不少人問起電瓶極板硫化修復(fù)的詳細(xì)過程，今天咱們就講一下鉛酸蓄電池極板硫化的修復(fù)。它的實(shí)質(zhì)就是使白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，軟化細(xì)化溶解。增強(qiáng)極板內(nèi)部可逆性的化學(xué)反應(yīng)能力，使電瓶恢復(fù)良好的性能。

一、對于輕微、中度硫化的修復(fù)方法：

1.先將鉛酸蓄電池充電，充滿之后，接著進(jìn)行一次10～20小時(shí)率電流放電，對于6v的蓄電池放至5.4v，對于12v的放至10.8v。

2.打開電瓶的蓋子及皮帽，倒出電解液，換成密度為1.04～1.06g/cm3的電解液，再用1/20以下電流充電20小時(shí)以上，直到電解液密度不再升高就停止。

3.用標(biāo)準(zhǔn)電解液灌裝密封，再按正常充電法充足電。

4.測試蓄電池的容量，如能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的容量的80％以上，表示修復(fù)成功；如達(dá)不到，則按重度硫化修復(fù)處理。

二、對于重度硫化的修復(fù)方法：

1.用10％的硫酸鈉水溶液或者用0.1％～0.5％碳酸鉀水溶液注入電瓶原有的電解液中，用1/20以下小電流連續(xù)充電70~80小時(shí)。

2.倒出水溶液，用蒸餾水（或純水）反復(fù)沖刷干凈，再加入密度為1.40g/cm3的電解液，并調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)密度。

3.經(jīng)過一次正常的充電，放電，容量若能恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)容量的90％左右，表示修復(fù)成功。

消除電池硫化的方法有幾種方法,各有特點(diǎn).

　　a.水療法

　如果硫化不太嚴(yán)重,可以使用較稀的電解液,密度在1.100g/cm3以下,即向電池中加水稀釋電解液,以提高硫酸鉛的溶解度.并用20h率以下的電流,在液溫30℃~40℃的范圍內(nèi)較長時(shí)間充電,可能得以恢復(fù).如果電解液密度較高,則充電時(shí)只進(jìn)行水分解,活性物質(zhì)難以恢復(fù).對于密封電池來說,水療法是無法進(jìn)行的.另外,水療法的成本和使用工時(shí)都比較大.現(xiàn)在有了脈沖修復(fù)的方法,已經(jīng)很少見到水療法了.

　　b.化學(xué)處理方法

　采用化學(xué)添加劑,在電池發(fā)生硫化的時(shí)候使用.這種方法對消除硫化是行之有效的,但是其副作用不可忽視.主要問題是會形成自放電明顯增加,所以一般的電池制造商都不敢使用.

　　c.大電流充電

　　若認(rèn)為吸附是造成硫酸鹽化的原因,則可以用高電流密度充電(達(dá)100mA./cm2).在這樣的電流密度下,負(fù)極可以達(dá)到很負(fù)的電勢值,這時(shí)遠(yuǎn)離零電荷點(diǎn),使φ-φ(0)<0,改變了電極表面帶電的符號,表面活性物質(zhì)會發(fā)生脫附,特別是對陰離子型的表面活性物質(zhì),這種有害的表面活性物質(zhì)從電極表面上脫附以后,就可以使充電順利進(jìn)行.目前國內(nèi)幾乎沒有人使用這種方法處理不可逆硫酸鹽化,可能出于以下考慮:高電流密度下極化和歐姆壓降增加,這部分能量轉(zhuǎn)化為熱,使蓄電池內(nèi)部溫度升高,同時(shí)又有大量的氣體析出,尤其是正極大量氣析出氣體,其沖刷作用易使活性物質(zhì)脫落.

d.脈沖修復(fù)

　　按照原子物理學(xué)和固體物理學(xué)的原理,硫離子具有5個不同的能級狀態(tài),通常處于亞穩(wěn)定能級狀態(tài)的離子趨向與遷落到最穩(wěn)定的共價(jià)鍵能級而存在.在最低能級(即共價(jià)鍵能級狀態(tài)),硫離子包含8個原子的環(huán)形分子形式存在,這8個原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合,難以被打碎,形成電池的不可逆硫酸鹽化——硫化.多次發(fā)生這樣的情況,就形成了一層類似與絕緣層一樣的硫酸鉛結(jié)晶.

