本文將著重介紹從50年代開始的中國(guó)裝甲兵部隊(duì)的坦克，繳獲的各式美日坦克不在此文的介紹重點(diǎn)內(nèi)，請(qǐng)留意。

1950年11月，中國(guó)接收了蘇援的十個(gè)坦克自行火炮團(tuán)的武器裝備，包括300輛T-34系列坦克，60輛IS-2重型坦克和40輛ISU-152自行火炮。蘇軍援助的時(shí)候連同技術(shù)人員一同送往新中國(guó)進(jìn)行一對(duì)一幫扶教學(xué)。新中國(guó)依托蘇援裝備和人員，實(shí)現(xiàn)了裝甲部隊(duì)的專業(yè)化。

撲朔迷離的T-34-X計(jì)劃

在1950-1955年接收蘇制T-54A(國(guó)產(chǎn)代號(hào)為WZ-120，以1959年式中型坦克之名而聞名)之間的空檔期內(nèi)，中國(guó)坦克的發(fā)展似乎是片空白。網(wǎng)絡(luò)游戲《坦克世界》中，這段時(shí)間里，中國(guó)曾規(guī)劃過三個(gè)T-34-85的改進(jìn)型號(hào)，分別為T-34-1，T-34-2和T-34-3。如果Wargaming在設(shè)計(jì)中國(guó)科技樹的時(shí)候并沒有像憑空造出來的百運(yùn)那樣為了科技樹的完整性造出來的假規(guī)劃的話，那就不知原始資料是遺失了還是說仍被封存在某些檔案館中禁止外人觀看，目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)著三個(gè)計(jì)劃都沒有信息。因此，以下對(duì)于這三臺(tái)坦克的計(jì)劃只是猜想和可行性研究，歷史上是怎樣的我也不是很清楚。

首先讓我們來解決一個(gè)問題。中國(guó)軍隊(duì)在接收蘇制T-54A之前有沒有100毫米口徑的坦克炮？
答案是坦克炮并沒有——在繳獲的和援助的坦克中，中國(guó)軍隊(duì)有源自M3A3中型坦克的美制37mm火炮、源自T-34-76、T-34-85和IS-2的蘇制76mm、85mm和122mm火炮以及部分源自日本的小口徑火炮。但當(dāng)我們轉(zhuǎn)向坦克殲擊車的時(shí)候，事情就變得簡(jiǎn)單了許多。1950年12月1日，蘇軍從大連撤退的時(shí)候?qū)⑵澉庀碌?9輛SU-100，18輛IS-2以及224輛各型T-34就地賣給了中國(guó)。因此，中國(guó)在1950年時(shí)就已經(jīng)有了蘇制100mm D-10S反坦克炮。此炮與T-54上的D-10T一脈相承，可以看作是D-10T的前代。因此，中國(guó)當(dāng)時(shí)有機(jī)會(huì)為自研坦克裝上一門100炮的。

再著眼于炮塔。T-34-85的炮塔顯然是無法裝下一門100mm口徑的火炮的。為了將一門100炮裝入T-34的車體內(nèi)，埃及想出來了一個(gè)解決方案：在T-34-85的車體上換裝了一個(gè)巨大的炮塔，里面裝上一門100mm BS-3反坦克炮。

此外，T-34-1的車高也比T-34-85更矮，本人很懷疑中國(guó)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能否支持這種設(shè)計(jì)。如果有的話，也應(yīng)該只是紙上談兵。

而至于T-34-2，我就更不能理解了。T-34-2在游戲中寬度僅有2.85m，比T-34-1還要窄上0.02m。要是說該坦克可以裝上100mm乃至122mm口徑的坦克炮，寬3.27m的59式怕不是要跑到小角落里哭去了。

談到T-34-3的時(shí)候，本人認(rèn)為這個(gè)計(jì)劃比前兩個(gè)要更實(shí)際一些。游戲中的T-34-3寬3.13m，盡管仍比59式要窄上一些，但起碼能讓人看到搭載100mm以上口徑的希望。同時(shí)，Wargaming給出的T-34-3的研發(fā)時(shí)間在1957年以后也就是國(guó)內(nèi)已經(jīng)接收到T-54A全套圖紙之后，因此可能對(duì)于車體的設(shè)計(jì)等方面能有一個(gè)借鑒作用。但由于T-34-X系列并未有實(shí)車留存，因此對(duì)于其的任何探討都基本是盲人摸象。我個(gè)人認(rèn)為，以上的三個(gè)計(jì)劃都不太可能制造的出來實(shí)車，即便不是捏造的那也只能是圖紙而已。

