隨著時(shí)代的更新,消費(fèi)者也會(huì)更關(guān)心新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量,指的是在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量,如果釋放的能量大,隨之發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就會(huì)越好,根據(jù)進(jìn)氣方式分為兩種車型,一種是自然吸氣,另一種是渦輪增壓型車輛。然而在這個(gè)車型之間比較各有春秋,各有各的優(yōu)點(diǎn),但是對(duì)于日系車來說,他們更多用自然吸氣車型而不是渦輪車型,這是為什么呢?是因?yàn)槿障禍u輪不行嗎? 1.省油性 我們都知道,日系車與國產(chǎn)車相比,日系車更環(huán)保,耗油低,而且又因?yàn)槿毡举Y源緊缺,把經(jīng)濟(jì)放到首要位置考慮。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是否省油這應(yīng)該從正反面來看待,渦輪增壓車型不是特別費(fèi)油的但也同時(shí)不是特別省油的,但是還是相對(duì)于自然吸氣車型來說是好一點(diǎn)的。 在節(jié)能排放量上面,自然吸氣車型更勝一籌。渦輪增壓其實(shí)是存在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制的,你發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠大也就是說油門踩得不深會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不充足。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)耗油不會(huì)出現(xiàn)這種毛病,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中空氣壓力大的話汽油消耗是是不會(huì)低的,所以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是不太現(xiàn)實(shí)的。 2. 綜合性能 日本作為一個(gè)島國,占地面積小,日本政府規(guī)定他們的汽車排放量不得大于0.66L,汽車小規(guī)模的排放量大概1.3L,0.66L的排放量說明動(dòng)力很小了,但是依靠渦輪增壓來提高內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力來降低尾氣是可行的,所以并不是日系車渦輪技術(shù)不行,但是渦輪增壓只是作為一個(gè)其中的部件,消耗的成本其實(shí)很高,而且還很容易被灼燒,日本居民雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展好,但是工作壓力還是很大的,也需要還房貸的,生活比較節(jié)儉,這也是他們不怎么買豪車的一個(gè)因素。 3. 使用壽命 渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比自然吸氣車型要好,自然吸氣車型沒有“后勁”,沒有爆發(fā)力,雖然渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)性能好,但是也有不可避免的一個(gè)缺點(diǎn),那就是噪音太大,反應(yīng)慢。時(shí)間久了,也會(huì)出現(xiàn)毛病。 好比豐田來說,6ZR-FAE發(fā)動(dòng)機(jī)的前端組裝自動(dòng)緊張器,目的是為了保證皮帶具有合適的大小,還有減小噪音的功能。缸蓋后端也是一個(gè)亮點(diǎn),采用了連續(xù)可變氣門操作,在曲軸盤這方面設(shè)置了一個(gè)注口,方便汽車進(jìn)出排氣。這樣一來,自然吸氣型車輛使用的壽命其實(shí)是比渦輪增壓要長。 再看看本田,是自然吸氣的代表,本田從1980年就開始研發(fā)渦輪增壓,但現(xiàn)在本田大多數(shù)還是采用自然吸氣他們?cè)龃髩嚎s比為了更加環(huán)保或者降低尾氣排放,相比渦輪增壓更勝一籌。 |
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