對于鉛蓄電池硫化較重者，目前常用“上電治療法”、小電流充電法消除。在使用和維護(hù)中，重要的是應(yīng)該采取相應(yīng)的措施減少極板的硫化，以延長蓄電池的使用壽命。

二、防止極板硫化的措施 

1、蓄電池要安裝牢固，應(yīng)保持外表面的清潔干燥。 

2、要用高純度的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配置電解液，不能用普通工業(yè)硫酸，也不能用清潔的井水和雨水。配置好的電解液要儲存在陶瓷或工程塑料容器內(nèi)，不能儲存在金屬容器內(nèi)，加注時(shí)也要用塑料器具，并保證清潔。

3、盡可能使蓄電池處于充足電狀態(tài)。大電流放電后要及時(shí)補(bǔ)充充電。車用蓄電池每三個月做一次預(yù)防性去硫充電。 

4、根據(jù)季節(jié)的變化正確選用電解液濃度，特別是冬季用高濃度的電解液，冬季過后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不應(yīng)常年使用濃度偏高的電解液。另外，只要不是因?yàn)闈B漏原因而引起的電解液液面降低，只允許加入蒸餾水來調(diào)整液面的高度，不能加入電解液。

（1）輕度硫化的免維護(hù)蓄電池可以嘗試采用小電流（按容量值的0.05倍甚至更?。┻M(jìn)行長時(shí)間（24小時(shí)以上）充電的方法來恢復(fù)部分性能。但此方法對于硫化嚴(yán)重的蓄電池效果不佳。此外也可以考慮將電解液抽出并注入蒸餾水的方式來稀釋濃度以提高電解液的比重，但這通常需要專業(yè)人員操作不建議普通用戶嘗試

（二）關(guān)于

鉛酸蓄電池什么情況下加原液或者補(bǔ)充液？ 

補(bǔ)充液實(shí)際上是比原液稀一點(diǎn)的硫酸溶液。自己一般是難以判斷的，需要測出電池中殘存電解液的比重。在充滿電的情況下，電解液比重高于其出廠標(biāo)準(zhǔn)的，需要加純水或補(bǔ)充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情況下，開口電池?fù)p失比較多的是水份，而硫酸濃度總是容易偏高的，所以，大多數(shù)是加補(bǔ)充液，甚至只需要加水。注意，硫酸濃度偏高的話，電池失效會更快。

干電池在初次使用時(shí)，需要加電池原液（稀硫酸）；之后添加蒸餾水；如果極板硫化需要處理時(shí)，有可能倒出電解液清洗。

鉛酸蓄電池補(bǔ)充液的標(biāo)準(zhǔn)是多少

電解液中純水（或蒸溜水）與硫酸的比例如下表：

解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.10 9.80：1 6.28：1

1.11 8.80：1 5.84：1

1.12 8.00：1 5.40：1

1.13 7.28：1 4.40：1

1.14 6.68：1 3.98：1

1.15 6.15：1 3.63：1

1.16 5.70：1 1.35：1

1.17 5.30：1 1.11：1

1.18 4.95：1 2.90：1

1.19 4.63：1 2.52：1

1.20 4.33：1 2.36：1

1.21 4.07：1 2.22：1

1.22 3.84：1 2.09：1

1.23 3.60：1 1.97：1

1.24 3.40：1 1.86：1

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.25 3.22：1 1.76：1

1.26 3.05：1 1.60：1

1.27 2.80：1 1.57：1

1.28 2.75：1 1.49：1

1.29 2.60：1 1.41：1

1.30 2.47：1 1.34：1

注：此表是根據(jù)在20℃時(shí)純硫酸比重為1.83推算而得

淺談鉛酸電瓶的保養(yǎng)、使用和簡單修復(fù)方法

鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動車能源動力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn)在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯誤或不妥不處，敬請批評指正。

電池補(bǔ)充液實(shí)際上就是低酸去離子水，其實(shí)就是蒸餾水加酸。市面上的補(bǔ)充液，酸量非常小，有時(shí)候是不夠補(bǔ)的，因此好多店子使用原液用比重計(jì)加蒸餾水自做。