59-16計(jì)劃的前世今生

1957年，用于解決東南沿海作戰(zhàn)需要，輕型坦克的研發(fā)被提上了日程，并被要求在兩年之后的1959年國(guó)慶十周年獻(xiàn)禮工程上展示。同年，674廠(哈一機(jī))，哈軍工和北京工業(yè)學(xué)院(北理工)參加了輕型坦克的研發(fā)工作。哈軍工的設(shè)計(jì)師們認(rèn)為，為了抵抗對(duì)岸服役的M41斗牛犬和M24霞飛輕型坦克，輕坦的總重應(yīng)該達(dá)到24噸左右。但北理工則認(rèn)為，輕型坦克的裝甲并不能放到首位，而是要更多的考慮地形通過性。因此，北理工提出的方案是16噸總重的輕型坦克。

這兩個(gè)計(jì)劃不分伯仲，最終只得分兩個(gè)計(jì)劃進(jìn)行研制。兩個(gè)計(jì)劃都冠上了“131”的名稱，但為了方便區(qū)分，16噸輕型坦克的計(jì)劃還有另一個(gè)名字叫59-16。并不是因?yàn)槠涿撎ビ?9式中型坦克，而是“在1959年亮相的16噸輕型坦克方案”。

兩個(gè)方案都被要求采用76.2mm口徑的火炮作為主炮(也就是坦克世界中59-16所用的76.2mm彈夾炮)，配備自動(dòng)裝彈機(jī)和單向穩(wěn)定裝置。該項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)并不成熟，但在“大躍進(jìn)”的熱潮推動(dòng)下，該型火炮依舊被提上了日程。因?yàn)樽詣?dòng)裝彈機(jī)的緣故，131原計(jì)劃乘員只有3人。防護(hù)方面，16噸輕型坦克只要求能夠防御槍彈和炮彈破片。即使如此，16噸的總重對(duì)于這樣一臺(tái)輕型坦克仍是不夠的。最終方案中，59-16的總重超過17噸。

59-16在1958年下半年完成了樣車，并為中央領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行過展示。但由于零件強(qiáng)度不夠、自動(dòng)裝彈機(jī)技術(shù)不成熟等問題，該車在1961年4月由國(guó)防科工委第四工作組的科研定案會(huì)上被否決，轉(zhuǎn)而繼續(xù)研發(fā)哈一機(jī)廠的輕型坦克計(jì)劃。

上圖被掀翻的坦克從路輪的數(shù)量來看應(yīng)當(dāng)是被砍掉的輕坦方案59-16。至于掀翻的原因，本人認(rèn)為這輛59-16原型車在核爆試驗(yàn)時(shí)被擺放在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)作為靶車。

62式+62改+62大改+62魔改...

轉(zhuǎn)過頭來再看24噸計(jì)劃的131。

1959年，科研單位自行設(shè)計(jì)的T2VT35柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在試制中技術(shù)發(fā)生困難，131計(jì)劃于1959年5月不得不下馬。同年6月，又提出了一個(gè)名為132的方案。新方案仍采用76.2mm主炮，但發(fā)動(dòng)機(jī)改為采用12150L系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1959年9月，132的原型車就被制造了出來并進(jìn)行了行駛實(shí)驗(yàn)。同年11月，樣車被送到北京進(jìn)行表演和6000千米的行駛實(shí)驗(yàn)，但由于76.2mm火炮的自動(dòng)裝彈機(jī)技術(shù)上仍不過關(guān)，132就成了一個(gè)只能跑不能打的半成品。

1960年10月，研究人員根據(jù)指示，提出了132A的方案。該方案取消了76.2mm火炮的自動(dòng)裝彈機(jī)，增加了一名乘員(裝填手)，取消了自動(dòng)測(cè)距儀，改用我國(guó)自行設(shè)計(jì)的觀察瞄準(zhǔn)雙用鏡。但由于存在76.2毫米口徑火炮不過關(guān)、觀察瞄準(zhǔn)雙用鏡不落實(shí)、戰(zhàn)斗空間狹小等問題，132A型輕型坦克的方案也不理想。

1961年4月的科研定案會(huì)上，國(guó)防科工委作出指示：要采用成熟的主炮和發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉不可靠的原方案。會(huì)上研究決定，在132樣車底盤基礎(chǔ)上，選用已經(jīng)進(jìn)行了471發(fā)實(shí)彈射擊試驗(yàn)后鑒定合格的85毫米坦克炮為主炮，并加長(zhǎng)車體、加大座圈、增大戰(zhàn)斗室，取消觀察瞄準(zhǔn)雙用鏡，改用85毫米坦克炮瞄準(zhǔn)鏡。新方案的代號(hào)改為132B。

