(nèi)飾部件多，看上去豪華就是好車的主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾就是決定汽車價(jià)格的先決條件，從而忽視了選擇一輛汽車真正應(yīng)該關(guān)注的東西。專家指出：在汽車成本計(jì)算中，汽車內(nèi)飾“水分”不大?！∑噧?nèi)飾方面，由于所涉及的技術(shù)含量比較低，相應(yīng)的配套廠非常多，價(jià)格的彈性也很大。了解汽車用品配件市場(chǎng)的朋友就會(huì)知道，一套真皮座椅手工連材料從2000-5000元都有，比較好的也只是3500元左右就可以了，CD播放器方面比較不錯(cuò)的6碟CD播放器1000元以下就可以拿到，而這些部件的價(jià)值相對(duì)于整個(gè)車價(jià)來(lái)說(shuō)可謂九牛之一毛。消費(fèi)者其實(shí)只要到家具和電器市場(chǎng)比較一下同檔次的產(chǎn)品，就可以知道其中的水分有多大。

       第六招，日本汽車常常以專為中國(guó)人設(shè)計(jì)來(lái)蒙騙和忽悠中國(guó)人，其目的就是為了讓其產(chǎn)品在中國(guó)賣高價(jià)，想一想，朋友們，如果不是打著專為中國(guó)人設(shè)計(jì)這一旗號(hào)，而是把在日本就有的車型引進(jìn)到中國(guó)來(lái)再賣高價(jià)，中國(guó)人就會(huì)發(fā)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)的日本車比來(lái)自日本的原裝車的價(jià)格還要貴，所以騙人的日本車常常把汽車略加修改，加一點(diǎn)所謂的配置，再在中國(guó)高價(jià)銷售，再打上專為中國(guó)人設(shè)計(jì)的旗號(hào)來(lái)欺騙中國(guó)人，這是日本人的一貫做法，所以從以上各個(gè)例子來(lái)看，日本車造型不美，價(jià)格不便宜，質(zhì)量不耐用，也不省油。

       本田汽車的利潤(rùn)最大、騙局最多，就連美國(guó)某企業(yè)的一位高官也曾經(jīng)說(shuō)過：日本的汽車要數(shù)本田汽車最有個(gè)性。什么是個(gè)性？我看就是變相的騙人！日本車的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)并不行。因?yàn)槿毡灸壳白詈玫能囀橇柚酒?，而它是由意大利人設(shè)計(jì)的，我要問一問日本的汽車技術(shù)人員，你們的技術(shù)力量這么強(qiáng)，怎么最好、最高級(jí)的車是意大利人設(shè)計(jì)。有一個(gè)現(xiàn)象是在高速公路上日本本田和豐田車常常是超過其它車，這不能說(shuō)明它們的車快，只能說(shuō)明這些司機(jī)常常把油門踩到底了，如果開歐洲車的司機(jī)你們也把油門踩到底，速度不比他們差，我認(rèn)為同排量的歐洲車幾乎可以超越所有同排量的日本車，而且安全性要高于日本車，如捷達(dá)王1.8、帕薩特1.8T、寶來(lái)1.8T、奧迪1.8T、和塞納2.0的極限速度都高于本田雅閣2.0，而且本田雅閣還是可變氣門的VTEC.

       日本車到底省不省油。在上世紀(jì)80年代以前，我國(guó)就出現(xiàn)日本車省油這一錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，原因是中國(guó)的所謂汽車專家不懂車。我們知道決定汽車省油有四大因素：第一，車的重量；第二，排量；第三，設(shè)計(jì)先進(jìn)；第四，進(jìn)排氣的開啟時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。當(dāng)時(shí)的日本車省油的原因是他們?cè)O(shè)計(jì)不出大排量的豪華轎車，普遍為小排量車與美國(guó)的凱迪拉克和奔馳車比肯定省油，原因不是他們車設(shè)計(jì)先進(jìn)，而是他們的車小、排量低，如今同排量、同等重量的日本車與歐美車（1.6升以上）相比不但不省油而且費(fèi)油。另外我們通過下面的實(shí)例來(lái)說(shuō)明即使個(gè)別日本小排量車比歐美車省油也不能買的道理（省的油錢不夠修車）。

　      日本的汽車只要設(shè)計(jì)出來(lái)就會(huì)馬上推向市場(chǎng)，所以他們的更新速度快，而中國(guó)的百姓卻成了日本車的犧牲品，而當(dāng)你們發(fā)現(xiàn)他們的車有一定缺陷時(shí)，他們已經(jīng)生產(chǎn)出第二代，可見坑人不淺。忠告中國(guó)民眾不要成為日本汽車廠商的“大頭”消費(fèi)者,如果再給日本車十年機(jī)會(huì)，那么中國(guó)民眾的損失也太大了，不要把日本汽車神化了。