凈化水不行的，凈化無非是過濾或反滲透，并不能去除水中的重金屬和過細(xì)礦石成分，容易導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)異常，破壞反應(yīng)環(huán)境甚至報(bào)廢電池。

儀器就是比重計(jì)，東西就是電池原液和蒸餾水。

修復(fù)液也無非是置換劑，但各廠成分差異很大，不好說。

一、基本概念

鉛酸電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí)

續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里

電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們

換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧?，?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是

正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時(shí)機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時(shí)后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶

了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏?、深度放電后?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就

可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹?，根本就摸不到，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

我們需要對電池進(jìn)行充電。將電池連接器與充電器的電極相連，然后將充電器插入電源插座。根據(jù)電池的容量大小，設(shè)置合適的充電時(shí)間。在充電過程中，需要注意觀察電池是否有異常情況，如過熱、冒煙等。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即切斷電源，并請專業(yè)人士進(jìn)行檢修。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項(xiàng)：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。

?。?！翻新修復(fù)，報(bào)廢的鉛酸蓄電池可以恢復(fù)如新，正常儲電。翻新過程包括倒出電解液、砸開上蓋、切割極柱、清洗外殼、延長極柱、焊接極柱、連接極柱、焊接極柱、清理焊疤、連接上蓋、覆蓋縫隙等步驟。翻新后的鉛酸蓄電池可以重新使用。

五、電瓶日常使用注意事項(xiàng)

1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動電動車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會這樣做呀）

2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯

3、不要在高溫和低溫下充電。

4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個三年，還和新買的差不多。

5、每隔1－3個月，對電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧耍钚晕镔|(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。

6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。

鉛酸蓄電池什么情況下加原液或者補(bǔ)充液？ 

補(bǔ)充液實(shí)際上是比原液稀一點(diǎn)的硫酸溶液。自己一般是難以判斷的，需要測出電池中殘存電解液的比重。在充滿電的情況下，電解液比重高于其出廠標(biāo)準(zhǔn)的，需要加純水或補(bǔ)充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情況下，開口電池?fù)p失比較多的是水份，而硫酸濃度總是容易偏高的，所以，大多數(shù)是加補(bǔ)充液，甚至只需要加水。注意，硫酸濃度偏高的話，電池失效會更快。

干電池在初次使用時(shí)，需要加電池原液（稀硫酸）；之后添加蒸餾水；如果極板硫化需要處理時(shí)，有可能倒出電解液清洗。

鉛酸蓄電池補(bǔ)充液的標(biāo)準(zhǔn)是多少

電解液中純水（或蒸溜水）與硫酸的比例如下表：

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.10 9.80：1 6.28：1

1.11 8.80：1 5.84：1

1.12 8.00：1 5.40：1

1.13 7.28：1 4.40：1

1.14 6.68：1 3.98：1

1.15 6.15：1 3.63：1

1.16 5.70：1 1.35：1

1.17 5.30：1 1.11：1

1.18 4.95：1 2.90：1

1.19 4.63：1 2.52：1

1.20 4.33：1 2.36：1

1.21 4.07：1 2.22：1

1.22 3.84：1 2.09：1

1.23 3.60：1 1.97：1

1.24 3.40：1 1.86：1

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.25 3.22：1 1.76：1

1.26 3.05：1 1.60：1

1.27 2.80：1 1.57：1

1.28 2.75：1 1.49：1

1.29 2.60：1 1.41：1

1.30 2.47：1 1.34：1

注：此表是根據(jù)在20℃時(shí)純硫酸比重為1.83推算而得

淺談鉛酸電瓶的保養(yǎng)、使用和簡單修復(fù)方法

鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動車能源動力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn)在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯誤或不妥不處，敬請批評指正。

電池補(bǔ)充液實(shí)際上就是低酸去離子水，其實(shí)就是蒸餾水加酸。市面上的補(bǔ)充液，酸量非常小，有時(shí)候是不夠補(bǔ)的，因此好多店子使用原液用比重計(jì)加蒸餾水自做。

凈化水不行的，凈化無非是過濾或反滲透，并不能去除水中的重金屬和過細(xì)礦石成分，容易導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)異常，破壞反應(yīng)環(huán)境甚至報(bào)廢電池。

儀器就是比重計(jì)，東西就是電池原液和蒸餾水。

修復(fù)液也無非是置換劑，但各廠成分差異很大，不好說。

一、基本概念

鉛酸電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí)

