因?yàn)檐?chē)身下方的空間使汽車(chē)看起來(lái)好像是懸浮在半空中，要如何將看似懸浮在半空中的車(chē)身與接觸地面的車(chē)輪結(jié)合呢？這個(gè)結(jié)合的裝置就是懸掛系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)除了要支撐車(chē)身的重量之外，還負(fù)有降低行駛時(shí)的震動(dòng)，以及車(chē)輛行駛的操控性能等重責(zé)大任。

懸掛系統(tǒng)是如何神奇的發(fā)揮功能去降低行駛時(shí)的震動(dòng)，以及車(chē)輛行駛的操控性能呢？原來(lái)就是在懸掛系統(tǒng)中包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件。

在車(chē)輪與車(chē)體之間，便是所謂的懸掛系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)起承載車(chē)體并吸收震動(dòng)的工作，提供最佳的乘坐舒適性。圖中為T(mén)oyota最新車(chē)型Wish的懸掛系統(tǒng)，采前方獨(dú)立麥佛遜結(jié)構(gòu)、后方ETA Beam結(jié)構(gòu)，提供最大的車(chē)室空間。

一、彈簧：

用來(lái)緩沖震動(dòng)的裝置。利用彈簧的變型來(lái)吸收能量。常見(jiàn)的彈簧型式為「圈形彈簧」，其它被使用在汽車(chē)上的彈簧還有「板片彈簧」和「扭力桿彈簧」二種。

二、避震器：

用來(lái)緩沖震動(dòng)，并且吸收能量的裝置。避震器內(nèi)部藉由液體或氣體產(chǎn)生壓力來(lái)推動(dòng)閥體，以吸收震動(dòng)的能量，并且減緩震動(dòng)的作用。采用氣壓方式的避震器，其價(jià)格一般都比采用油壓方式者高。少部份高價(jià)位的避震器會(huì)采取液、氣壓共享的設(shè)計(jì)。

三、防傾桿：

將類(lèi)似ㄇ字形的桿件的二端分別連結(jié)在左、右懸掛裝置上面，當(dāng)左、右側(cè)的輪子分別上下移動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生扭力并使桿件自體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，利用桿件受力所產(chǎn)生的反作用力去使車(chē)子的左、右二邊維持相近的高度。

因此「防傾桿」亦稱(chēng)為「扭力桿」、「防傾扭力桿」、「平衡桿」、「扭力平衡桿」、「平穩(wěn)桿」等等名稱(chēng)。

四、連桿：

用來(lái)連結(jié)車(chē)輪與車(chē)身的桿子。連桿的形狀可以是一支外形簡(jiǎn)單的圓桿，也可能是以鋼板制成的一個(gè)結(jié)構(gòu)體。

在了解懸掛系統(tǒng)的基本元素之后，你也可以和汽車(chē)工程師一樣的設(shè)計(jì)組合出一套懸掛系統(tǒng)。我們將在后續(xù)的單元中為各位說(shuō)明各種懸掛系統(tǒng)的功能與特性。

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