一.傳動系統(tǒng)概說
傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪 ，產(chǎn)生驅(qū)動力 ，使汽車能在一定速度上行駛 。

對于前置后驅(qū)的汽車來說 ，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器 、變速箱 、萬向節(jié) 、傳動軸 、主減速器 、差速器 、半軸傳給后車輪 ，所以后輪又稱為驅(qū)動輪 。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力 ，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力 ，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力 。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系 ，因此稱為從動輪 。

傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型 、安裝位置 ，以及汽車用途的不同而變化的 。例如 ，越野車多采用四輪驅(qū)動 ，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成 。而對于前置前驅(qū)的車輛 ，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置 。

二.傳動系的布置型式

機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān) ?？煞譃椋?

1.前置前驅(qū)—FR：即發(fā)動機前置 、后輪驅(qū)動

這是一種傳統(tǒng)的布置型式 。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車 、部分轎車和部分客車都采用這種型式 。2.后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動機后置 、后輪驅(qū)動

在大型客車上多采用這種布置型式 ，少量微型 、輕型轎車也采用這種型式 。發(fā)動機后置 ，使前軸不易過載 ，并能更充分地利用車箱面積 ，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李 ，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響 。缺點是發(fā)動機散熱條件差 ，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺 。遠距離操縱也使操縱機構(gòu)變得復(fù)雜 、維修調(diào)整不便 。但由于優(yōu)點較為突出 ，在大型客車上應(yīng)用越來越多 。

3.前置前驅(qū)—FF：發(fā)動機前置 、前輪驅(qū)動

這種型式操縱機構(gòu)簡單 、發(fā)動機散熱條件好 。但上坡時汽車質(zhì)量后移 ，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小 ，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移 ，前輪負荷過重 ，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象 ?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式 。

4.越野汽車的傳動系

越野汽車一般為全輪驅(qū)動 ，發(fā)動機前置 ，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上 。目前 ，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動型式 ，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動型式 。