續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里

電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃?，充電器不轉(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們

換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧瑢?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是

正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時(shí)機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時(shí)后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶

了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏?、深度放電后?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就

可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹?，根本就摸不到，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

我們需要對電池進(jìn)行充電。將電池連接器與充電器的電極相連，然后將充電器插入電源插座。根據(jù)電池的容量大小，設(shè)置合適的充電時(shí)間。在充電過程中，需要注意觀察電池是否有異常情況，如過熱、冒煙等。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即切斷電源，并請專業(yè)人士進(jìn)行檢修。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項(xiàng)：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。

！?。》滦迯?fù)，報(bào)廢的鉛酸蓄電池可以恢復(fù)如新，正常儲電。翻新過程包括倒出電解液、砸開上蓋、切割極柱、清洗外殼、延長極柱、焊接極柱、連接極柱、焊接極柱、清理焊疤、連接上蓋、覆蓋縫隙等步驟。翻新后的鉛酸蓄電池可以重新使用。

五、電瓶日常使用注意事項(xiàng)

1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動電動車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會這樣做呀）

2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯

3、不要在高溫和低溫下充電。

4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個三年，還和新買的差不多。

5、每隔1－3個月，對電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧?，活性物質(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。

6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。

鉛酸蓄電池什么情況下加原液或者補(bǔ)充液？ 

補(bǔ)充液實(shí)際上是比原液稀一點(diǎn)的硫酸溶液。自己一般是難以判斷的，需要測出電池中殘存電解液的比重。在充滿電的情況下，電解液比重高于其出廠標(biāo)準(zhǔn)的，需要加純水或補(bǔ)充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情況下，開口電池?fù)p失比較多的是水份，而硫酸濃度總是容易偏高的，所以，大多數(shù)是加補(bǔ)充液，甚至只需要加水。注意，硫酸濃度偏高的話，電池失效會更快。

干電池在初次使用時(shí)，需要加電池原液（稀硫酸）；之后添加蒸餾水；如果極板硫化需要處理時(shí)，有可能倒出電解液清洗。

鉛酸蓄電池補(bǔ)充液的標(biāo)準(zhǔn)是多少

電解液中純水（或蒸溜水）與硫酸的比例如下表：

解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.10 9.80：1 6.28：1

1.11 8.80：1 5.84：1

1.12 8.00：1 5.40：1

1.13 7.28：1 4.40：1

1.14 6.68：1 3.98：1

1.15 6.15：1 3.63：1

1.16 5.70：1 1.35：1

1.17 5.30：1 1.11：1

1.18 4.95：1 2.90：1

1.19 4.63：1 2.52：1

1.20 4.33：1 2.36：1

1.21 4.07：1 2.22：1

1.22 3.84：1 2.09：1

1.23 3.60：1 1.97：1

1.24 3.40：1 1.86：1

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.25 3.22：1 1.76：1

1.26 3.05：1 1.60：1

1.27 2.80：1 1.57：1

1.28 2.75：1 1.49：1

1.29 2.60：1 1.41：1

1.30 2.47：1 1.34：1

注：此表是根據(jù)在20℃時(shí)純硫酸比重為1.83推算而得

淺談鉛酸電瓶的保養(yǎng)、使用和簡單修復(fù)方法

鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動車能源動力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn)在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯誤或不妥不處，敬請批評指正。

電池補(bǔ)充液實(shí)際上就是低酸去離子水，其實(shí)就是蒸餾水加酸。市面上的補(bǔ)充液，酸量非常小，有時(shí)候是不夠補(bǔ)的，因此好多店子使用原液用比重計(jì)加蒸餾水自做。

凈化水不行的，凈化無非是過濾或反滲透，并不能去除水中的重金屬和過細(xì)礦石成分，容易導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)異常，破壞反應(yīng)環(huán)境甚至報(bào)廢電池。

儀器就是比重計(jì)，東西就是電池原液和蒸餾水。

修復(fù)液也無非是置換劑，但各廠成分差異很大，不好說。

一、基本概念

鉛酸電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí)

續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里

電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們

換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧?，?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是

正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時(shí)機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時(shí)后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶

了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏?、深度放電后?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就

可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹耍揪兔坏?，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

