關(guān)鍵是蘋果在研究階段就停止了，不像手機(jī)已經(jīng)有成熟的研發(fā)了，也有成熟的品牌了，只需要找代加工和供應(yīng)鏈就行！但在汽車領(lǐng)域蘋果并沒有任何的根基，沒有品牌根基，也沒有技術(shù)根基，他用什么去外包？估計(jì)唯一有的就是手機(jī)電腦產(chǎn)品銷售鏈路，而這個(gè)銷路不一定對于汽車擁有！
所以蘋果不具備任何的汽車業(yè)務(wù)的拓展，除了iPhone可以和汽車公司合作，做生態(tài)聯(lián)盟，其他的價(jià)值并不能發(fā)揮！ 當(dāng)然從汽車產(chǎn)業(yè)來說，早些年中國改革開放哪個(gè)時(shí)候，也許國產(chǎn)汽車需要大量的和國外車廠合作，需要推出合資車，才能得到發(fā)展！而現(xiàn)如今國內(nèi)的技術(shù)成熟，國內(nèi)的自主化品牌以及獨(dú)立化運(yùn)營體系已經(jīng)成熟！
也不會(huì)有哪個(gè)車企會(huì)直接承接蘋果的外包！ 可能唯一有一種情況，那就是蘋果打算深度定制汽車品牌，找人去做。蘋果基于生態(tài)系統(tǒng)賦能，蘋果也負(fù)責(zé)銷售。而且在智能座艙和智能駕駛方面也可以用第三方的品牌，那也許蘋果這條路也能蹭！
也有一些汽車廠商，也會(huì)因?yàn)樘O果的名氣，蘋果的全球影響力，從而去打造定制化產(chǎn)品，定制化品牌，就叫蘋果汽車，定制化生態(tài)方案，蘋果手機(jī)就是車鑰匙，蘋果手表也可以！只要蘋果打算開放，打算來一起運(yùn)營，那肯定也有一些企業(yè)愿意合作的！ 但前提是蘋果加入這樣的生態(tài)體系，蘋果是否愿意Open，是否愿意給與這樣的資源鏈接，但說句實(shí)話蘋果如果不積極的去做，估計(jì)很快就被挖墻腳了。小米就是在通過兼容蘋果生態(tài)在挖墻腳，在利用蘋果的生態(tài)和用戶，從而增加對于小米汽車的好感度和購買意向！
如果一旦參與的企業(yè)變多，那么蘋果想要多元化運(yùn)營的想法可能會(huì)再次落空， 但單獨(dú)靠蘋果，是不具備外包汽車方面業(yè)務(wù)給其他的公司的，因?yàn)樽约翰]有累積技術(shù)，自己也沒有沉淀這樣的能力，自然在運(yùn)作的時(shí)候難很多！但從營銷角度，從品牌角度，蘋果還是有機(jī)會(huì)跨界合作一把，一方面可以賺蘋果IP的錢。另外一方面可以讓蘋果現(xiàn)有產(chǎn)品帶動(dòng)蘋果合作的汽車業(yè)務(wù)，這對于蘋果的出行產(chǎn)品方面打造還是非常有利的！
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