在人類對(duì)天空的探索中，低空經(jīng)濟(jì)作為一項(xiàng)新興且充滿活力的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，正以其獨(dú)特的魅力和廣闊的應(yīng)用前景吸引著全球的目光。低空經(jīng)濟(jì)，即以民用有人駕駛航空器和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為核心，輻射帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)體系，涵蓋了通用航空、無(wú)人機(jī)、eVTOL等多個(gè)領(lǐng)域。本文將對(duì)全球低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、應(yīng)用場(chǎng)景，以及中國(guó)在該領(lǐng)域的政策支持、市場(chǎng)規(guī)模等方面進(jìn)行闡述說(shuō)明，揭示其蓬勃發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力與未來(lái)潛力。

一、低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程與全球現(xiàn)狀

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程大致可分為早期應(yīng)用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。早期，受限于技術(shù)成熟度，低空經(jīng)濟(jì)主要應(yīng)用于低空旅游、農(nóng)業(yè)與工業(yè)領(lǐng)域。然而，自2010年以來(lái)，隨著低空飛行技術(shù)的顯著進(jìn)步與應(yīng)用的多元化，規(guī)范化監(jiān)管成為各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)，全球低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)全新的應(yīng)用普及階段。

當(dāng)前，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，低空通航飛機(jī)市場(chǎng)則保持穩(wěn)健增速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至2022年間，無(wú)人機(jī)行業(yè)投資規(guī)模由1.21億美元躍升至48.06億美元，通用飛機(jī)交付量亦呈現(xiàn)出波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，2022年全球交付量達(dá)2818架，同比增長(zhǎng)6.5%，銷售額達(dá)229億美元，較前一年增長(zhǎng)6.16%。2023年，活塞飛機(jī)、活塞直升機(jī)和渦輪直升機(jī)的交付量繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

美國(guó)在全球通用航空發(fā)展中占據(jù)領(lǐng)先地位，不僅擁有數(shù)量最多的通用機(jī)場(chǎng)，而且無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模龐大。相比之下，中國(guó)雖然在通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量上尚有差距，但無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)模卻獨(dú)步全球，遠(yuǎn)超其他國(guó)家。歐洲地區(qū)則以其復(fù)雜的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)、休閑滑翔飛行以及廣泛的無(wú)人機(jī)應(yīng)用為特色，德國(guó)著重?zé)o人機(jī)技術(shù)研發(fā)，英國(guó)則在農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、建筑測(cè)量、物流配送等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用無(wú)人機(jī)技術(shù)。

二、低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景與價(jià)值體現(xiàn)

低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景豐富多樣，涵蓋了生產(chǎn)作業(yè)、公共服務(wù)和航空消費(fèi)三大類別。在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)與物流、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)、電力等行業(yè)深度融合，通過(guò)無(wú)人機(jī)或小型通用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)高效巡查、精準(zhǔn)噴灑、快速運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，顯著提高生產(chǎn)效率和資源利用水平。公共服務(wù)領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)在消防、巡檢、測(cè)繪、醫(yī)療救援、警用執(zhí)法、短途運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮著重要作用，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)和靈活部署，有效提升應(yīng)急處置能力和公共服務(wù)質(zhì)量。而在航空消費(fèi)領(lǐng)域，低空旅游、飛行培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)等項(xiàng)目日益受到消費(fèi)者青睞，為大眾提供了新穎的娛樂(lè)體驗(yàn)和教育途徑，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和旅游業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

三、中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)政策與市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)政府高度重視低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自2000年起逐步深化低空空域管理改革。2010年，國(guó)務(wù)院軍委中央下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，標(biāo)志著中國(guó)低空空域管理改革正式啟動(dòng)。至今，國(guó)家空管委辦公室已在全國(guó)范圍內(nèi)組織了多次大規(guī)模改革試點(diǎn)，逐步建立起國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃、地方具體實(shí)施的低空經(jīng)濟(jì)管理體系。