我們需要對電池進(jìn)行充電。將電池連接器與充電器的電極相連，然后將充電器插入電源插座。根據(jù)電池的容量大小，設(shè)置合適的充電時(shí)間。在充電過程中，需要注意觀察電池是否有異常情況，如過熱、冒煙等。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即切斷電源，并請專業(yè)人士進(jìn)行檢修。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項(xiàng)：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。

！??！翻新修復(fù)，報(bào)廢的鉛酸蓄電池可以恢復(fù)如新，正常儲電。翻新過程包括倒出電解液、砸開上蓋、切割極柱、清洗外殼、延長極柱、焊接極柱、連接極柱、焊接極柱、清理焊疤、連接上蓋、覆蓋縫隙等步驟。翻新后的鉛酸蓄電池可以重新使用。

五、電瓶日常使用注意事項(xiàng)

1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動電動車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會這樣做呀）

2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯

3、不要在高溫和低溫下充電。

4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個三年，還和新買的差不多。

5、每隔1－3個月，對電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧?，活性物質(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。

6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。

鉛酸蓄電池什么情況下加原液或者補(bǔ)充液？ 

補(bǔ)充液實(shí)際上是比原液稀一點(diǎn)的硫酸溶液。自己一般是難以判斷的，需要測出電池中殘存電解液的比重。在充滿電的情況下，電解液比重高于其出廠標(biāo)準(zhǔn)的，需要加純水或補(bǔ)充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情況下，開口電池?fù)p失比較多的是水份，而硫酸濃度總是容易偏高的，所以，大多數(shù)是加補(bǔ)充液，甚至只需要加水。注意，硫酸濃度偏高的話，電池失效會更快。

干電池在初次使用時(shí)，需要加電池原液（稀硫酸）；之后添加蒸餾水；如果極板硫化需要處理時(shí)，有可能倒出電解液清洗。

鉛酸蓄電池補(bǔ)充液的標(biāo)準(zhǔn)是多少

電解液中純水（或蒸溜水）與硫酸的比例如下表：

解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.10 9.80：1 6.28：1

1.11 8.80：1 5.84：1

1.12 8.00：1 5.40：1

1.13 7.28：1 4.40：1

1.14 6.68：1 3.98：1

1.15 6.15：1 3.63：1

1.16 5.70：1 1.35：1

1.17 5.30：1 1.11：1

1.18 4.95：1 2.90：1

1.19 4.63：1 2.52：1

1.20 4.33：1 2.36：1

1.21 4.07：1 2.22：1

1.22 3.84：1 2.09：1

1.23 3.60：1 1.97：1

1.24 3.40：1 1.86：1

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.25 3.22：1 1.76：1

1.26 3.05：1 1.60：1

1.27 2.80：1 1.57：1

1.28 2.75：1 1.49：1

1.29 2.60：1 1.41：1

1.30 2.47：1 1.34：1

注：此表是根據(jù)在20℃時(shí)純硫酸比重為1.83推算而得

淺談鉛酸電瓶的保養(yǎng)、使用和簡單修復(fù)方法

鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動車能源動力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn)在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯誤或不妥不處，敬請批評指正。

電池補(bǔ)充液實(shí)際上就是低酸去離子水，其實(shí)就是蒸餾水加酸。市面上的補(bǔ)充液，酸量非常小，有時(shí)候是不夠補(bǔ)的，因此好多店子使用原液用比重計(jì)加蒸餾水自做。

凈化水不行的，凈化無非是過濾或反滲透，并不能去除水中的重金屬和過細(xì)礦石成分，容易導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)異常，破壞反應(yīng)環(huán)境甚至報(bào)廢電池。

儀器就是比重計(jì)，東西就是電池原液和蒸餾水。

修復(fù)液也無非是置換劑，但各廠成分差異很大，不好說。

一、基本概念

鉛酸電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí)

續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里

電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們

換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧瑢?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是

正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時(shí)機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時(shí)后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶

了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏鳌⑸疃确烹姾髮?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就

可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹耍揪兔坏?，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

我們需要對電池進(jìn)行充電。將電池連接器與充電器的電極相連，然后將充電器插入電源插座。根據(jù)電池的容量大小，設(shè)置合適的充電時(shí)間。在充電過程中，需要注意觀察電池是否有異常情況，如過熱、冒煙等。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即切斷電源，并請專業(yè)人士進(jìn)行檢修。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項(xiàng)：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。