1961年8月，工廠拿出了修改后的方案，同年10月進(jìn)行試制。炮用平衡機(jī)、新式瞄準(zhǔn)鏡、火炮操縱臺(tái)、輕重結(jié)合型機(jī)槍、A-220型電臺(tái)、紅外夜視儀、自動(dòng)加溫器等原搭載在中型坦克上的設(shè)備在更換85mm主炮的同時(shí)一并進(jìn)行了替換。此外，設(shè)計(jì)人員又研制出蝸輪蝸桿履帶調(diào)整器、帶人字形筋履帶板、等速萬向節(jié)風(fēng)扇傳動(dòng)裝置、輕型側(cè)傳動(dòng)等新式零部件，為132B的成功奠定了基礎(chǔ)。132B經(jīng)歷實(shí)彈射擊及3000千米定型試車后，于1962年11月正式定型，命名為1962年式輕型坦克，簡(jiǎn)稱62式，產(chǎn)品代號(hào)定為WZ-131，于1963年進(jìn)入部隊(duì)服役。

62式是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一代輕型坦克。其全車總重21噸，共4名乘員，使用一顆橫置擺放的12150L-3柴油機(jī)提供動(dòng)力(430馬力)，公路最大時(shí)速60km/h，最大行程約500km。炮向前車長(zhǎng)8.016m，寬2.85m，高2.25m。炮塔車體均采用均質(zhì)鋼制造，主炮為一門85mm 62-85T坦克炮，彈藥基數(shù)47發(fā)，立楔式炮閂，另有兩挺7.62mm同軸機(jī)槍及一挺12.7mm高射機(jī)槍。行走裝置方面，62式采用單輪緣負(fù)重輪。

這兩張照片據(jù)說是在包頭僅存的一輛WZ-131計(jì)劃實(shí)車，有興趣的同好可以找一找。

62式輕型坦克，從立項(xiàng)到設(shè)計(jì)定型，研制方案從最初的131，到后來相繼推出的132、132A和132B，設(shè)計(jì)方案前后經(jīng)歷了四次重大改造和完善，但所用研制時(shí)間僅4年零3個(gè)月，試制揮軍共32輛，試驗(yàn)行駛里程達(dá)16118千米，火炮實(shí)彈射擊試驗(yàn)共567發(fā)，創(chuàng)造了我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制坦克的多項(xiàng)奇跡：首次提出了使用自動(dòng)裝彈機(jī)、自動(dòng)測(cè)距儀多項(xiàng)新技術(shù)的設(shè)想，大膽選用了國(guó)產(chǎn)85毫米坦克炮，在我國(guó)坦克設(shè)計(jì)和制造的“自主創(chuàng)新”式發(fā)展方面進(jìn)行了大膽的嘗試。

62式輕型坦克安裝的85毫米坦克炮，火控簡(jiǎn)單、火力反應(yīng)速度慢、精度低、夜戰(zhàn)吃力、不能有效擊穿當(dāng)時(shí)主要作戰(zhàn)對(duì)象裝備的中型坦克(T-54/55，T-62等)的首上裝甲板，因此，提高62輕型坦克火力的威力成為一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。此外，該車行走系統(tǒng)的可靠性、潛渡能力、裝甲防護(hù)能力，以及車輛的使用和維護(hù)修理方便性、人機(jī)環(huán)境等都有待改進(jìn)。為此，總部機(jī)關(guān)提出了對(duì)62式輕型坦克進(jìn)行改進(jìn)的設(shè)想。

1964年到1965年，62式輕型坦克的生產(chǎn)廠開始進(jìn)行WZ131-1輕型坦克的論證工作。1966年，主管部門正式下達(dá)了WZ131-1輕型坦克的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，工廠隨即開展了工程設(shè)計(jì)，1967年生產(chǎn)出樣車，1968年進(jìn)行了樣車試驗(yàn)。其中，坦克炮的改進(jìn)論證工作先于整車于1964年完成，1965年進(jìn)行設(shè)計(jì)，1968年進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，1967年交坦克總裝廠總裝。改進(jìn)型火炮的炮閂由立楔式改為臥楔式、反后座裝置由分置式改為同心式。炮彈的種類增加了微旋破甲彈和粘頭碎甲彈，主炮彈藥基數(shù)由47發(fā)增加至62發(fā)。WZ131-1輕型坦克全系統(tǒng)于1969年完成了定型試驗(yàn)。隨后，工廠正式向定型委員會(huì)呈報(bào)了《131-1輕坦克試驗(yàn)、鑒定報(bào)告》。由于受文革的影響和干擾，加上其他各方面的原因，WZ131-1輕型坦克未被批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。

