9號(hào)線板橋段，在進(jìn)入梅鋼片區(qū)后拐了個(gè)反“L”形的大彎道，與S2號(hào)線板橋站換乘后進(jìn)入板橋片區(qū)的主干道新亭大街上。這個(gè)對(duì)于梅山搬遷后的開發(fā)程度好嘛？當(dāng)然是好。

但是，別忘這條線路的前置定語。在現(xiàn)在重抓實(shí)體經(jīng)濟(jì)的年代，這種走法還有沒有可行性，有待商榷。

于是前幾天市規(guī)劃局發(fā)布的《南京市雨花臺(tái)區(qū)梅鋼片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及重點(diǎn)地段城市設(shè)計(jì)（公眾意見征詢）》中，我們隱隱約約地發(fā)現(xiàn)：疊加在路網(wǎng)上的9號(hào)線的走向是不是改了？可惜當(dāng)時(shí)官網(wǎng)上發(fā)布的圖太過模糊，于是我們向下方附贈(zèng)的電子郵箱發(fā)信詢問有無更高清的圖片。

與之前版本相比，這個(gè)版本的9號(hào)線不再前往梅鋼片區(qū)，而是直接走了捷徑，板橋人民如果要坐9號(hào)線，不再需要繞一大圈，大大提升了可用性。

另外，從建設(shè)角度來看，不再繞道一是縮減了土建成本；二是也減少了建設(shè)上的阻力，更容易報(bào)批。

最后一點(diǎn)：16號(hào)線遠(yuǎn)期的終點(diǎn)站為原板橋中心站。但是改版本中隨著9號(hào)線不再繞道梅鋼片區(qū)，板橋中心站也隨之取消。今后16號(hào)線該怎么走？又成了一個(gè)問題。

至于上面提到的這些點(diǎn)，會(huì)不會(huì)影響既有三期規(guī)劃的可能性，畢竟16號(hào)線和9號(hào)線二期都在三期規(guī)劃名單中，目前第一批次上報(bào)的暫時(shí)不會(huì)影響，但是后期如果需要增補(bǔ)的話（前提：增補(bǔ)只能增補(bǔ)現(xiàn)有線路或在建線路的延伸線），這個(gè)調(diào)整或許是一個(gè)新的出發(fā)點(diǎn)。