?。?！翻新修復(fù)，報(bào)廢的鉛酸蓄電池可以恢復(fù)如新，正常儲電。翻新過程包括倒出電解液、砸開上蓋、切割極柱、清洗外殼、延長極柱、焊接極柱、連接極柱、焊接極柱、清理焊疤、連接上蓋、覆蓋縫隙等步驟。翻新后的鉛酸蓄電池可以重新使用。

五、電瓶日常使用注意事項(xiàng)

1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動電動車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會這樣做呀）

2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯

3、不要在高溫和低溫下充電。

4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個三年，還和新買的差不多。

5、每隔1－3個月，對電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧耍钚晕镔|(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。

6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。

鉛酸蓄電池什么情況下加原液或者補(bǔ)充液？ 

補(bǔ)充液實(shí)際上是比原液稀一點(diǎn)的硫酸溶液。自己一般是難以判斷的，需要測出電池中殘存電解液的比重。在充滿電的情況下，電解液比重高于其出廠標(biāo)準(zhǔn)的，需要加純水或補(bǔ)充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情況下，開口電池?fù)p失比較多的是水份，而硫酸濃度總是容易偏高的，所以，大多數(shù)是加補(bǔ)充液，甚至只需要加水。注意，硫酸濃度偏高的話，電池失效會更快。

干電池在初次使用時(shí)，需要加電池原液（稀硫酸）；之后添加蒸餾水；如果極板硫化需要處理時(shí)，有可能倒出電解液清洗。

鉛酸蓄電池補(bǔ)充液的標(biāo)準(zhǔn)是多少

電解液中純水（或蒸溜水）與硫酸的比例如下表：

解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.10 9.80：1 6.28：1

1.11 8.80：1 5.84：1

1.12 8.00：1 5.40：1

1.13 7.28：1 4.40：1

1.14 6.68：1 3.98：1

1.15 6.15：1 3.63：1

1.16 5.70：1 1.35：1

1.17 5.30：1 1.11：1

1.18 4.95：1 2.90：1

1.19 4.63：1 2.52：1

1.20 4.33：1 2.36：1

1.21 4.07：1 2.22：1

1.22 3.84：1 2.09：1

1.23 3.60：1 1.97：1

1.24 3.40：1 1.86：1

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.25 3.22：1 1.76：1

1.26 3.05：1 1.60：1

1.27 2.80：1 1.57：1

1.28 2.75：1 1.49：1

1.29 2.60：1 1.41：1

1.30 2.47：1 1.34：1

注：此表是根據(jù)在20℃時(shí)純硫酸比重為1.83推算而得

淺談鉛酸電瓶的保養(yǎng)、使用和簡單修復(fù)方法

鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動車能源動力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn)在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯誤或不妥不處，敬請批評指正。

電池補(bǔ)充液實(shí)際上就是低酸去離子水，其實(shí)就是蒸餾水加酸。市面上的補(bǔ)充液，酸量非常小，有時(shí)候是不夠補(bǔ)的，因此好多店子使用原液用比重計(jì)加蒸餾水自做。

凈化水不行的，凈化無非是過濾或反滲透，并不能去除水中的重金屬和過細(xì)礦石成分，容易導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)異常，破壞反應(yīng)環(huán)境甚至報(bào)廢電池。

儀器就是比重計(jì)，東西就是電池原液和蒸餾水。

修復(fù)液也無非是置換劑，但各廠成分差異很大，不好說。

一、基本概念

鉛酸電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí)

續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里

電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們

換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧?，?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是

正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時(shí)機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時(shí)后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶

了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏?、深度放電后?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就

可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹?，根本就摸不到，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

我們需要對電池進(jìn)行充電。將電池連接器與充電器的電極相連，然后將充電器插入電源插座。根據(jù)電池的容量大小，設(shè)置合適的充電時(shí)間。在充電過程中，需要注意觀察電池是否有異常情況，如過熱、冒煙等。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即切斷電源，并請專業(yè)人士進(jìn)行檢修。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項(xiàng)：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。