1979年2月的自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，62式暴露了不少問題。同年5月，主管部門提出對(duì)坦克進(jìn)行改進(jìn)的計(jì)劃。同年年底，工廠試改進(jìn)了兩輛62式輕型坦克，在進(jìn)行多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)之后，該改型被命名為WZ131改型。該改型的改進(jìn)項(xiàng)目共33項(xiàng)，其中部分主要改進(jìn)有：增加坦克激光測(cè)距機(jī)，大大提高了火炮的首發(fā)命中率；將戰(zhàn)斗室的半自動(dòng)滅火裝置改為自動(dòng)滅火裝置；加裝高射機(jī)槍防護(hù)塔，提高了裝填手的生存能力；在炮塔周圍增加了柵欄屏蔽，并在車體兩側(cè)增加了屏蔽裙板，從而有效對(duì)抗敵軍的破甲彈；前大燈加裝了防護(hù)罩；增加了新安全門。原版62式輕型坦克的安全門的設(shè)計(jì)與59式中型坦克一樣，在炮手的前方，使用時(shí)需將火炮轉(zhuǎn)一個(gè)角度，打開上面的蓋板才能開門，很不方便。改進(jìn)后，安全門安裝在裝填手處，不需要轉(zhuǎn)炮便的開啟。此外，WZ131-1中的兩個(gè)新彈種微旋破甲彈和粘頭碎甲彈也進(jìn)入使用，彈藥基數(shù)由47發(fā)下調(diào)為45發(fā)。改進(jìn)后的輕型坦克戰(zhàn)斗全重達(dá)到21.5噸。

此次改進(jìn)的改進(jìn)之處也有幾十項(xiàng)，其中有幾項(xiàng)特別重大的值得一提。該坦克更換了低后坐力的基于英國(guó)皇家兵工廠105mmL7坦克炮的線膛炮。該炮威力巨大，能有效擊穿二代中型坦克的首上裝甲。該改型亦安裝了新型火控系統(tǒng)、微光觀瞄裝置，加裝了垂直向穩(wěn)定器，大大提高了坦克的火力精度和夜戰(zhàn)能力。進(jìn)入21世紀(jì)，復(fù)合裝甲的應(yīng)用在任何坦克上都是必須的。新改型的炮塔由鑄造式改為焊接式，炮塔正面安裝了復(fù)合裝甲。而發(fā)動(dòng)機(jī)方面，功率提高到520馬力，有效提高了速度。根據(jù)通信能力的要求，改型亦換裝了新式電臺(tái)，提高了通信能力和抗干擾能力。經(jīng)過大改后的輕型坦克，整體性能基本與國(guó)外二代主戰(zhàn)坦克相當(dāng)。

此外，WZ-131還有一個(gè)未采納的改進(jìn)設(shè)計(jì)叫做WZ-132。

1970年春，科技人員在1輛62式輕型坦克上成功地安裝了1門59坦克用的100mm口徑坦克炮。實(shí)彈射擊試驗(yàn)表明，62裝大口徑火炮基本可行。為慎重起見，科技人員又對(duì)裝大口徑火炮的輕型坦克進(jìn)行更加系統(tǒng)和全面的穩(wěn)定性摸底試驗(yàn)。功夫不負(fù)有心人，試驗(yàn)車打出111發(fā)炮彈后，輕型坦克經(jīng)受住了強(qiáng)大后坐力沖擊的考驗(yàn)，底盤和其他系統(tǒng)基本完好，輕車“扛”大炮基本可行，從此62式的改進(jìn)版WZ-132就被提上了日程。但由于當(dāng)時(shí)正值文革頂峰，相關(guān)部門提出了許多不切實(shí)際的指標(biāo)要求，使得研究人員做了很多無用功?！岸臅?huì)戰(zhàn)”辦公室對(duì)132的設(shè)計(jì)指標(biāo)逐漸改變的更加現(xiàn)實(shí)，主要突出火力方面，采用100mm短管滑膛炮作為主炮(未找到型號(hào)，本人推測(cè)是71式100滑的短身管版)。該型坦克的設(shè)計(jì)指標(biāo)一改再改，改到蘇聯(lián)的T-72坦克都大范圍列裝了，WZ-132的老100滑自然也就失去了火力上的優(yōu)勢(shì)。最終中央對(duì)研制WZ-132失去了興趣，轉(zhuǎn)而將目光聚集到研究62式的改型上去了。

