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　　本報(bào)記者 梅婧

　　隨著對(duì)追尾事故原因的探尋，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上各子行業(yè)及公司也成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　非關(guān)聯(lián)公司影響不大

　　根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，我國(guó)鐵路建設(shè)在“十二五”期間投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)將新建3萬(wàn)公里鐵路，其中0.9萬(wàn)公里為客運(yùn)專線，總營(yíng)運(yùn)里程將從9萬(wàn)公里增至12萬(wàn)公里。顯然，巨大的投資催生了股市上漲幅度蔚為可觀的高鐵板塊。

　　公開(kāi)信息顯示，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中有32家上市公司。其中既有像中國(guó)南車(6.04,-0.59,-8.90%)(601766)、中國(guó)北車(5.87,-0.63,-9.69%)(601299)、晉億實(shí)業(yè)(16.65,-1.85,-10.00%)(601002)等老牌行業(yè)牛股，也有新上市的佳訊飛鴻(19.220,0.00,0.00%)(300213)。而追溯產(chǎn)業(yè)鏈，從中可分為：鐵路基建、機(jī)車制造及相關(guān)零部件環(huán)節(jié)和高鐵信息化及電氣化設(shè)備。

　　基建方面，有中國(guó)中鐵(3.63,-0.22,-5.71%)(601390)、中國(guó)鐵建(5.41,-0.34,-5.91%)(601186)、中鐵二局(7.93,-0.43,-5.14%)(600528)、隧道股份(10.09,-0.44,-4.18%)(600820)、徐工機(jī)械(000425)等典型代表。分析人士認(rèn)為，由于基建子行業(yè)中多以大盤股為主，外加負(fù)面虧損的消息，因此該類個(gè)股難有表現(xiàn)。

　　而機(jī)車制造及相關(guān)零部件環(huán)節(jié)，可謂高鐵中的領(lǐng)軍者。這塊業(yè)務(wù)在高鐵投資中所占比重約13%，且市場(chǎng)認(rèn)同度高、牛股頻出。其中，中國(guó)南車和中國(guó)北車為機(jī)車制造的絕對(duì)龍頭，其共同壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)95%份額；另外，北方國(guó)際(20.80,-1.46,-6.56%)(000065)也有一定實(shí)力。隨著高鐵耗材國(guó)產(chǎn)化率逐步提高，帶來(lái)零部件對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的替代機(jī)會(huì)，包括從事高速列車輪軸生產(chǎn)的太原重工(9.05,-0.88,-8.86%)(600169)、晉西車軸(15.89,0.00,0.00%)(600495)，做高鐵緊固件的晉億實(shí)業(yè)，生產(chǎn)高鐵橡膠減震件的中鼎股份(12.36,-0.37,-2.91%)(000887)，以及生產(chǎn)高鐵剎車片的博深工具(14.48,-1.27,-8.06%)(002282)等個(gè)股。

　　從昨日盤面看，昔日的高鐵牛股成為板塊的領(lǐng)跌者。時(shí)代新材(18.90,-2.10,-10.00%)(600458)、晉億實(shí)業(yè)、天馬股份(11.12,-1.24,-10.03%)(002122)、中國(guó)北車皆跌至跌停板。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，上述公司明顯受到追尾事故牽連。不過(guò)，太原重工的員工坦然告訴記者，追尾事故對(duì)公司不會(huì)有什么影響，“除非國(guó)家停止發(fā)展高鐵或壓縮投資，可能會(huì)有些影響，但公司目前的高鐵收入占比也并不大。”華中數(shù)控(32.090,2.92,10.01%)(300161)也持同樣意見(jiàn)：“畢竟，造成事故的源頭主要在信號(hào)方面，和公司沒(méi)任何關(guān)系，不會(huì)對(duì)公司有什么影響。”

　　作為此次事件中心話題的信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)的公司影響幾何？昨日，輝煌科技(26.00,0.00,0.00%)(002296)、世紀(jì)瑞爾(30.180,0.00,0.00%)(300150)、佳訊飛鴻等個(gè)股停牌，而主營(yíng)為生產(chǎn)軌道交能電源系統(tǒng)的鼎漢技術(shù)(23.750,-2.64,-10.00%)(300011)則跌停。“這部分產(chǎn)品毛利率高，是整個(gè)高鐵系統(tǒng)的心臟，對(duì)高鐵的安全運(yùn)行至關(guān)重要，而事故的發(fā)生表明相關(guān)公司產(chǎn)品穩(wěn)定性及競(jìng)爭(zhēng)力存在不確定性。”一位不愿意透露姓名的行業(yè)分析師表示。記者多次致電上述公司，但直到記者發(fā)稿時(shí)，其電話一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。唯一接通的輝煌科技員工則表示“不好說(shuō)”，且董秘等公司負(fù)責(zé)人都在開(kāi)會(huì)，無(wú)法解答記者的提問(wèn)。

　　延伸板塊受關(guān)注

　　在A股高鐵概念股集體遭遇強(qiáng)震之時(shí)，明家科技(17.580,1.60,10.01%)(300242)大幅高開(kāi)直奔漲停，使這家上市剛滿10天的新面孔成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

　　公開(kāi)資料顯示，明家科技是一家專注于民用防雷細(xì)分市場(chǎng)，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電涌保護(hù)產(chǎn)品，防雷工程設(shè)計(jì)和防雷工程施工于一體的龍頭公司。目前公司產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于通訊、石化、鐵道、建筑、安防等行業(yè)。

　　“說(shuō)實(shí)話，雖說(shuō)近期一段時(shí)間內(nèi)次新股容易獲得市場(chǎng)追捧，但從昨天大盤環(huán)境看，次新股身份并非是明家科技獲得追捧的主要因素。唯一的解釋就是，受動(dòng)車事故影響，市場(chǎng)對(duì)明家科技所進(jìn)行的是防雷概念題材的炒作。”本地一位不愿意透露姓名的資深投資者對(duì)記者表示。

　　據(jù)相關(guān)部門解釋，動(dòng)車追尾事故是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的。“不排除市場(chǎng)借題發(fā)揮，而明家科技剛好又是做防雷的，因此成為資金炒作的目標(biāo)。”上述人士補(bǔ)充到。

　　對(duì)此，申銀萬(wàn)國(guó)分析師范戈表示：“動(dòng)車追尾事故的發(fā)生，引發(fā)了人們對(duì)高鐵安全性的關(guān)注，而信號(hào)系統(tǒng)、防雷設(shè)備、調(diào)度保護(hù)等，與安全性息息相關(guān)的重要環(huán)節(jié)更是成為焦點(diǎn)。就資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品真正具有安全保護(hù)性能的上市公司因此受到市場(chǎng)青睞也在情理之中，或許會(huì)有一定的表現(xiàn)機(jī)會(huì)。但就昨日的明家科技看，仍算是概念炒作，畢竟目前并沒(méi)有確切的證據(jù)表明明家科技的防雷設(shè)備能真正用于高鐵。”