！?。》滦迯?fù)，報(bào)廢的鉛酸蓄電池可以恢復(fù)如新，正常儲電。翻新過程包括倒出電解液、砸開上蓋、切割極柱、清洗外殼、延長極柱、焊接極柱、連接極柱、焊接極柱、清理焊疤、連接上蓋、覆蓋縫隙等步驟。翻新后的鉛酸蓄電池可以重新使用。

五、電瓶日常使用注意事項(xiàng)

1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動電動車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會這樣做呀）

2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯

3、不要在高溫和低溫下充電。

4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個三年，還和新買的差不多。

5、每隔1－3個月，對電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧?，活性物質(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。

6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。

鉛酸蓄電池什么情況下加原液或者補(bǔ)充液？ 

補(bǔ)充液實(shí)際上是比原液稀一點(diǎn)的硫酸溶液。自己一般是難以判斷的，需要測出電池中殘存電解液的比重。在充滿電的情況下，電解液比重高于其出廠標(biāo)準(zhǔn)的，需要加純水或補(bǔ)充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情況下，開口電池?fù)p失比較多的是水份，而硫酸濃度總是容易偏高的，所以，大多數(shù)是加補(bǔ)充液，甚至只需要加水。注意，硫酸濃度偏高的話，電池失效會更快。

干電池在初次使用時(shí)，需要加電池原液（稀硫酸）；之后添加蒸餾水；如果極板硫化需要處理時(shí)，有可能倒出電解液清洗。

鉛酸蓄電池補(bǔ)充液的標(biāo)準(zhǔn)是多少

電解液中純水（或蒸溜水）與硫酸的比例如下表：

解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.10 9.80：1 6.28：1

1.11 8.80：1 5.84：1

1.12 8.00：1 5.40：1

1.13 7.28：1 4.40：1

1.14 6.68：1 3.98：1

1.15 6.15：1 3.63：1

1.16 5.70：1 1.35：1

1.17 5.30：1 1.11：1

1.18 4.95：1 2.90：1

1.19 4.63：1 2.52：1

1.20 4.33：1 2.36：1

1.21 4.07：1 2.22：1

1.22 3.84：1 2.09：1

1.23 3.60：1 1.97：1

1.24 3.40：1 1.86：1

電解液比重20℃時(shí)（g/cm3） 純水（或蒸溜水）與硫酸的體積比 純水（或蒸溜水）焉、與硫酸的重量比

1.25 3.22：1 1.76：1

1.26 3.05：1 1.60：1

1.27 2.80：1 1.57：1

1.28 2.75：1 1.49：1

1.29 2.60：1 1.41：1

1.30 2.47：1 1.34：1

注：此表是根據(jù)在20℃時(shí)純硫酸比重為1.83推算而得

淺談鉛酸電瓶的保養(yǎng)、使用和簡單修復(fù)方法

鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動車能源動力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn)在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯誤或不妥不處，敬請批評指正。

電池補(bǔ)充液實(shí)際上就是低酸去離子水，其實(shí)就是蒸餾水加酸。市面上的補(bǔ)充液，酸量非常小，有時(shí)候是不夠補(bǔ)的，因此好多店子使用原液用比重計(jì)加蒸餾水自做。

凈化水不行的，凈化無非是過濾或反滲透，并不能去除水中的重金屬和過細(xì)礦石成分，容易導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)異常，破壞反應(yīng)環(huán)境甚至報(bào)廢電池。

儀器就是比重計(jì)，東西就是電池原液和蒸餾水。

修復(fù)液也無非是置換劑，但各廠成分差異很大，不好說。

一、基本概念

鉛酸電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí)

續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里

電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃?，充電器不轉(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們

換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧?，?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是

正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時(shí)機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時(shí)后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶

了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏?、深度放電后?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就

可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹?，根本就摸不到，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

我們需要對電池進(jìn)行充電。將電池連接器與充電器的電極相連，然后將充電器插入電源插座。根據(jù)電池的容量大小，設(shè)置合適的充電時(shí)間。在充電過程中，需要注意觀察電池是否有異常情況，如過熱、冒煙等。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即切斷電源，并請專業(yè)人士進(jìn)行檢修。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項(xiàng)：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。

?。?！翻新修復(fù)，報(bào)廢的鉛酸蓄電池可以恢復(fù)如新，正常儲電。翻新過程包括倒出電解液、砸開上蓋、切割極柱、清洗外殼、延長極柱、焊接極柱、連接極柱、焊接極柱、清理焊疤、連接上蓋、覆蓋縫隙等步驟。翻新后的鉛酸蓄電池可以重新使用。

五、電瓶日常使用注意事項(xiàng)

1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動電動車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會這樣做呀）

2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯

3、不要在高溫和低溫下充電。

4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個三年，還和新買的差不多。

5、每隔1－3個月，對電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧?，活性物質(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。

6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。

加注的電解液密度一般為1.24~~~1.28g/cm3。
電瓶水加多了會有什么影響?