源自蘇聯(lián)，用于中國(guó)——IS-2坦克簡(jiǎn)介

二戰(zhàn)結(jié)束后，中國(guó)的裝甲兵部隊(duì)幾乎等于零，需要全部白手起家。作為共產(chǎn)黨執(zhí)政的國(guó)家，美國(guó)對(duì)其頗有戒心，隔壁戰(zhàn)敗國(guó)日本沒有任何一個(gè)拿得出手的重型坦克，歐洲眾國(guó)與中國(guó)又距離太遠(yuǎn)，左右思量，唯有距離中國(guó)又近、又同是共產(chǎn)主義國(guó)家、坦克部隊(duì)又十分強(qiáng)大的蘇聯(lián)值得中國(guó)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)。借此契機(jī)，中國(guó)在1950年向蘇聯(lián)購(gòu)買了一批坦克。這批坦克中有IS-2 1944型和IS-2 1943型。IS-2車組乘員共四人，分別為車長(zhǎng)、炮手、裝填手、駕駛員。車長(zhǎng)同時(shí)兼職通信兵。該車駕駛員位于車體前部的駕駛艙內(nèi)，其余三人均在炮塔內(nèi)部。主炮左側(cè)從前往后為炮手和車長(zhǎng)；而主炮右側(cè)為裝填手。這兩版坦克的主要區(qū)別在于1943型使用的是122mm D-25坦克炮，該炮采用螺口式炮閂，而在1944年型上采用的D-25T則采用了立楔式炮閂，提高了裝填效率。車內(nèi)炮手的潛望鏡也由PT-4-17更換為了MK-4。此外，IS-2m還將前部裝甲改為傾斜60°的整片傾斜裝甲，該設(shè)計(jì)在后續(xù)的IS-4中得到了傳承。IS-2m亦在車頂加裝了一挺DShK重機(jī)槍。

1943年型IS-2。注意駕駛員席附近的裝甲較為垂直，與KV系列相似。

1944年型IS-2。 前部裝甲的改動(dòng)與車頂?shù)臋C(jī)槍都很明顯。

IS-2 1944年型有個(gè)別名叫IS-2m。注意這不是IS-2M，IS-2M是50年代進(jìn)行現(xiàn)代化改造之后的IS-2。IS-2 1944年型和IS-2M最主要的區(qū)別在于IS-2M的載彈量由28發(fā)增至35發(fā)、換裝V-54K-IS引擎(600馬力)、以及一些細(xì)碎的更新，但車體外觀的變動(dòng)并不大。

覺得之前兩車的前裝甲對(duì)比不清楚的讀者可以看下圖。

深藏還是意淫——IS-2U/110無責(zé)任猜想

110/IS-2U，坦克世界中中系8級(jí)銀幣重坦。除了坦克世界官方給出的數(shù)句介紹以外，沒有任何的資料可以證實(shí)歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣一輛坦克， 互聯(lián)網(wǎng)上除了一張模糊不清的圖紙以外就什么都不剩下了，而且該圖紙也不清楚到底是史實(shí)圖紙還是后來人進(jìn)行的藝術(shù)創(chuàng)作。本人回顧了Wargaming上傳的介紹中國(guó)坦克歷史的視頻，發(fā)現(xiàn)它只字未提該計(jì)劃，估計(jì)是為了八級(jí)不空隨便編了一個(gè)假故事。

（上圖為現(xiàn)在唯一能找到的“證據(jù)”，一張寫著俄文的圖紙，可見這個(gè)計(jì)劃設(shè)想的主炮并沒有變動(dòng)，還是122mm D-25T型主炮）

據(jù)官網(wǎng)介紹，110/IS-2U在《坦克世界》中的介紹是在1944年10月由蘇聯(lián)人在IS-2的基礎(chǔ)上進(jìn)行的進(jìn)一步改裝設(shè)計(jì)的一個(gè)計(jì)劃，后被終止并提供給了中國(guó)。值得注意的是，IS-3的設(shè)計(jì)也在相似的時(shí)間進(jìn)行開發(fā)。Wargaming講的故事本身有一定的可信度: IS-2和110的底盤沒有修改。懸掛系統(tǒng)方面，均是6個(gè)小路輪搭配3個(gè)拖帶輪; 而引擎室也和史實(shí)IS-2的一模一樣。再看乘員布局。在《坦克世界》中，110與IS-2的乘員分布驚人的相似，幾乎沒有變動(dòng)的地方。當(dāng)然蘇聯(lián)的IS-3布局亦是如此，蘇聯(lián)的乘員布局設(shè)計(jì)可謂是一脈相承。

