日本的汽車工業(yè)起步落后于歐美，但是隨著小型汽車的開始興起，外形小巧，經(jīng)濟省油的日本小型汽車則廣受歡迎，正是憑著小型汽車，在1980年日本汽車超過美國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。而如果，在街上行駛的小車中，日系汽車占了大多數(shù)，許多人認(rèn)為日系車好開耐用，但是也有一部分人推崇歐美，抵制日系，認(rèn)為日系車皮薄不安全。那么，今天我們就來看看各大日系品牌誰最有良心？

本田

首先我們來講的是日系本田，本田車在人們的印象中就是技術(shù)硬，研究本領(lǐng)高強，因此購買本田車一直是被人們調(diào)侃為“買發(fā)動機送車”。本田有他自己的優(yōu)勢偏向，對于技術(shù)的研發(fā)更加精專，功率高油耗低的同時也注重空間上的表現(xiàn)，才有了被人們稱為本田超跑的GK5（飛度）。

但是本田品牌有什么讓人抵觸的呢？那就是他帶動起的加價提車風(fēng)潮，本田雅閣在早前加價時最高達(dá)了10萬，而后才有了途觀等其他車型的提價。

豐田

日系兩田，我們說完了本田肯定不得不說說豐田了，旗下卡羅拉，凱美瑞都是他的熱銷車型。2014年1月23日，豐田公布了其2013全年銷量，豐田在2013年全球銷量達(dá)到998萬輛，在各大車企中排名第一。而豐田最出名的莫非當(dāng)時的愛信4AT變速箱了，換擋邏輯明確，換擋平穩(wěn)，讓人們愛上開豐田車。但是豐田也就和這臺變速箱一樣，在任何方面都是平平順順，沒有突出的優(yōu)點，但是你也沒辦法指出他的大缺點。

但是豐田也有踏板門，剎車門，漏油門等質(zhì)量問題的出現(xiàn)，而且曾經(jīng)在美國最嚴(yán)格的IIHS安全碰撞測試中，涉嫌作弊。

日產(chǎn)

車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”的說法。其年產(chǎn)量僅次于豐田汽車，為日本第二大汽車制造商，也是世界第六大汽車制造商。日產(chǎn)也是趨于舒適平順的日系車，日產(chǎn)旗下主流產(chǎn)品軒逸、天籟、騏達(dá)，都是同級別中空間、舒適、省油的典范。

而再往上最出名的當(dāng)戰(zhàn)神GTR莫屬了，這輛在各大比賽中創(chuàng)造奇跡的戰(zhàn)車，是日產(chǎn)汽車推出的其品牌下最頂級的跑車。

鈴木

鈴木認(rèn)為，為每位客戶提供“高品質(zhì)”、“高性能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。

而鈴木比較為人們所知的是奧拓雨燕等較小型的車型，出名度已經(jīng)開始下降，而隨著國產(chǎn)自主品牌的崛起，更多的人可能會選擇配置高的自主品牌，鈴木的銷量也開始下滑。

三菱

當(dāng)說起三菱，不得不說一代人的情懷——EVO，這臺暴力的4G63發(fā)動機，一言不合就爆表，在各種比賽中，打敗了許多強大的對手，是當(dāng)之無愧的一輛戰(zhàn)斗賽車。但是隨著第十代的停產(chǎn)，也只能成為人們的回憶，在激烈的汽車市場競爭中，三菱的品牌也開始沒落。

而三菱也有許多的黑歷史，在2016年8月2日，針對此前被媒體爆出對旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假一事，日本三菱汽車首席執(zhí)行官益子修再次作出道歉。三菱汽車召回部分進(jìn)口三菱帕杰羅汽車等等。

馬自達(dá)

MAZDA是日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車公司，他的轉(zhuǎn)子發(fā)動機在在當(dāng)時興起轟動。馬自達(dá)于2010年10月提出創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIVTechnology），而馬自達(dá)如今推出的昂克賽拉和本田的思域形成了激烈的競爭，雖然動力方面不足于思域，但是在操控等其他方面卻有著他的優(yōu)勢。除此之外，還有阿特茲，CX4,CX5等車型。

馬自達(dá)也有召回事件，由于氣囊缺陷，馬自達(dá)非常多次召回車輛，在中國內(nèi)陸也需召回逾3.2萬輛。

總結(jié)：人們在有一段時間內(nèi)特別抵制日貨，以致到在路邊的日系小車都慘遭毒手，在對于日系車上，我們更應(yīng)該理智的愛國。許多人覺得日系車省油，但是日系只是普通來說比較省油，如果那些自吸大排量的車也一樣省不到那去的。但是像豐田的VVT-I，本田的i-VTEC，都是很成熟的技術(shù)，確實比較有保證。有人說日系車皮薄，但是看一輛車安不安全并不單純看他的皮厚程度，應(yīng)該從車身結(jié)構(gòu)，安全配置等方面看，或許一些日系車安全配置確實不足，但是不代表所以日系車都不安全。同理，也不是所有德系車都絕對安全。

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