2023年，中國(guó)政府進(jìn)一步發(fā)布《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)空域進(jìn)行精細(xì)化分類管理，明確6000米以下除特定臨近機(jī)場(chǎng)空域外，均可運(yùn)行通用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)。這不僅為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了制度保障，也為無(wú)人機(jī)在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用掃清了障礙。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)5000億元人民幣，預(yù)計(jì)到2030年將突破20000億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)22%。與此同時(shí)，中國(guó)民航局發(fā)布的《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》指出，至2025年，通用航空器在冊(cè)數(shù)、經(jīng)營(yíng)性無(wú)人駕駛航空器數(shù)量、在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將分別比2022年增長(zhǎng)17%、47%、28%，展現(xiàn)出中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭和巨大的市場(chǎng)潛力。

四、中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與上市公司表現(xiàn)

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游的研發(fā)、原材料、核心零部件供應(yīng)，中游的無(wú)人機(jī)、低空航空器制造以及配套產(chǎn)品、載荷、地面系統(tǒng)與綜合服務(wù)，以及下游的飛行審批、空域備案及各類產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用。其中，上游企業(yè)涉及工業(yè)軟件開發(fā)、鋼鐵、鋁合金、高分子材料等原材料供應(yīng)，以及芯片、電池、電機(jī)等核心零部件制造；中游企業(yè)則負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)和低空航空器的整體制造，以及載荷設(shè)備、地面控制系統(tǒng)的集成和服務(wù)提供；下游則包括飛行服務(wù)提供商、行業(yè)應(yīng)用解決方案商以及各類低空經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的應(yīng)用場(chǎng)景。

在資本市場(chǎng)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)上市公司數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，總收入規(guī)模不斷擴(kuò)大。部分頭部企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的收入貢獻(xiàn)顯著，且呈現(xiàn)出多元化的業(yè)務(wù)布局。隨著低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多的企業(yè)涌入該領(lǐng)域，形成更加豐富和活躍的資本市場(chǎng)格局。

五、eVTOL：低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)之星

電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛行器作為低空經(jīng)濟(jì)的前沿領(lǐng)域，憑借其創(chuàng)新的構(gòu)型設(shè)計(jì)和獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正在開啟全新的城市空中交通時(shí)代。eVTOL主要分為多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)翼、傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇+完全矢量控制、隱藏式推進(jìn)系統(tǒng)+無(wú)翼設(shè)計(jì)等五種構(gòu)型，各自具備不同的優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同場(chǎng)景下的飛行需求。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，eVTOL不僅可用于貨物運(yùn)輸、緊急救援等傳統(tǒng)任務(wù)，更在城市客運(yùn)、區(qū)域客運(yùn)、軍警應(yīng)用、私人出行等方面展現(xiàn)出巨大潛力。尤其在城市空中交通（UAM）領(lǐng)域，eVTOL有望解決城市交通擁堵問(wèn)題，提供高效、便捷、環(huán)保的出行方式。此外，隨著共享出行模式在eVTOL領(lǐng)域的引入，專業(yè)化機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn)將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

六、總結(jié)與展望

綜上所述，低空經(jīng)濟(jì)作為全球范圍內(nèi)極具活力和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷從技術(shù)探索到廣泛應(yīng)用的0-1過(guò)程。中國(guó)憑借其龐大的市場(chǎng)需求、積極的政策引導(dǎo)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，已成為全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心力量。eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新載體，不僅將進(jìn)一步拓寬低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用邊界，也將引領(lǐng)全球城市交通邁向三維立體化的新時(shí)代。

        展望未來(lái)，隨著低空空域管理政策的持續(xù)優(yōu)化、無(wú)人機(jī)與eVTOL技術(shù)的不斷突破以及市場(chǎng)需求的持續(xù)釋放，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)空間和更為豐富多樣的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新、資本市場(chǎng)的深度參與以及跨行業(yè)合作的加強(qiáng)，將共同驅(qū)動(dòng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展的快車道，為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)能。