在名字方面，110的這個(gè)編號(hào)也沒有什么問題。由蘇聯(lián)引進(jìn)的T-54A的國(guó)內(nèi)編號(hào)為WZ-120，而自行設(shè)計(jì)的坦克69式的編號(hào)則是WZ-121；中國(guó)沒有引進(jìn)別國(guó)輕坦，而輕坦的編號(hào)就從WZ-131開始進(jìn)行編排；由蘇聯(lián)引進(jìn)的IS-2并沒有國(guó)內(nèi)編號(hào)，而WZ-111是中國(guó)研制的第一輛重坦。以此推斷，蘇聯(lián)引進(jìn)的圖紙IS-2U如果正式列編，WZ-110的這個(gè)編號(hào)是較為準(zhǔn)確的。

至此，這個(gè)計(jì)劃在歷史上究竟是什么樣的呢？本著寧可信其有的精神，本人在此提出四個(gè)可能的情況：

1.該計(jì)劃是IS-3(703工程)的前期設(shè)計(jì)稿，最終定稿的時(shí)候炮塔和車體都進(jìn)行了進(jìn)一步的改動(dòng)。

2.該計(jì)劃是與IS-3(703工程)競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)劃，但因?yàn)镮S-3被選用而被廢棄。

3.該計(jì)劃是IS-2m的進(jìn)一步修改型，吸取了IS-3的設(shè)計(jì)理念，但因改動(dòng)較大不經(jīng)濟(jì)而被否決。

4.該計(jì)劃是其他蘇聯(lián)坦克計(jì)劃(IS-4/IS-6)的某個(gè)原型圖紙。

第一輛也是最后一輛——中國(guó)重型坦克WZ-111

1960年10月19日，國(guó)防科工委發(fā)表指示，要求設(shè)計(jì)一款重型坦克，用于替代50年代購(gòu)買的蘇制IS-2坦克，產(chǎn)品代號(hào)WZ111。同年12月24日，裝甲兵技術(shù)部對(duì)重型坦克做出了技術(shù)規(guī)定。1963年5月，國(guó)防科工委重新頒發(fā)《WZ111重型坦克設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書》，明確了坦克的技術(shù)指標(biāo)。在那個(gè)年代，中國(guó)的裝甲兵雖然欠缺工業(yè)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備，但勇于爭(zhēng)先的精神十足。計(jì)劃書中展現(xiàn)出了「趕蘇超美」的決心: 新式重坦的性能要超越蘇制IS-2和T-10M，也要趕超美制M60坦克。同年10月，WZ111重型坦克的研制工作正式開始。1964年，裝甲兵裝備技術(shù)研究院下達(dá)研究任務(wù)書，進(jìn)一步確立相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。以此為計(jì)劃，在1965年，第一輛原型車就駛下了生產(chǎn)線并進(jìn)行試車?？上У氖?，1966年，總部機(jī)關(guān)和國(guó)防工業(yè)部門認(rèn)為主戰(zhàn)坦克取代中、重型坦克的勢(shì)頭不可阻擋，對(duì)坦克發(fā)展規(guī)劃做出了調(diào)整，仍處在技術(shù)攻關(guān)階段的WZ111重型坦克就這樣胎死腹中。

WZ111重型坦克的外觀明顯散發(fā)著“蘇聯(lián)血統(tǒng)”，首上裝甲與T-10相似，均為楔形裝甲。該車炮塔設(shè)計(jì)渾圓，就像一口倒扣的鐵鍋一樣，抗彈外形優(yōu)良，投影面積小。WZ111的戰(zhàn)斗重量為46噸，不過其履帶也相應(yīng)設(shè)計(jì)的更寬，因此接地壓力反而比59式中型坦克還要低，僅為75.1Kpa通過性很好。車體全長(zhǎng)(炮管向前)為10.625米，車體寬度3.3米，高度2.497米。除長(zhǎng)度外，基本保持了與59式中型坦克一樣的大小，59式能通過的地方WZ111也能通過。

與IS-3相似，WZ111的車體裝甲兩翼向外延伸至履帶上部，在盡可能減小車重的同時(shí)增大了車內(nèi)空間。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝也要求更高，展示了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)水平。

