地鐵中的換乘王一般是指，線路與多條市內(nèi)陸鐵相交，設(shè)置3個以上換乘站。比如廣州的3號線，縱貫?zāi)媳保膳c1號線，2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、14號線、APM以及廣佛城際地鐵換乘，可以視作廣州地鐵的換乘王線路。

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廣州3號線

同樣，在鄭州，第一條環(huán)形地鐵線路5號線也被譽(yù)為換乘王，其沿著東邊的黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路，途徑盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街和航海路，一直到西邊的桐柏路與西站路，環(huán)繞整個鄭州城區(qū)。與1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12線都可換乘。

南京地鐵9號線有著“換乘王”之稱，是一條形似“7”，南北走向的線路，途徑玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和建鄴區(qū)，連接南京站、下關(guān)、龍江、綠博園、省大劇院等，預(yù)計2023年通車。

9號線沿途可與既有的1、3、4、10號線換乘，也可與在建的5、7號線換乘，未來將會設(shè)置多達(dá)8個換乘站，能夠和9條地鐵換乘。

9號線一期的站點(diǎn)是經(jīng)過調(diào)整的，之前南京地鐵公布的消息，初期只有15個站點(diǎn)，后增至16個站，起點(diǎn)由綠博園站改為了濱江公園站。

9號線一期

沿途的16個站點(diǎn)分別是：丹霞路站、曹后村站、南京站、中央門站、城河村站、大橋南路站、下關(guān)站、農(nóng)貿(mào)中心站、定淮門大街站、龍江站、管子橋站、漢中門大街站、水西門大街站、清河路站、綠博園站、濱江公園站（以最終建設(shè)為準(zhǔn)）。9號線將填補(bǔ)河西地區(qū)中心地區(qū)軸向的軌道交通空白，對于鼓樓下關(guān)、河西、新莊三片區(qū)來說，距離進(jìn)一步拉近，未來區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展也會更進(jìn)一步。值得注意的是，未來，南京地鐵9號線不僅是主城內(nèi)部聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊地區(qū)一條重要的局域線，還將與城區(qū)軌道交通干線形成多個換乘樞紐，方便客流集散，提高交通可達(dá)性。

工程路線全長19.702公里,全部為地下線，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時,共設(shè)16座車站。其中換乘站8座、新建車站15座。其二期還將延伸至目前尚未通地鐵的板橋片區(qū)。

板橋新城東北組團(tuán)是板橋片區(qū)的亮點(diǎn)，規(guī)劃區(qū)位于雨花臺區(qū)南部沿江發(fā)展地區(qū)，北接岱山組團(tuán)，南接板橋新城中部居住組團(tuán)，西鄰雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是板橋新城建設(shè)核心區(qū)域。該區(qū)域定位為板橋新城北部綜合服務(wù)中心，主城西南部新興居住片區(qū)。未來人口規(guī)模達(dá)到 8.6 萬人。

板橋新城區(qū)位