1、充電時(shí)滲出來。

電解液必須以化學(xué)純硫酸（或?qū)Ｓ秒娊庖海┡c蒸餾水配制而成。電解液密度一般為1.25-1.29g/cm3（15°c時(shí)），（工業(yè)用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質(zhì)，會引起自放電和極板損壞，不能用于蓄電池）。
2、電瓶幾乎沒電時(shí)，電解液比重不低于1.19，加液時(shí)，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或?qū)Ｓ秒娊庖海?，使比重?.2左右，加液量不超過上限刻度；
3、電解液注入蓄電池后，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低于35°c才能充電。充電時(shí)間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時(shí)，電解液開始出現(xiàn)較多的氣泡，這時(shí)應(yīng)將充電電流減半。
充電結(jié)束后，要進(jìn)行放電試驗(yàn)，以免出現(xiàn)硫化。（損壞的蓄電池只是表面充電，實(shí)際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時(shí)，應(yīng)予更換）；
4、充滿時(shí)電解液比重調(diào)整到：室溫為

30-40°c時(shí)，電解液相對密度為1.270；

20-30°c時(shí)，電解液相對密度為1.280；

20°c以下時(shí)，電解液相對密度為1.290。

電瓶水加多了肯定有壞處。

壞處一：電動車電池道的硫酸密度比較高，加入過多的修復(fù)液會使電池內(nèi)部的硫酸密度降低，從而影響電池容量和內(nèi)阻（內(nèi)阻增大出力變差）

壞處二：修復(fù)版液加多了，充電時(shí)電池內(nèi)部氣體膨脹，電池內(nèi)部的稀硫酸會流到電池外部，會損壞電動車的其它部件。

電瓶水可以用什么代替?
電瓶水可以用純凈水代替：

1、電瓶水釋義：電瓶水又叫做電解液，是蒸餾水與硫酸配制而成的稀硫酸。用來與電瓶中的極板進(jìn)行反應(yīng)來進(jìn)行充電與放電；
2、簡介：電瓶水一般只有鉛酸蓄電池才使用，其它的電池則沒有這個概念的。電瓶水有兩個類別，一種是補(bǔ)充的酸液，一般是稀硫酸，但是由于不方便，這個類型的電瓶水基本已經(jīng)不使用了；
3、還有一類就是純凈水，或者是蒸餾水，當(dāng)然可能還有一些必要的電解質(zhì)，這類的電瓶水是補(bǔ)液用的。好的鉛酸蓄電池已經(jīng)基本是免維護(hù)的，可以不用補(bǔ)液了。電動車一般都使用免維護(hù)鉛酸蓄電池；
4、配制內(nèi)比例：電瓶水由專用硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般是1.24-1.30克每立方厘米。比重12.75-12.85G\/CM3硫酸加純水，如果是電池使用過程中水消耗了，加入純水充電即可。

（三）關(guān)于充電

鉛酸電池的充電原理和充電曲線。
鉛酸電池的充電過程可以分為三個階段：
1. 快速充電階段：在這個階段，電池電壓迅速上升，電流逐漸減小。
2. 恒壓充電階段：在這個階段，電池電壓保持不變，電流逐漸減小。
3. 涓流充電階段：在這個階段，電池電壓保持不變，電流很小，幾乎不增加。
在鉛酸電池充電的前段時(shí)間，電池電壓較低，因此充電電流會比較大。隨著充電的進(jìn)行，電池電壓逐漸上升，充電電流逐漸減小。因此，在鉛酸電池充電的前段時(shí)間，電池充入的電量會比較多。
所以，鉛酸電池沒電后充電前段時(shí)間確實(shí)充的多。

（四）相關(guān)術(shù)語