WZ111的駕駛艙位于車體前中部的楔形裝甲后側(cè)，與IS-2、IS-3和T-10基本相同。這種設(shè)計(jì)能有效減少視野死角，方便駕駛員操控。動(dòng)力方面，該車計(jì)劃配備一臺(tái)基于V-54(59式中型坦克的發(fā)動(dòng)機(jī))的750馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)過長(zhǎng)而采用縱向布置。因?yàn)檫@顆大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，整車的噸推比能夠達(dá)到驚人的16.3hp/t，足以支持其以50km/h的時(shí)速在公路上飛奔。WZ111采用扭桿懸掛系統(tǒng)，共有7對(duì)小路輪，與IS-2的懸掛一脈相承。該車采用廢氣引射冷卻裝置，取消了冷卻風(fēng)扇。它的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣形成的壓差，將外部冷空氣吸入，對(duì)水散熱器、機(jī)油散熱器等進(jìn)行冷卻，隨即與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣一并排出車外。這樣做省去了風(fēng)扇，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)裝置，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音。但這個(gè)裝置體積大、排氣時(shí)溫度上升、廢氣若用于渦輪增壓裝置，就不能再用于引射冷卻裝置了。因此，該設(shè)計(jì)僅有少量裝備采用。

值得一提的是，部分線圖中WZ111有3對(duì)托帶輪，而另一部分線圖和坦博的那輛WZ111的底盤都是4對(duì)托帶輪，本人認(rèn)為這是在不同時(shí)期WZ111的設(shè)計(jì)，3對(duì)托帶輪的是比較前期的，而實(shí)車則是1965年版的設(shè)計(jì)結(jié)果。

此外，對(duì)比這兩張圖片，可以看出上面那張線圖的設(shè)計(jì)更像是IS-3的設(shè)計(jì)稿——楔型裝甲的設(shè)計(jì)貫徹整個(gè)首上，首下裝甲我想也應(yīng)該是與IS-3相似的類五邊形軋制裝甲。而后面的線圖和實(shí)車，前部裝甲與游戲中的一樣，首下裝甲為長(zhǎng)方形，首上的楔型裝甲也是“嵌”在一片平面裝甲上的。我猜測(cè)這是為了提升與IS-3的區(qū)別度的重新設(shè)計(jì)，但歷史事實(shí)網(wǎng)上并不能查到資料。

WZ111配備一個(gè)三人炮塔，車長(zhǎng)、炮手和裝填手三人位于炮塔內(nèi)。除動(dòng)力艙外，戰(zhàn)斗艙車底亦有油箱。行駛時(shí)，該油箱內(nèi)的柴油會(huì)通過一個(gè)吸油泵自動(dòng)吸入主油箱，為車組成員減少不少轉(zhuǎn)換油箱的麻煩。

WZ111采用液壓操縱裝置，是國(guó)產(chǎn)坦克中的首例。采取液壓裝置的坦克，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕，在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后也不會(huì)非常疲勞，對(duì)操作的穩(wěn)定性和持久性大有裨益。

《坦克世界》中9級(jí)重坦WZ-111 I-IV的130mm口徑火炮，雖然本人并沒有找到現(xiàn)實(shí)中相對(duì)應(yīng)的火炮，但推測(cè)該炮改自中國(guó)的59-1式130毫米加農(nóng)炮。59式130毫米加農(nóng)炮是蘇制M-46 130毫米加農(nóng)炮的國(guó)產(chǎn)化型，后在后續(xù)改進(jìn)型的59-1型中，炮架、炮閂、反后座裝置、炮口制退器等都有所改進(jìn)。不過給WZ-111裝130炮的計(jì)劃若是有，也無法制造出來。作為中國(guó)1959年8月才初次量產(chǎn)成功的加農(nóng)炮，想把它進(jìn)行修改，裝到坦克的炮塔內(nèi)談何容易。由多孔式炮口制退器改為雙氣室炮口制退器的59-1式是1970年才設(shè)計(jì)定型的，WZ-111作為一款已于1966年徹底停止的計(jì)劃，又怎么可能裝的上這門火炮呢？

(上圖為59-1式130毫米加農(nóng)炮，炮口制退器的構(gòu)造和游戲中WZ-111 I-IV的一樣)

而且，絕大多數(shù)資料都將WZ-111計(jì)劃配備的火炮稱為Y174，一門122毫米口徑的火炮; 而這些線圖也應(yīng)該是依據(jù)這門122毫米口徑的火炮設(shè)計(jì)的，而并非什么130毫米口徑的火炮。

