面對歐洲大陸戰(zhàn)場上德軍裝甲集群橫沖直撞的現(xiàn)狀，1942年初，英國皇家空軍開始尋求一種新型的對地攻擊機取代霍克颶風Mk.IID。同年3月7日，正式公布對地攻擊機技術(shù)規(guī)格文件，該機將用于打擊地面裝甲部隊、固定目標、運輸線、航運船只等多種目標，并要求具備一定自保的空戰(zhàn)能力。為了提高摧毀目標的能力，該機要求裝備比霍克颶風Mk.IID的40毫米機炮更猛烈的火力，替代的武器種類包括：47毫米維克斯加農(nóng)炮、40毫米維克斯-S加農(nóng)炮、20毫米西班牙人Mk.V加農(nóng)炮、無制導火箭彈或者500磅的航空炸彈。預期的飛行速度要求在3000英尺（900米）高度達到至少280英里/小時（450公里/小時）。同時要求設計者可以提供良好的視野和大范圍的射界。項目執(zhí)行由皇家空軍參謀部牽頭，預計到1944年全面投產(chǎn)。

有多家飛機公司參與了該項目的競標，提交了10多種不同的設計方案，其中大多數(shù)都是非正常氣動布局的設計。比如：阿姆斯特朗-懷特沃思（AW.49）和博爾頓-鮑爾（P.99）的設計方案都采用了雙尾撐布局。博爾頓-保羅還提交了名為P.100的鴨翼方案和名為P.101的蜻蜓雙翼方案，當時的英國航空工業(yè)界十分癡迷于蜻蜓雙翼方案，這種方案被視為比鴨翼和雙尾撐更安全的替代方案。

馬丁·貝克公司也沒有錯過這個機會，他們提交一個名為“坦克殺手”的對地攻擊機方案。當時他們手中還有一個未完成的MB.5項目——該項目后來成為英國制造的性能最好的活塞式飛機之一。

與其他的競爭方案相比，馬丁·貝克的“坦克殺手”將自己的任務聚焦于摧毀坦克和裝甲車輛。為此在機首位置配備了一門6磅（57毫米）加農(nóng)炮，并強化了整機的防護能力，飛機被完全包裹在1/2英寸（12.7毫米）的裝甲中，光裝甲的重量就有4900磅（2223公斤）。

“坦克殺手”采用雙尾撐、推進式螺旋槳氣動方案，采用全金屬結(jié)構(gòu)，包括機身、機翼、尾翼和尾撐。裝甲覆蓋了整個機身和發(fā)動機整流罩。最具特色的是這架飛機的兩個發(fā)動機進氣口一個朝前方，一個朝后方。散熱器和油箱安裝在前機身，散熱器本身裝有偏置裝甲板，可以防止子彈在內(nèi)部反彈。

駕駛艙具備非常良好、開闊的前方視野，可以容納一名飛行員。座艙蓋采用防彈玻璃，不留任何防御死角。計劃安裝一臺有推桿裝置的Griffon II發(fā)動機，馬丁·貝克公司的MB.5項目也使用了Griffon的發(fā)動機。飛機采用推進式螺旋槳的原因是這樣可以讓飛行員有無遮擋的視野，可以在機首位置從容的布置6吋加農(nóng)炮，同時也帶來了一個棘手的問題，位于機身后部的發(fā)動機對于后方追逐的敵機是完全敞開，對完全沒有后半球防御武器的“坦克殺手”尤其致命。另一方面，為了降低量產(chǎn)的難度，沒有采用英國飛機通常采用的復雜翼型，寬大機翼形狀近似于長方形，面積巨大，大大的改善了低空飛行性能，這點倒是與德國人的思路相似。

“坦克殺手”采用的是不能收起的固定式前三點起落架，主要目的是為了節(jié)省飛機的內(nèi)部空間，但會大大減慢飛機的飛行速度。整架飛機只在機首安裝了一門6磅（57毫米）加農(nóng)炮，備彈30發(fā)。為了幫助飛機瞄準地面的重型裝甲目標和控制飛機在開火的時候發(fā)生俯仰，加農(nóng)炮被安裝在飛機的水平軸上。

盡管“坦克殺手”的單項能力強大，不過在皇家空軍參謀部看來，馬丁·貝克的這個方案既不合理，也不適用。機首的大口徑加農(nóng)炮強化了對地面裝甲目標的攻擊力，也限制了其使用范圍，缺少多用途能力，對軍隊而言，單一用途飛機的運營效率低下。與其他競爭方案相比，該機缺乏任何其他的進攻手段，也缺少自身防御手段，只能靠全身裝甲硬扛。如果在“坦克殺手”上掛載機炮吊艙、火箭巢、航空炸彈或增加防御武器，又會大幅增加飛行重量，影響機動性?？偠灾?，所有問題的癥結(jié)在于機頭那桿攻擊力極強，又不能隨時拆卸的6磅加農(nóng)炮。另一方面，飛行速度也沒有達到軍方的期望，只有270英里/小時。

1943年4月15日，空軍元帥馬歇爾·F·J·林內(nèi)爾（Air Marshall F J Linnell）（他是公司創(chuàng)始人之一詹姆斯·馬?。↗ames Martin）的好友）建議馬丁·布克放棄“坦克殺手”項目的開發(fā)，將公司的資源集中到進展更成功的MB.5項目。

1943年4月下旬，皇家空軍參謀部終止了“新型對地攻擊機”的計劃。他們的結(jié)論是，在戰(zhàn)爭期間開發(fā)和生產(chǎn)一種全新的對地攻擊飛機將影響當前的戰(zhàn)爭計劃，并且與在現(xiàn)役機型改裝對地攻擊功能相比——比如1943年3月開始生產(chǎn)的霍克颶風Mk IV——廠家們?yōu)樵撚媱澨峤坏姆桨付歼^于專業(yè)化，在成本和使用上都不劃算。

其實，即便皇家空軍繼續(xù)“新型對地攻擊機”的計劃，馬丁·貝克的“坦克殺手”也不太可能被選中，這架飛機相對于其他方案更加專注于對地攻擊，真正進入戰(zhàn)區(qū)時，還需要專門的護航戰(zhàn)斗機為其抵御敵方的截擊機，皇家空軍參謀部的人都不喜歡它。但是這些并不影響“坦克殺手”的設計是所有方案里面最具特色、有趣的以摧毀敵人裝甲目標為專長的解決方案。