而多數(shù)文獻(xiàn)中提到的Y174，也沒有穿深等諸元數(shù)據(jù)，甚至沒有什么有力證據(jù)證明這門炮曾生產(chǎn)出來過。有文獻(xiàn)指出，這門坦克炮由地炮改進(jìn)而來。聽到地炮，與其名稱非常相似的蘇制122毫米D-74地炮就立刻進(jìn)了懷疑名單。該型地炮的中國(guó)授權(quán)產(chǎn)型被稱為60式122毫米加農(nóng)炮，相比IS-2上的D-25T坦克炮，該型火炮更加先進(jìn)。本人認(rèn)為，所謂的Y174很可能就是60式的改進(jìn)型。

有人認(rèn)為，所謂的130毫米口徑火炮計(jì)劃，是因?yàn)閅174型遲遲未能交貨而采取的第二套方案。由于沒有確鑿的證據(jù)證明，此處存疑。

一直以來，WZ111都是國(guó)內(nèi)唯一承認(rèn)的重型坦克生產(chǎn)計(jì)劃，其底盤目前仍擺在北京的坦克博物館內(nèi)。沒有確鑿的證據(jù)證明110、112和113在歷史上存在過，因此，任何關(guān)于它們的歷史都是基于可能性和外觀的推斷。作為第一款重型坦克，WZ111的設(shè)計(jì)指標(biāo)明顯超出了國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)水平，乃至“WZ111的火炮、裝甲和發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲達(dá)不到設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，因此被迫下馬”的推測(cè)與“為主戰(zhàn)坦克讓路”的推測(cè)各有信者，上文介紹時(shí)本人用的是“為主戰(zhàn)坦克讓路”的推測(cè)。另一種觀點(diǎn)的理由也比較充分，譬如60X系列無鎳鋼鋼種于1960年代才逐漸設(shè)計(jì)定型，而制造WZ111所需要的工藝又比59式要困難得多，出現(xiàn)技術(shù)困難是正常的。不過需要注意的是，從1963年該項(xiàng)目真正開始研究到1966年被停止，該坦克計(jì)劃只經(jīng)歷了短短的三年研發(fā)時(shí)間。就算是與開發(fā)時(shí)間非常短的62式輕型坦克相比，研發(fā)時(shí)間也是整整少了一年。要在這么短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)定型完成，恐怕是強(qiáng)人所難。而且，62式坦克在經(jīng)歷76.2毫米坦克炮無法實(shí)裝的困難后，通過更改計(jì)劃中的主炮，最終完成了計(jì)劃。而到了WZ111，中央就突然變得沒有了耐心，實(shí)在令人匪夷所思。因此，本人認(rèn)為，WZ111的下馬，并不是因?yàn)榧夹g(shù)原因，而是路線的改變導(dǎo)致的。

重坦還是中坦——112、113的猜想

在《坦克世界》的坦克介紹中，112的設(shè)計(jì)始于1962年。該計(jì)劃為了方便后勤保障，使用中型坦克和重型坦克的零件進(jìn)行組裝。它的后期發(fā)展型稱為113。113的發(fā)展始于1963年，作為WZ111坦克的替代選擇進(jìn)行發(fā)展，但由于主戰(zhàn)坦克的發(fā)展而被取消。

這兩個(gè)計(jì)劃和WZ111的最大區(qū)別就是112和113上的大路輪了。對(duì)59式中型坦克熟悉的朋友可能已經(jīng)看出來了，112和113的路輪與IS-2和WZ-111的完全不同，反而與59式的一樣。這兩個(gè)計(jì)劃的懸掛系統(tǒng)應(yīng)該就是借鑒乃至直接采用的59式的成熟方案。

個(gè)人認(rèn)為，這兩個(gè)計(jì)劃如果真的存在，那應(yīng)該是因WZ-111坦克開發(fā)困難而提出的替代方案。中國(guó)當(dāng)時(shí)擁有的坦克制造技術(shù)最精確、最好的就是蘇聯(lián)援助的59式坦克的全套圖紙和生產(chǎn)線。從WZ111托帶輪的變化可以看出，該車的懸掛系統(tǒng)當(dāng)時(shí)是受到爭(zhēng)議或是不可靠的。因此，采用另一套懸掛系統(tǒng)就成為了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。借用成熟的59式坦克的懸掛系統(tǒng)來設(shè)計(jì)重坦的確是個(gè)可以考慮的想法。此外，若是750馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和Y174坦克炮都遇到技術(shù)問題，也可以選擇12150L系列發(fā)動(dòng)機(jī)和D-25T坦克炮進(jìn)行裝備。不過如果這么造坦克的話，和IS-2的差別可能就是一個(gè)裝甲外形了......

不過這兩個(gè)計(jì)劃都沒有任何證據(jù)可以證明它在歷史上存在過，因此以上關(guān)于112和113的內(nèi)容均為猜想，請(qǐng)不要輕信。